8月4日，日產(chǎn)中國公布7月份銷量快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)7月份在中國銷量為59,507輛，同比去年同期100,203輛下滑40.61%。

其中，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為56,495臺(tái)，同比去年同期86,474輛下滑34.67%。

輕型商用車事業(yè)板塊（鄭州日產(chǎn)）銷量為3,012臺(tái)，同比去年同期13,729輛下滑78%。

2023年1-7月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為418,016臺(tái)，同比去年同期646,223輛下滑35.31%。

通過以上銷量數(shù)據(jù)盤點(diǎn)，大家可以清晰發(fā)現(xiàn)，7月份日產(chǎn)中國在國內(nèi)市場全面下滑，跌幅超過了40%，去年還有月銷10萬輛的銷量，今年縮水了40%，日產(chǎn)在國內(nèi)銷量可謂是跌跌不休。

日產(chǎn)中國的銷量擔(dān)當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)，銷量高峰時(shí)也是月銷10萬輛，去年同期也有超8萬輛銷量，今年銷量也縮水超30%。

日產(chǎn)以前在商用車領(lǐng)域一直是很強(qiáng)的存在，但是，7月份的銷量卻出現(xiàn)了暴跌，不僅沒有給整體銷量貢獻(xiàn)份額，還拖了整體銷量后腿。

具體車型銷量方面，日產(chǎn)軒逸是主要銷量擔(dān)當(dāng)，6月份時(shí)軒逸還是轎車細(xì)分市場銷量冠軍，銷量為29638輛，7月份日產(chǎn)中國并沒有公布銷量，我們可以等等看，乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)。

另一款過萬輛車型就是日產(chǎn)天籟了，6月份銷量為11123輛。

SUV板塊日產(chǎn)以前發(fā)展也不錯(cuò)，不僅有日產(chǎn)逍客，還有日產(chǎn)奇駿，但是2021年上了三缸奇駿以后，奇駿就徹底失去了銷量的光環(huán)，有的只是“羞愧”和銷量“恥辱”，現(xiàn)在雖然推出了超混電驅(qū)奇駿，但是，市場表現(xiàn)還是很一般，月銷量不及銷量高峰時(shí)十分之一，可憐之極。

新能源板塊，首款純電平臺(tái)推出的新車艾睿雅，從上市銷量就萎靡不振，剛剛過去的6月份銷量僅有102輛，這樣的銷量已經(jīng)成常態(tài)，日產(chǎn)在新能源板塊又是失敗的戰(zhàn)略布局。

總結(jié)一下：日產(chǎn)中國目前在國內(nèi)市場銷量下滑，燃油車失去市場活力，新能源車還沒有找到突破點(diǎn)，導(dǎo)致整體銷量萎靡不振，大有要退市的趨勢。