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目錄
《錢學(xué)森科學(xué)技術(shù)思想研究叢書》序
前言
第一章航空航天總論1
第一節(jié)美國大飛船失事及美國建筑飛船的原因1
第二節(jié)飛行的印刷所——世界*大陸上飛機“馬克辛 高爾基”號8
第三節(jié)*近飛機炮之發(fā)展9
第四節(jié)氣船與飛機之比較及氣船將來發(fā)展之途徑12
第五節(jié)德國、瑞士在航空幾個領(lǐng)域的近期進展30
第六節(jié)高速空氣動力學(xué)60
第七節(jié)航空技術(shù)的展望74
第八節(jié)星際航行的現(xiàn)實性91
第九節(jié)遠程星際航行97
第十節(jié)大發(fā)現(xiàn)大創(chuàng)造的時代108
第十一節(jié)國防戰(zhàn)略——有限戰(zhàn)略核力量和開發(fā)航天技術(shù)109
第二章火箭和導(dǎo)彈112
第一節(jié)火箭112
第二節(jié)超音速飛行有翼導(dǎo)彈的發(fā)射120
第三節(jié)關(guān)于現(xiàn)代火箭和導(dǎo)彈問題124
第四節(jié)《制導(dǎo)——導(dǎo)彈設(shè)計原理之一》序162
第五節(jié)宇宙火箭162
第六節(jié)劃時代的火箭試驗166
第七節(jié)火箭技術(shù)概論教學(xué)大綱178
第八節(jié)毛澤東談反導(dǎo)問題的回憶179
第九節(jié)尖端的尖端179
第三章動力和推進181
第一節(jié)航空用蒸汽發(fā)動機181
第二節(jié)脈動式噴氣發(fā)動機的實驗與理論性能185
第三節(jié)沖壓式噴氣發(fā)動機性能及設(shè)計問題194
第四節(jié)固、液體火箭的設(shè)計及發(fā)展趨勢207
第五節(jié)原子能燃料作為飛機動力的可行性221
第六節(jié)今天蘇聯(lián)及美國星際航行中的火箭動力及其展望225
第四章航空航天工程組織管理239
第一節(jié)聶榮臻同志開創(chuàng)了中國大規(guī)模科學(xué)技術(shù)研制工作的現(xiàn)代化組織管理239
第二節(jié)“穩(wěn)妥可靠’萬無一失”——周恩來總理關(guān)懷和領(lǐng)導(dǎo)“兩彈”研究、制造和試驗的情況243
第三節(jié)核導(dǎo)彈和系統(tǒng)工程247
第四節(jié)航天技術(shù)引起的技術(shù)革命249
第五節(jié)在航天高技術(shù)討論會上的講話25!
第六節(jié)總結(jié)“兩彈一星”工作的經(jīng)驗是有現(xiàn)實意義的252
第五章科普和教育256
第一節(jié)蘇聯(lián)發(fā)射人造地球衛(wèi)星在科學(xué)技術(shù)上的意義——在首都科學(xué)界慶祝十月革命40周年大會上的報告256
第二節(jié)從飛機、導(dǎo)彈說到生產(chǎn)過程的自動化26!
第三節(jié)談宇宙航行的遠景和從化學(xué)角度考慮農(nóng)業(yè)工業(yè)化273
第四節(jié)宇宙火箭和星際飛行274
第五節(jié)?！逗娇罩R》復(fù)刊283
第六節(jié)對所謂“人類旅行的極限”的意見284
第七節(jié)同學(xué)們要學(xué)好科學(xué)基礎(chǔ)知識——在全國青少年航空夏令營的講話284
第六章書信286
第一節(jié)綜述286
第二節(jié)氣動研究290
第三節(jié)結(jié)構(gòu)材料和航空安全294
第四節(jié)燃料和動力295
第五節(jié)動力學(xué)、速度和加速度297
第六節(jié)載人航天302
第七節(jié)組織管理303
第八節(jié)科普教育306
第七章錢學(xué)森與中國航天科技308
第一節(jié)中國導(dǎo)彈航天事業(yè)的開創(chuàng)者308
第二節(jié)中國航天事業(yè)發(fā)展的宏觀謀劃戰(zhàn)略家309
第三節(jié)中國重大航天技術(shù)開發(fā)的指導(dǎo)者、決策者310
第四節(jié)中國重大導(dǎo)彈航天計劃管理的運籌者、組織者31!
第五節(jié)中青年科技工作者的良師益友312
第六節(jié)科學(xué)技術(shù)理論創(chuàng)新的楷模313
附錄一《錢學(xué)森文集 Collected Works of H S Tsien 1938-1956》簡介315
附錄二《導(dǎo)彈概論》簡介325
附錄三《星際航行概論》簡介327
附錄四美國陸軍航空兵科學(xué)咨詢團咨詢報告《Toward New Horizons(邁向新高度)》簡介331
附錄五本書部分單位換算表334
后記335

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精彩書摘

第一章航空航天總論
　　第一節(jié)美國大飛船失事及美國建筑飛船的原因
　　(1) Akron號的構(gòu)造大要
　　自1925年，美國海軍飛船Shonandoah號被風吹壞，美國海軍當局，即覺有再 造飛船來補充的需要。在1926年國會中通過制造一只大型軍用飛船的議案。后 來也就將這個建議包含在“五年航空擴張計劃”之內(nèi)。當時因為要作種種研究和預(yù) 備工作，所以直到1928年10月方才和GoodyearZeppelin公司簽訂合同，由該公 司承造兩只6，500，000立方呎的硬式飛船。第一只飛船便是Akron號。
　　Akron號采用多層構(gòu)造，即*里面的是氣袋，氣袋外面是線網(wǎng)，再外面是骨架，*外的是布皮。氣袋分為多個，其中*大的有74呎長，圓徑130呎，能容980，000立方呎氦氣。氣袋用橡膠布作成。
　　氣袋外面的骨架全部用硬鋁(duralumin)制成，共有36條縱梁，再加上許多圓架，就成了堅固的結(jié)構(gòu)。此外還有3條貫通全船的走道，一條在船頂中央，兩條分布在船腹兩旁，這不但使船中交通便利，并可加增骨架的堅強。