二戰(zhàn)開始之前，各海軍大國已經充分的認識到，要徹底擺脫惱人的潛艇狼群的騷擾與攻擊，并且在大規(guī)模艦隊決戰(zhàn)中更容易搶占T字頭這種最佳集火陣型。那么艦隊中所有主力艦的平均最高航速都應該保持在28節(jié)以上，能到30節(jié)以上則更好。這是因為當時的柴電潛艇的水下航速基本沒有能超過22節(jié)的，更在于潛艇的20節(jié)航速，根本無法維持最多半個小時，然后就沒電了。如果全艦隊都在28節(jié)以上，并且不斷的走之字形航線，單憑速度就能讓大多數(shù)潛伏的潛艇無功而返，至于說追擊更是天方夜譚。于是大國的主力戰(zhàn)列艦與戰(zhàn)列巡洋艦一改過去慢騰騰的燃煤動力，大部分升級為燃油鍋爐動力。而且由于當時的主力艦隊航母基本都是在戰(zhàn)列艦的艦體上增加飛行甲板升級而來，因此二戰(zhàn)時期的主力航母；

也都是燃油鍋爐高速戰(zhàn)艦。個別的甚至能跑到34節(jié)以上，比今天的福特級與尼米茲級都要快。冷戰(zhàn)期間，由于蘇聯(lián)水下核潛艇的飛速發(fā)展；讓西方航母更加追求高航速。核動力的企業(yè)號創(chuàng)造過最高37節(jié)的大型航母的最高航速保持至今。就是常規(guī)動力的小鷹級也能最快跑到接近35節(jié)。八九萬噸級的大航母都能跑出快艇的速度；那么為其護航的巡洋艦、驅護艦自然也不能慢騰騰的。于是在冷戰(zhàn)高峰期間，也同時是全球水上水下主力艦艇平均航速最高的時代。而冷戰(zhàn)的突然結束，讓西方海軍普遍瞬間失去了對手；讓其艦艇的航速指標立即“懈怠”了很多；而且此時不再流行長寬比為9到10的細長艦型，普遍“升級”為不超過8的肥大艦體，以提高遠海部署的適航性與舒適度。于是全球都出現(xiàn)了主戰(zhàn)艦艇，

航速普遍下降的“趨勢”。此時超級大國的核動力航母好歹還維持最高30節(jié)速度的慣性。只有其他海軍，則基本“放棄”了。比如2艘噸位都高達6.8萬噸的女王級航母，所謂的先進全電動力；采用2臺3.6萬千瓦的MT30燃氣輪機作為主機；還有2臺1.1萬千瓦的16V38B柴油機作為巡航動力發(fā)電主機；最后是2臺0.9萬千瓦的12V38B柴油機專職發(fā)電。全艦總功率10.8萬千瓦，但是只有8萬千瓦是作為推進動力。本來宣稱同時兼顧推進與艦上用電，但是完全沒預計到航母大了，艦上的空調換氣系統(tǒng)是比動力推進更大的用電大戶，結果讓2艘女王級，一旦外界氣溫超過25度必須開空調就大概率全艦掉電！實際上全艦10.8千瓦的總動力遠遠不如055，對比052D系列也就多出一點點。這點動力用來服務6.8萬噸的航母確實在開玩笑。

而且2艘女王級都是雙軸雙槳，自然比不上4軸4槳的航母。其實沒有最差只有更差。法國的戴高樂號雖然是核動力的，卻用了與凱旋級潛艇上一樣的 K-15核反應堆來湊合，實際推進功率只有5.6萬千瓦，這個是真的連052D都差老遠了。因此戴高樂號的最高航速只有25節(jié)！而當今全球，只有一個大國還在嚴格按照軍標造軍艦，也只有這家還在追求“戰(zhàn)斗航速”。也就是所有航母與驅逐艦的最高航速都在30節(jié)以上。本來作為兩攻出身并且最后變形升級的076系列，25節(jié)的最高航速就是“國際慣例”。但是現(xiàn)在看來不超過6.5萬噸級的076的真正動力功率在15到16萬千瓦之間，對比女王級直接翻番，因此可以確保076的實際最高航速的下限也在28節(jié)以上，上限甚至可能接近30節(jié)，已經接近正規(guī)航母的標準！