寶馬終于公布了國產(chǎn)X5的價格，這車不叫X5L，叫華晨寶馬X5。

60.5-77.5萬，這真的是打了好多人的臉……對比進口X5 69.99-83.99萬，2.0T的降了6-9萬，3.0T的降了5-6萬。

我還特地問了寶馬4S的朋友，這車現(xiàn)在平價銷售，外加3-5萬的裝潢推薦，這個推薦大家都懂。

相比進口有什么區(qū)別？

國產(chǎn)X5還是2.0T和3.0T，全系標配四驅(qū)，其中2.0T新增一個高配，算是對進口X5進行了一個配置上的補齊。

尺寸加大了就不多說了，軸距與長軸5系一樣，后排大了不是一點半點。而且，國產(chǎn)X5的整體懸掛調(diào)校會和進口X5不一樣，更軟。

配置上華晨寶馬又玩了個花活，進行了選擇性的增減。以最低配為例，座椅從真皮換成了仿皮，前排運動座椅變?yōu)槠胀ㄗ危窃黾恿艘惶字鞅粍影踩渲?，以及原?2喇叭音響也貼上了哈曼卡頓的標。減去的都是感知度極低的東西，增加的都是一眼能看見的。

此外國產(chǎn)X5的動力會弱一些，但是反映到參數(shù)上，其實也就是2.0T發(fā)動機少了20馬力，但扭矩還是400牛米，3.0T發(fā)動機只差了7馬力，扭矩同樣沒變還是450牛米。

X5這種車的附加值和溢價有多高？

我很早就說，這車就算國產(chǎn)也不可能便宜。BBA的高端車型國產(chǎn)，不是成本降低多少、價格就降低多少的簡單加減法，高附加值和高溢價是廠家絕對要保留的，換句話說即使廠家成本降低和大家也沒太大關(guān)系。

以后，你會經(jīng)常看見，BBA越高端的車型，國產(chǎn)后與進口的差價就越低。二線豪華為了求量，可以通過各種方式擠水，要么大幅降低指導價，要么小幅降低但是優(yōu)惠放開……但是對于BBA來說，不需要，他們需要的是在降低自身成本的同時，再保留原有的附加值去維持溢價。

順帶一提，華晨寶馬，華晨在前，寶馬在后，但實際上寶馬在里面已經(jīng)控股75%了，華晨沒有對國產(chǎn)X5定價的話語權(quán)。對于寶馬來說，國產(chǎn)只是換了一種生產(chǎn)方式，定價和定位他們不想過多改變。

很多人都說X5這種BBA高端SUV，本質(zhì)上就是豪華工具車，在國外就是和5系同級，和5系一樣的價格。

聽上去有點偏激，但不可否認，國外很多地方對SUV的看法確實和我們不一樣。國內(nèi)在附加值方面，BBA同平臺下的SUV絕對是高于轎車的，就像你買一臺X5，絕對比一臺5系有面子。而這種高附加值又帶來了高溢價，越往上溢價越高。

國外X5的價格？我們就以開放程度最高、市場也最成熟的老美為例：

X5 60600美元起，折合RMB 38.6萬，這是40i的價格，他們沒有30i。那么X5是不是真的和5系同價？2.0T的530i 54200美元，折合RMB 34.5萬，看上去真的差不了太多。但國內(nèi)的現(xiàn)實是，國產(chǎn)的530Li和進口的X5 40i落地差了有30幾、快40萬，即使現(xiàn)在X5國產(chǎn)也相差30萬。

但這種中美價格對比沒啥意思，兩邊的標配配置有很大差異，而且國情在此，所以僅作參考，比亞迪唐在歐洲還賣45萬呢。

但我想說的是，國產(chǎn)X5理論上完全可以賣到國產(chǎn)5系的價格，稍貴一點，50萬起，但它又完全不可能做到。因為定價不是成本決定的，而是市場決定的，沒轍。

這個世界上，恐怕只有特斯拉一家車企是完全按照成本定價的，在老美那兒，Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版價格接近X5 40i，而Performance高性能全輪驅(qū)動版比X5 40i還貴，國內(nèi)賣37.59-41.79萬，中美基本同價。

國產(chǎn)X5的競爭對手有哪些？

也就那么幾臺車，一線豪華里，奧迪Q7和奔馳GLE，二線豪華品牌里，沃爾沃XC90和林肯飛行家，外加捷尼賽思GV80和大眾途銳。

現(xiàn)在，奧迪Q7、奔馳GLE和XC90都是進口，奧迪Q7主打旗艦身份和性價比，換句話說你花這么多錢，能買到的頂級奧迪SUV就是它，Q8屬于運動車型。

而GLE哪怕最貴，依舊有人消費，品牌力太強了。但這車可以再等等，因為有消息說要國產(chǎn)。X5國產(chǎn)了，GLE肯定繃不住。

至于XC90，優(yōu)惠巨大無比，只要你進店，都能給你報出14-15萬的優(yōu)惠，而且還能再談。林肯飛行家，如果說XC90要靠瘋狂打折來續(xù)命，那飛行家則是咬緊價格不放松。

GV80和途銳，屬于想買的直接沖，不想買的直接忽略。GV80在沒有品牌支撐的前提下溢價有點嚴重，而途銳也不復當年輝煌，價格也很離譜，3.0T耀黑版77萬多甚至更高落地。

但說了這么多，本就沖X5的，根本不會去考慮二線豪華，國產(chǎn)X5也沒想著和二線豪華搶市場，反倒是原先預算卡在二線豪華的那些人，一開始對國產(chǎn)X5的價格抱有很大期待，結(jié)果現(xiàn)在價格出來發(fā)現(xiàn)沖不動了。

而且別忘記了，那就是X5只有五座，管是Q7還是GLE都在往七座上整，對于沒有需求的人，大五座設(shè)定只會更加堅定他們買X5的心。

國產(chǎn)X5的價格是不是定貴了？

確實比預期的貴，但我已經(jīng)想明白了，大家從一開始就搞錯了一點，這次X5國產(chǎn)就不是讓你們少花多少錢的，也不是讓那些原本看XC90、飛行家的人直接換成X5的，而是給那些原本就看上X5的人多了一個長軸的選擇，就現(xiàn)在這個價格依然有人去買。

不過如果這次定價59.99萬起，雖然便宜幾千塊，但是心理上也會舒服很多。但優(yōu)惠大家可以盼望一下，因為國產(chǎn)X5年產(chǎn)能十幾萬，月銷量破萬才能吃完產(chǎn)能，而之前進口X5也就月銷幾千。

同時國產(chǎn)X5的主力配置一定會發(fā)生變化，以前3.0T買的人占絕大多數(shù)，而以后買2.0T的人會一下多起來，這就是為什么進口X5 2.0T只有一款配置，而現(xiàn)在國產(chǎn)的有兩款。

總之這車可以買，它一下解決了以前大家買X5的一個痛點，那就是空間太小，同時優(yōu)惠等過了這陣子也可以期盼一下。但如果你原先看的是XC90，看的是飛行家，看的是二線豪華，同時又無比盼望國產(chǎn)X5可以賣個低價，現(xiàn)在價格出來就得掂量一下了，是沖？還是回頭？