近日，美英澳組成的澳庫斯聯(lián)盟對中國可能在泰國興建“克拉運(yùn)河”表達(dá)了擔(dān)憂。按照美國擔(dān)心什么，中國就應(yīng)該干什么這條規(guī)律，似乎“克拉運(yùn)河”對中國非常有吸引力，甚至還有一定的緊迫感。

奧庫斯聯(lián)盟認(rèn)為，在克拉地峽上建造一條運(yùn)河將“使中國更容易進(jìn)入印度洋”。該組織還對中國柬埔寨的云壤“建立了一個大規(guī)模的海軍基地“表達(dá)擔(dān)憂。自去年6月，歐美媒體就一直炒作關(guān)于“中國秘密在柬埔寨建造海軍基地”的話題，似乎中國怎么解釋都沒有用。

美英澳的國防部門聲稱，如果泰國在克拉地峽修建運(yùn)河，將讓“部署在云壤基地”更方便前出印度洋，進(jìn)而讓中國擺脫馬六甲海峽之困。早在2015年，互聯(lián)網(wǎng)上就開始流傳所謂“中泰簽署克拉運(yùn)河項(xiàng)目合作備忘錄”的消息，最后被證實(shí)只是一家中國民營公司簽訂的商業(yè)文件。

在歷史上，英國人曾想過要修克拉地峽地區(qū)修建運(yùn)河，可以追溯到在17世紀(jì)下半葉、18世紀(jì)末和19世紀(jì)。目前，泰國只有一條橫跨泰國灣和安達(dá)曼海的一條路上交通線?？死貚{位于泰國南部馬來半島上，兩側(cè)海域分屬太平洋與印度洋，地峽最窄處不足50千米。

擬議中的泰國克拉運(yùn)河，全長102公里，400米寬，水深25米，是一條雙向航道運(yùn)河。運(yùn)河修成后，船只不必穿過馬六甲海峽，可直接從太平洋的泰國灣進(jìn)入印度洋的十度海峽和緬甸海，航程至少縮短1100公里，可節(jié)省2-5天航行時間，經(jīng)濟(jì)效益也非?？捎^。如果這條海峽靠譜，對中國保障中國航運(yùn)安全似乎非常有吸引力。

那么，中國力推興建“克拉運(yùn)河”靠譜嗎？答案是真不靠譜。

首先，興建“克拉運(yùn)河”成本就非常高，最低的造價估算就要250億美元，以泰國的國力很難推動。如果中國力推投資，又會引中國威脅論。除非日本、韓國和中國一起推動，也就是變成一條國際合作項(xiàng)目。多國投資，再由中國基建公司承建被認(rèn)為是一個好辦法，但實(shí)際推動困難重重。

這個項(xiàng)目能否推動的關(guān)鍵有兩個：一是投入這么多錢是不是具有經(jīng)濟(jì)效益，也就是什么時候能回本；二是泰國國內(nèi)要有強(qiáng)力政治人物支持，而且還要有民意支持，缺一不可。因?yàn)槟愫怂愕某杀拘б嬖俸?，回頭民眾不支持，抗議不斷就有可能爛尾。

所以，這個項(xiàng)目如果要推動，只能是由泰國政府推動，然后拉著中日韓三國商業(yè)公司投資。絕對不能成為中國政府支持的合作，畢竟這一條運(yùn)河直接關(guān)系的東盟的地緣政治變化，僅美國這個攪屎棍破壞因素完全有可能把項(xiàng)目給攪黃了。

其次，“克拉運(yùn)河”會沖擊到東盟其他國家的利益，泰國受益了，新加坡等國就會有比較大的損失，各國在平衡區(qū)域國家利益方面也面臨挑戰(zhàn)。

最后，“克拉運(yùn)河”還不能解決中國的“馬六甲”之困，因?yàn)閷?dǎo)致運(yùn)河安全的主要原因不是“馬六甲”海峽，而是海軍綜合實(shí)力。這里面有兩個邏輯陷阱：一是美國可能封鎖馬六甲海峽，但是基于中國與西方經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈緊密的現(xiàn)實(shí)，如果因?yàn)閼?zhàn)爭導(dǎo)致海峽封鎖，美國等西方國家同樣也是受害者；二是如果修了“克拉運(yùn)河”，中國航運(yùn)線路就安全了。

其實(shí)，克拉運(yùn)河的西邊就是安達(dá)曼海，那里是美國和印度海軍的活動范圍，如果中國遠(yuǎn)洋航母編隊(duì)在馬六甲打不過美國海軍，在安達(dá)曼海同樣也不安全。印度三軍在安達(dá)曼海建立了司令部，一直對馬六甲虎視眈眈，同樣也能威脅到“克拉運(yùn)河”。

所以，這個世界上從來就沒有“馬六甲”之困，如果有也是因?yàn)橹袊＼妼?shí)力還不夠強(qiáng)大。如果中國有10個航母戰(zhàn)斗群，能與美國海軍在遠(yuǎn)洋對決，任何海峽都不會有困局。對中國來說，泰國政府推動建“克拉運(yùn)河”，我們當(dāng)然可以支持，也僅限于民間投資。真正解決中國商船航運(yùn)安全的策略是提升軍事實(shí)力，多造大艦和航母才是正道。