“顏值即正義”，當(dāng)下是追求審美與品味的年代，它就是讓人每次鎖車離開(kāi)后，都忍不住回頭欣賞的大眾汽車?？杀揪蛽碛辛钊速潎@的外觀，卻非要梅開(kāi)二度，推出全新獵裝版車型。

一汽-大眾CC在十年前，憑借“最美大眾車”的稱號(hào)紅極一時(shí)，所有車身線條都在詮釋對(duì)美的追求，以高性價(jià)比四門(mén)轎跑的身份打入市場(chǎng)。十年后，新款CC被賦予了D柱，搖身一變成為獵裝車，一款味道純正的歐洲貴族范兒，引領(lǐng)著新風(fēng)尚概念。

一種風(fēng)格的嘗試

一汽-大眾CC獵裝車的海外版本，全稱為Arteon Shooting Brake，當(dāng)你打開(kāi)車門(mén)的那一刻，就知道它與普通旅行車的區(qū)別，無(wú)框車門(mén)搭配曼妙身段，從C柱便開(kāi)始下溜的車頂曲線，看上一眼令人意猶未盡。

國(guó)產(chǎn)版CC獵裝車在輪拱上增加了黑色塑料套件，請(qǐng)不必因此擔(dān)心它的“純正血統(tǒng)”，車身高度并沒(méi)有受到跨界風(fēng)格的影響，它與普通版CC在車身高度上的保持完全一致。

CC獵裝車的出現(xiàn)，更像是增加了一種風(fēng)格選擇。普通版CC的實(shí)用版本？其實(shí)獵裝版的后備廂容積僅僅多了13升，能夠多放一箱礦泉水而已，真正具有吸引力的，是比旅行車更加風(fēng)格化的定位。

貫穿式LED日間行車燈和全新樣式的前保險(xiǎn)杠，是新款車型的重要變化。豐滿的車尾，是令人魂?duì)繅?mèng)繞的吸睛部位。后風(fēng)擋窗上的后雨刷器，旅行車忠實(shí)粉絲表示，看見(jiàn)它心里踏實(shí)……

車身長(zhǎng)寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距為2841mm，只有車身長(zhǎng)度比轎跑版CC長(zhǎng)4mm，甚至可以忽略不計(jì)，其余數(shù)據(jù)全部一致。頂配380TSI 獵風(fēng)版采用19英寸大小的多輻啞光灰色輪圈，四條輪胎尺寸均為245/40 R19。

細(xì)節(jié)與配置的升級(jí)

內(nèi)部依然采用經(jīng)典的大眾家族“T字形”布局，相比足夠亮眼的外觀設(shè)計(jì)，或許略顯乏味。全新樣式的方向盤(pán)造型握感不錯(cuò)，中間氣囊位置的蓋板，手感格外出色。

液晶儀表采用10.3英寸顯示屏，用過(guò)方向盤(pán)上的“VIEW”按鍵，可對(duì)顯示風(fēng)格進(jìn)行切換，有些類似奧迪的虛擬座艙功能。中央多媒體系統(tǒng)采用9.2英寸屏幕，屏幕尺寸中規(guī)中矩，但分辨率和操作流暢度很好，支持藍(lán)牙電話和手機(jī)互聯(lián)功能。

空調(diào)操作面板采用觸控式，溫度調(diào)節(jié)支持滑動(dòng)/點(diǎn)觸操作，三區(qū)自動(dòng)空調(diào)是全系標(biāo)配，并具有車內(nèi)外空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)功能。

前排座椅標(biāo)配加熱功能，中高配車型還配備座椅通風(fēng)，頂配車型可選裝主駕駛位按摩功能。打孔真皮座椅采用菱形縫線處理，一定程度上增加了乘坐舒適性，座椅填充物軟硬適中，包裹性中規(guī)中矩。

后排乘客乘坐空間表現(xiàn)很好，相比轎跑版CC，獵裝版的頭部空間更加寬裕，后排座椅可選裝加熱功能。后備廂常規(guī)容積為514升，滿足日常家用需求，后排座椅支持4/2/4比例放倒，以便拓展空間。

從容優(yōu)雅/運(yùn)動(dòng)神經(jīng)

動(dòng)力系統(tǒng)采用第三代EA888+7速雙離合變速箱，這也是大眾車型的經(jīng)典搭配，380TSI車型采用高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為220馬力，最大扭矩350牛·米，官方稱0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒，最高車速210km/h。

經(jīng)過(guò)試駕體驗(yàn)，獵裝版車型擁有與轎跑版近乎一致的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，在城市擁堵路況下蠕行，油門(mén)初段響應(yīng)算不上敏感，甚至?xí)幸唤z慵懶，不過(guò)一旦速度提上來(lái)，中高速的再加速能力確實(shí)非常充沛，其傳動(dòng)效率也值得肯定。油門(mén)踩下，推背感十分強(qiáng)烈，若將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間，以便時(shí)刻待命。

7速雙離合變速箱升擋迅速，過(guò)程很難被察覺(jué)，對(duì)降擋指令的響應(yīng)也很敏銳，邏輯性出色。中低速行駛時(shí)，變速箱僅有極少情況下會(huì)發(fā)生輕微頓挫，絲毫不會(huì)影響到舒適性和日常使用。轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，但不會(huì)過(guò)分敏感，方向給到，車頭會(huì)迅速進(jìn)行反饋。方向盤(pán)可以提供不錯(cuò)的路感和溝通感，但手感相對(duì)輕盈，欠缺對(duì)運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造。

頂配車型配備DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)，在不同駕駛模式下，懸架所提供的支撐性和減振性差別非常明顯，這也一定程度上賦予CC多重性格。舒適模式下，懸架對(duì)減速帶、坑洼、碎石路段的過(guò)濾效果比較明顯，振動(dòng)有效與座艙隔絕，雖不及空氣懸架那般輕柔，但整體懸架反饋很具有韌性。運(yùn)動(dòng)模式下，懸架支撐會(huì)明顯偏硬，并且整個(gè)變化過(guò)程很快，高速變道或游走山路時(shí)，為車身帶來(lái)很好的支撐性和整體性。

另外，CC對(duì)風(fēng)噪的抑制也很明顯，時(shí)速100km/h的行駛狀態(tài)下，車內(nèi)幾乎不受風(fēng)噪干擾，這對(duì)于擁有四個(gè)無(wú)框車門(mén)的轎跑/獵裝車而言，實(shí)屬不易。

R-Line套件是亮點(diǎn)

倘若獵裝版不是您的“菜”，好消息是，轎跑版CC在外觀顏值上進(jìn)行了升級(jí)。全系均采用R-Line運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件，將年輕化和運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格貫穿透徹。

前保險(xiǎn)杠下部采用“鯊魚(yú)鰭”式的設(shè)計(jì)，使整個(gè)車頭部分的肌肉線條更加緊繃，車頭大燈同樣采用貫穿式LED日間行車燈，這是區(qū)別新老款車型的明顯特征。

溜背式設(shè)計(jì)是一輛轎跑車的重要亮點(diǎn)，CC的車頂線條優(yōu)雅流暢，通過(guò)B柱后就像一條拋物線，順滑下溜至車尾。

車尾的主要變化集中在掀背尾門(mén)上的黑色小擾流板，以及雙邊共四出的方形鍍鉻排氣尾喉，不過(guò)尾喉僅僅是裝飾，真正的排氣被隱藏在后保險(xiǎn)杠下方。

寫(xiě)在最后

喜歡四門(mén)轎跑中型車，只有奧迪A5 Sportback和寶馬4系Gran Coupe可選嗎？那喜歡獵裝車呢？一汽-大眾CC提供出更具性價(jià)比的選擇，而且在外觀設(shè)計(jì)上非常成功。

CC獵裝車近期備受矚目，國(guó)產(chǎn)版車型與全球其它市場(chǎng)同步推出，這是一次快速的引入。將對(duì)于美的追求放大，甚至衍生出兩種風(fēng)格，我想喜歡的人，自然會(huì)深愛(ài)吧。目前，一汽-大眾CC全系共推出7款車型，分別為4款轎跑版和3款獵裝版，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為24.99-29.99萬(wàn)元。