近年來，中國在造船領(lǐng)域不斷創(chuàng)下成就，世界上最大的油輪，貨輪以及天然氣運(yùn)輸船先后在中國問世，而其中還有一種船，它的造價高達(dá)70億元，其總功率甚至比美軍航母還要強(qiáng)，這到底是怎么做到的呢？據(jù)了解，該船就是前段時間熱度十分火爆的雪龍2號破冰船，這艘由中國斥資70億建造的破冰船，擁有15000千瓦功率的動力系統(tǒng)，其總功率遠(yuǎn)超美軍核動力航母，既然破冰船造價如此之高，中國為何要自主建造破冰船呢？破冰船，指破碎水面冰層，開辟航道的特殊船只，往往具備馬力大，船殼厚的特點(diǎn)。

中國建造雪龍2號破冰船，對于中國極地科研來說可謂是一次重大突破，近年來，極地科研正逐漸成為各國所關(guān)注的重點(diǎn)項(xiàng)目，由于全球變暖的原因，北極地區(qū)的冰雪消融速度不斷加快，而這也使北極的開發(fā)價值變得空前巨大，一方面，冰雪消融速度加快，使北極航道的潛力十分巨大，由于北極航道帶來的巨大交通便利，誰能掌握航道的開發(fā)權(quán)，誰就掌握了未來幾十年內(nèi)世界貿(mào)易的主動權(quán)，在另一方面，北極還是一片蘊(yùn)含著大量珍貴資源的“寶地”。據(jù)各國的數(shù)據(jù)顯示，北極蘊(yùn)藏的石油與天然氣資源，占據(jù)了全球未開發(fā)資源的近四分之一，光在巴比倫之海水域，就蘊(yùn)藏了近5800億桶石油，甚至比中東“油大戶”沙特的儲量還要高，在這種情況下，各國都在加大力度對北極進(jìn)行科研考察與開發(fā)，中國自然也不能落后于人，而要想在北極這種極地進(jìn)行長期科研考察，破冰船這種裝備可謂必不可缺，但在破冰船的技術(shù)上，中國顯然是弱勢的一方。?

之所以在這方面弱勢，主要還是中國缺乏冰水池，在破冰船設(shè)計(jì)，船舶低溫材料以及相關(guān)配套技術(shù)上的發(fā)展都受到嚴(yán)重制約，而諸如俄羅斯，挪威，美國這類破冰船技術(shù)領(lǐng)先的國家，往往都跟北極圈直接接壤，有著天然的技術(shù)優(yōu)勢，其中光俄羅斯一國就擁有30多艘破冰船，而中國此前只有雪龍?zhí)栠@一艘破冰船，在這種情況下，中國能夠建造出雪龍2號這種具備國產(chǎn)知識產(chǎn)權(quán)的破冰船，已經(jīng)算是一次重大進(jìn)步了。相比于雪龍?zhí)枺?號在各方面都可謂是全面提升，為了增強(qiáng)整船的脫困以及破冰能力，中國為其采用了雙向破冰技術(shù)，無論是船首還是船尾，都能進(jìn)行破冰，這在世界上所有同類破冰船中可謂獨(dú)一份，同時雪龍2號還安裝了更加智能化的管控平臺，無論是航行，船體以及機(jī)艙控制，都可以實(shí)現(xiàn)全面智能化，在復(fù)雜環(huán)境下甚至可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛，跟雪龍?zhí)栆槐?，雪?號的工作生活條件可謂得到了大幅改善。

總的來說，雪龍2號盡管實(shí)現(xiàn)了中國極地科研的一次重大突破，并使中國掌握了極地科研船的建造經(jīng)驗(yàn)，但如果想要進(jìn)一步追上美俄等破冰船技術(shù)大國，中國仍需繼續(xù)努力，爭取突破諸如動力系統(tǒng)，耐低溫結(jié)構(gòu)材料等關(guān)鍵技術(shù)，并早日成為北極科研考察大國。