坐網(wǎng)約車開空調(diào)要加錢?近期，網(wǎng)約車司機和乘客的“空調(diào)之爭”頻上熱搜，引發(fā)了社會各界的討論。人民財評發(fā)表文章稱，要從根本上解決這個問題，就必須加強運價管理。嚴禁網(wǎng)約車平臺肆意降低訂單價格，引導惡性低價競爭，加強網(wǎng)約車司機權(quán)益保護。

　　事實上，司機與乘客之間的“空調(diào)之爭”并非新話題，不過今年由于極端高溫天氣疊加油價不斷上漲，這一矛盾似乎更為突出。問題本質(zhì)是司機對運營成本的考量與乘客個性化服務需求的沖突，是司乘雙方經(jīng)濟利益與個人權(quán)益的權(quán)衡與分配。

　　對比乘坐公共交通，網(wǎng)約車顯然被給予了提供更優(yōu)質(zhì)服務的期望。乘客作為消費者，原則上，“想開空調(diào)”的要求不應當被漠視。但這種原則上的權(quán)利，仍需放到現(xiàn)實的框架下審視。當提供服務的成本過高，那這種“漠視”可能無法避免。在司乘的“空調(diào)之爭”里，高溫下開空調(diào)產(chǎn)生的油費就是成本，如果忽視這個成本，強制司機開空調(diào)，對司機群體也難言公平。

　　而且，在并非完全買家市場的網(wǎng)約車市場中，強制司機開空調(diào)可能會影響他們接單的積極性。試想，司機“接單猛于虎，到手兩塊五”，當既得利益無法覆蓋出車的各項成本，勢必影響他們的出車頻率和積極程度，最終可能造成乘客的“打車難”，不便還是由乘客買單。

　　為此，為了有效幫助平臺網(wǎng)約車司機增加收入，萬順叫車一方面有序開展了行業(yè)“陽光行動”，制定合理的利益分配機制，披露定價規(guī)則，在司機端展示乘客支付總額、司機勞動報酬、平臺抽成比例和抽成計算公式等信息，讓平臺司機心里有本“明白賬”，從而提升運營效率，為乘客帶來優(yōu)質(zhì)服務;另一方面，萬順率先宣布漲價，并將增收部分歸于司機，這主要得益于萬順的叫車“運力包干”方式不再收取訂單抽成的優(yōu)勢，而且平臺主要是運力包干司機。對此，有的司機表示，增收帶來了接單動力，工作越來越有盼頭。

　　運輸資源是網(wǎng)約車穩(wěn)健發(fā)展的基礎，收入是運力穩(wěn)定的重要因素。在萬順叫車多方保障司機權(quán)益的措施下，平臺運力較為穩(wěn)定，很少流失。

　　值得注意的是，近日召開的交通運輸部例行新聞發(fā)布會上，交通運輸部交通服務司副司長王繡春表示，各主要平臺公司公布的抽獎比例上限多在18%至30%之間。而在6月份交通運輸部“陽光行動階段工作視頻會議”上，通報的萬順叫車抽成比例為18%，處于18%至30%的低位。

　　7月28日，中共中央政治局會議強調(diào)要“推動平臺經(jīng)濟規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展”這無疑是網(wǎng)約車行業(yè)的一個重大利好。誰能順勢而為，或可能就脫穎而出。接下來，萬順將繼續(xù)優(yōu)化利益分配機制，多舉措增加司機收入，讓司機不僅是行業(yè)的參與者，也是行業(yè)利益的共享者。