今天是《聽車場》新年第一期節(jié)目，雖說2022早就來了，但是按照我們的傳統(tǒng)，過了除夕才是新年，所以在這里也給大家拜個晚年。

今天就和大家聊點閑的，一方面分享一下自己假期經歷，另一方面則是這兩天南京下大雪了，我看網上的新聞說，這輪會波及20多個地區(qū)，局部地區(qū)還有大雪甚至暴雪，今天也和各位分享一下雪天開車的技巧和經驗。

傳垚過年都干了些什么

過年發(fā)生的事情我都忘差不多了……但是今天一早來到辦公桌前，我卻感覺年前最后一天下班關電腦的場景非常清晰。我就感覺，明明才下班，準備放假了，怎么又回到了這個地方？過年我去了趟河南焦作，因為去年12月老婆帶著娃回娘家，本打算回去一陣子，結果后來一波疫情，回去了，回不來了。

如果大家在《聽車場》的群里應該會有印象，年前那幾天，我天天都在群里吐槽高速怎么這么堵。還有人給我指點，說不能走這段高速，應該走這或者走那繞開。“這段高速”就是大名鼎鼎的網紅高速，G36寧洛高速滁州段。而工作在江浙滬，每年過年都要北上回家的人應該都知道，這段高速哪叫高速，明明是寧洛大酒店，因為上去就動不了了，熄火睡覺吧。

我1月28號從南京出發(fā)，凌晨3點打開高德導航，聽著志玲阿姨的聲音。你見過凌晨3點的寧洛嗎？還是紅的發(fā)紫，和大過年的時間點真是貼合。于是高德設置躲避擁堵，4點不到出發(fā)，走國道一直開到安徽明光，到早上7點繞開了寧洛最堵一段，上高速后在下午1點多到焦作。一路大概800公里，中間服務區(qū)墨跡了幾次，算快的了。

快樂的時光總是飛快，對我來說放假只能記住兩天，一個是第一天，另一個是最后一天。

最后一天來了，都是初七上班吧？這里插個題外話，前些年都是從初一放到初七，結果很多人噴不合理，說年三十都不放。但實際上即便法定年三十不放，但絕大多數公司還是會放，也就是說偷偷多放了一天?，F在好了，初七老老實實上班吧。

不過我初七，也就是昨天請了一天假，因為不想和大家搶免費高速。但即使是這樣，昨天我8點出發(fā)，夜里12點才到家。路上還碰到了大雪，進了安徽蚌埠之后，雪花成片成片打在前擋上，變道壓過路中間的虛線都感覺后輪有些輕微打滑，有點慌。

但到了滁州境內之后，就一點也不慌了，因為完全走不動了。滁新高速堵了3、4個小時，上了寧洛立馬完全堵死，高德一直在說，“前方擁堵9公里，預計還有40分鐘”，過了半小時，又說“前方擁堵10公里，預計還有50分鐘”，又過了半小時，“前方擁堵11公里，預計還有1小時”……

寧洛到底是寧洛，路兩邊都是垃圾，塑料袋、泡面桶、礦泉水瓶……可想而知前兩天，有多少人的日日夜夜是在這里度過的。2、3小時蠕動了幾公里，終于挪到了最近的一個高速口，趕緊走人。

下高速的時候我還看了一眼前方，年都過完了依然紅紅火火，一排排尾燈連綿到了天際，下了高速上國道，最后50公里也就一個小時。我發(fā)現有意思的是，大多數人寧愿高速堵著，也不愿意去走國道，寧洛走到頭就是南京，下去走滁州境內的國道，不一樣可以到南京？

如果昨晚我聽了導航的鬼話一直呆在寧洛上，說不定我也不用回家了，說不定我可以直接來上班，說不定我上班還會遲到。

這次是我為數不多在高峰期走高速的經歷，讓我印象深刻的有兩點：

一是走應急車道的小可愛是真的多，前面有探頭就往慢車道擠，但是車流是完全堵死的，擠又擠不進去，堵著后面的救護車、工程車過不去。膽子小一點的走位還比較猥瑣，走一段就擠回慢車道，等到車流實在不動了，再變到應急車道。膽子大一點的……我看有一臺車把車牌都下了，遇見探頭躲都不帶躲的。

有時候我真覺得，人只要臉皮足夠厚，那真的可以活的很輕松，如果我走應急車道，估計下午就到家了。

二是我發(fā)現，南京相對于我去過的很多地方，駕駛風格太過激進。我第一次去河南的時候，發(fā)現車實在太好開了。焦作人人變道都打轉向燈，即使擁堵緩行，打燈之后也有人主動讓行，沒有排隊加塞，沒有不打燈貼臉變道，沒有交替通行互相硬擠……但是在南京，變道打燈的10臺車里有一臺嗎？我其實知道為什么不打燈，因為一打燈，隔壁車道的車就像打雞血一樣踩油門封住你的變道路線，然后美其名曰我有路權，你不變道我就慢悠悠，你一加速變道我就跟著地板油，就是玩兒。如果按照駕校教的打燈兩秒再變道，我敢說在南京你根本開不了車，可能大城市車太多，人的壓力也太大。

高速上也一樣，蘇A的騷操作不要太多，不打燈貼臉變道家常便飯，嚇的別人就是一個急剎。但是相對來說，惱人的龜速車中蘇A就非常少見了。

兔子過年都干了些什么

我今年過年，基本就是宅在家里帶孩子，然后借著帶孩子出門逛街的機會，順便還看了下開在商場里的新造車勢力的車，來來回回也就是大家熟悉的那些牌子，理想、蔚來、小鵬、極氪、哪吒、極狐、特斯拉……

然后我就發(fā)現一個很有意思的事情，一到過年的時候，開在商場里的這些汽車品牌就非常討巧，因為很多人和親朋好友在商場吃完飯之后，都會去這些店里逛一逛，雖然只是逛一逛，不過也帶來了不少人流量。

而相反的，那些傳統(tǒng)4S店就冷冷清清的，我問了一下在4S店上班的朋友們，他們在過年期間，基本是按排班表上的計劃來值班。去到店里其實也沒事情，就是上午混半天，下午等值班領導走了，就開始打牌。而且他們也都會提前和保安師傅打好招呼，如果有人來看車，保安會通過對講機趕緊通知，要么直接就說展廳沒人接待，相當于半放假的一個狀態(tài)。

除了帶著孩子逛街之外，我也是和朋友一起約著去湯山放了個煙花，從我家開車過去30多分鐘，有一說一傳垚在路上堵著，而我開的高速空空蕩蕩。然后從湯山的收費站下去之后，就看到馬路邊上停的全是車，天上各種煙花在放，地上各種鞭炮在響。

當然，放煙花的時候看著很漂亮，放完以后也是真的煩，煙花的火藥散的車上到處都是，而且過年期間還沒地方洗車。如果家里沒條件自己洗的，就比如我自己，辦法就是先接桶水把車身打濕，然后噴上柏油清潔劑，把車上的小黑點都擦掉，也可以用塑料小刮板刮掉，接著用水過一遍。

下雪天開車有什么需要注意的

第一，檢查胎壓，如果說路邊有積雪或者結冰的情況，盡量還是降低一些胎壓，這樣可以增大輪胎和地面的接觸面積，進而摩擦力能加大，不過記得雪停了以后趕緊把胎壓補上。

第二，低速行駛的時候，在確認前后沒車的情況下，用力踩一腳剎車，這時候你會感覺剎車踩不下去，并且踏板會有震動，說明這時候ABS正在工作。一定要記住這個感覺，因為這已經是剎車的極限了，之后上路開車的時候，也是要盡可能和前車留出一定距離，防止追尾。

第三，各種操作一定要溫柔，不管是踩油門、踩剎車還是轉彎，尤其是轉彎的時候，只有低速才能避免失控，而且千萬不要關掉任何電子輔助系統(tǒng)，包括有些車是有雪地模式的，這時候趕緊打開。

第四，有的人覺得下雪天一定要關掉ESP，其實這是錯誤的，因為ESP能在這種低附著力的狀態(tài)下救你一命，只有車陷入雪堆里輪胎打滑，然后ESP又主動切斷動力的時候，才需要關閉ESP。

第五，遇到下坡的時候，一定要提前觀察坡底是不是有足夠長的緩沖距離，防止下坡的時候剎不住車。

第六，一定要開燈，有的車配有自動大燈，一般雨雪天氣都會自動識別出來，然后自動把燈打開。但是有些車沒有自動燈的，最好還是手動把燈打開，因為大雪天氣白茫茫的一片，打開車燈才能讓別人更容易注意到你。

最后，假如說你開在路上的時候，車發(fā)生了側滑，這時候一定要記住，一是不要慌，保持淡定，二是不能猛踩剎車，如果想要減速，一定要慢慢帶著剎車去踩，三是如果你開的是前驅車，那方向盤打的方向要和車輛尾部側滑的方向一致，比如車屁股往左甩，你就要往左打放心，如果你開的是后驅車則是反打方向，而且打完之后一定要不停的修正車身姿態(tài)，防止車尾扭動過大導致失控。

四驅車在雪天就一定夠穩(wěn)嗎

不是都說一下雪，前驅狗刨，后驅打滑，只有四驅才能開嘛。通常確實是這樣的，后驅在雪天一定是最難開的。

前驅稍微好一些，因為傳動系統(tǒng)在前，重心比后驅車更靠前，前輪附著力好，也不會出現后驅車尾輕易橫向擺動的情況，大多數情況下頂多是原地起不了步。

至于四驅，通常全時四驅比適時四驅好使。但是即使是全時四驅也得分情況，就拿奔馳GLC43來說，前輪恒定30%動力，后輪70%，這不還是個后驅？所以一定要了解你的車，而且就算你的四驅夠強，也不代表你可以放肆開油。

但是有一種情況什么都不好使，那就是下完雪，過了一晚道路結冰，人走路都會滑倒，更別提開車了。所以還是和老板好好商量一下，在家辦公吧。

南京幾年才會出現一次道路結冰，但是東北老鐵們應該天天遇見。當然他們的裝備也會更全，雪地胎、防滑鏈……比什么驅都好使，但是不常下雪的地區(qū)真沒必要常備這些東西，用上的幾率太小，平常還占地方。

最后，也是在新的一年里祝大家新年快樂，也請各位收下我們這份稍顯遲到的祝福。

新的一年我們也是要再接再厲，爭取給大家?guī)砀嗪猛嬗辛系膬热荨?/p>