提到混動技術(shù)，就不能不提日系車，本田和豐田都算是首批入局混動技術(shù)的車企，旗下的油電混動車型也有著比較出色的銷量表現(xiàn)。

事實上，本田和豐田在混動技術(shù)方面也有一定的區(qū)別，本田的技術(shù)是以電為主，發(fā)動機作為輔助，而豐田的技術(shù)則是以油為主，電動機作為輔助，二者很難分出什么優(yōu)劣，都能夠起到提高燃油經(jīng)濟性的作用，同樣也都獲得了市場的認可。

在本田和豐田之外，日系車的另一大巨頭日產(chǎn)在近年來也開始布局新能源技術(shù)，推出了e-POWER系列車型，其中軒逸·電驅(qū)版e-POWER已經(jīng)在國內(nèi)市場開始投放，目前提供有五種配置可選，官方指導(dǎo)價區(qū)間為13.89萬元-17.49萬元。

和本田、豐田有所不同的是，e-POWER技術(shù)雖然也是由內(nèi)燃機和電動機組成的，但內(nèi)燃機僅用于發(fā)電，車輛完全是靠電動機來驅(qū)動的，實現(xiàn)了100%電驅(qū)，駕駛感受和純電動車型保持一致，而且同樣實現(xiàn)了節(jié)油的作用。

外形方面，軒逸·電驅(qū)版e-POWER的前臉有著濃濃的新能源風(fēng)格，家族化的V-Motion進氣格柵內(nèi)部采用了封閉式設(shè)計，風(fēng)格比較簡潔，搭配周圍粗壯的高亮鍍鉻條帶來了出色的辨識度；兩側(cè)大燈組略帶一點熏黑效果，風(fēng)格比較犀利。

下包圍部分采用了三段式設(shè)計風(fēng)格，兩側(cè)配備有垂直布局的導(dǎo)流槽，而且集成了扁平的尾燈，周圍還使用黑色飾條營造出了獠牙造型，風(fēng)格顯得比較兇狠。

側(cè)面造型方面，車頂略微帶著一點溜背式造型，車窗周圍配備有黑色飾板，一直延伸到C柱內(nèi)部，營造出了懸浮式車頂造型，風(fēng)格顯得比較時尚；腰線采用的是分段式設(shè)計，點綴出了車身側(cè)面的層次感；輪轂采用的是五輻式造型，帶著點低風(fēng)阻效果，風(fēng)格頗為時尚。

尾部造型方面，后備廂頂部設(shè)計有略微上翹的小鴨尾，尾燈組采用了熏黑處理，點亮后很有辨識度；六邊形牌照框采用了內(nèi)凹式設(shè)計，點綴出了車尾的層次感；下包圍部分營造出了擴散器造型，點綴出了一定的運動氣息。

尺寸方面，軒逸·電驅(qū)版e-POWER的長寬高分別是4649/1815/1447（1445）mm，軸距為2712mm，定位是緊湊型轎車。

內(nèi)飾方面，整體布局算得上簡潔，提供有三輻式多功能方向盤、機械指針搭配液晶屏的儀表盤、懸浮式中控屏以及電子擋把，科技感和檔次感方面的表現(xiàn)都要比燃油版車型更加出色。

作為混動車型，軒逸·電驅(qū)版e-POWER雖然加入了電池組，但空間方面的表現(xiàn)和燃油版車型并無明顯區(qū)別，后排腿部空間滿足日常家用需求并無問題，中央地臺隆起幅度并不大，后排空調(diào)出風(fēng)口也沒有缺席。

配置方面，軒逸·電驅(qū)版e-POWER搭載了Pro PILOT超智駕系統(tǒng)，包含有并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車以及全速自適應(yīng)巡航等功能，能夠全速域、全路況精準穩(wěn)行居中，在跑高速路況時能夠極大的分擔(dān)駕駛員的疲勞感。

中控屏搭載了Nissan Connect超智聯(lián)2.0+系統(tǒng)，擁有六核處理器，支持車聯(lián)網(wǎng)、在線導(dǎo)航、手機遠程互聯(lián)等功能，在流暢度和功能性方面都有著出色的表現(xiàn)。

動力方面，軒逸·電驅(qū)版e-POWER搭載了由1.2L發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率72馬力，電動機最大功率為100kW，峰值扭矩300N·m，搭配的電動車單速變速箱，NEDC工況下的綜合油耗為4.1L/100km。

在技術(shù)原理方面，這套系統(tǒng)是由內(nèi)燃機、發(fā)電機、逆變器、蓄電池、電動馬達總成組成，內(nèi)燃機驅(qū)動發(fā)電機，逆變器將電流轉(zhuǎn)化入蓄電池組或直接驅(qū)動馬達，帶動車輪，最終驅(qū)動汽車。

這套動力總成的優(yōu)勢在于加速平順舒適，線性十足，百公里加速時間僅需9.8秒，動力感受明顯強于同級別的大部分燃油轎車，而且市區(qū)工況的綜合油耗可以做到3.9L/100km，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)非常出色。

得益于蓄電池的加入，在急加速時，內(nèi)燃機發(fā)電與電池同時為電機提供電能，保證了動力輸出。同時系統(tǒng)根據(jù)車速和道路環(huán)境情況，智能匹配內(nèi)燃機啟動時機，相比傳統(tǒng)的HEV車型，內(nèi)燃機的啟動次數(shù)能夠減少50%，讓車內(nèi)更加安靜。

結(jié)束語

從綜合實力方面來講，軒逸·電驅(qū)版e-POWER在合資新能源轎車中不容小覷，e-POWER技術(shù)有著極強的前瞻性，能夠解決續(xù)航焦慮、充電困難這兩大痛點，有著很強的實用性。

其它諸如外形、內(nèi)飾、空間方面的表現(xiàn)也達到了同級別車型該有的水準，滿足日常家用需求是沒有問題的。如果打算入手一臺經(jīng)濟性實用，沒有續(xù)航焦慮癥的新能源車，軒逸·電驅(qū)版e-POWER無疑是值得考慮的。