意大利的米蘭車展這兩天正在熱火朝天的進(jìn)行著，作為貝納利的兄弟車型，QJMOTOR也在異國(guó)他鄉(xiāng)的國(guó)際大舞臺(tái)，展示著自己的各種車型。其中有幾款車型從未在國(guó)內(nèi)公開露面過，包括全新V缸拉力、大排量的街車等等。

SVT650拉力

QJMOTOR首款V缸拉力車型，SVT650在米蘭車展首次展出，與當(dāng)初在工信部申報(bào)的外觀基本一致。類似拉力賽車的全新外觀風(fēng)格顯得格外硬派，同時(shí)得益于V型雙缸的布局，這臺(tái)車看上去要比并列雙缸的車型更窄。

QJMOTOR將V字型的特色也融入到了新的車頭當(dāng)中，獨(dú)特的上下堆砌式設(shè)計(jì)，搭配兩對(duì)個(gè)性的日行燈，這個(gè)辨識(shí)度在國(guó)產(chǎn)車型當(dāng)中，絕對(duì)是鶴立雞群的存在。新的設(shè)計(jì)摒棄了ADV車型標(biāo)志性的“鳥嘴”，平頭的造型確實(shí)也很符合拉力賽車獨(dú)有的風(fēng)格。

據(jù)悉，這臺(tái)車配備了一個(gè)20.5升的大油箱，這個(gè)容量在同級(jí)別車型當(dāng)中比較有優(yōu)勢(shì)。從圖片當(dāng)中不難發(fā)現(xiàn)，該車還有配備7寸的全彩TFT儀表，家族化的背光按鍵，原廠的手把護(hù)罩等等。

作為一款硬派風(fēng)格拉力車型，該車配備有前19寸后17寸的鋼絲輻條輪，但輪胎卻是瑪吉斯的公路胎，并沒有采用越野性能更好的龜背胎。SVT650原廠自帶護(hù)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，整備重量達(dá)到了219kg。

剎車部分，前雙浮動(dòng)盤+Brembo徑向四活塞剎車卡鉗，后單盤+Brembo雙活塞卡鉗，前后均有ABS防抱死功能。減震部分，倒立式前叉和中置后減震均支持調(diào)節(jié)功能。

根據(jù)展臺(tái)上看到的相關(guān)數(shù)據(jù)，QJMOTOR SVT650搭載了一臺(tái)，645cc排量的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率56kw，最大扭矩65Nm。雖然很多人猜測(cè)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和鈴木有千絲萬縷的聯(lián)系，但是這組數(shù)據(jù)是要略微強(qiáng)過DL650的。

SVT650和目前的驍系列截然不同，作為QJMOTOR V型雙缸平臺(tái)的首款拉力車型，SVT650開創(chuàng)了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在筆者看來這個(gè)新的車型，或許也會(huì)開創(chuàng)一個(gè)新的家族，后面應(yīng)該還會(huì)基于閃300的V缸平臺(tái)，推出全新的入門級(jí)拉力車型。

SRK800街車

在米蘭QJMOTOR的展臺(tái)上，還有一款全新風(fēng)格的大排量街車SRK900，不過遺憾的是這款車并沒有在現(xiàn)場(chǎng)公示參數(shù)表，在查閱各種國(guó)外媒體報(bào)道之后依然未果。從外觀上看，SRK900并沒有采用目前的追系列家族化設(shè)計(jì)，這種全新的風(fēng)格確實(shí)能夠讓人眼前一亮。

不過根據(jù)各種零星的報(bào)道和猜測(cè)，這臺(tái)SRK900的發(fā)動(dòng)機(jī)排量將超過850cc，而且似乎是基于貝納利752S的動(dòng)力平臺(tái)而來，但是具體的數(shù)值沒有公開。從圖片上看，該車配備了馬祖奇的倒立式前叉，Brembo M4.32的徑向剎車卡鉗，前后轉(zhuǎn)向燈均被包裹在導(dǎo)流罩當(dāng)中，而車架和后搖臂與752S也相差無幾。

來自現(xiàn)場(chǎng)的圖片，SRK900旁邊的展架上確實(shí)沒有相關(guān)的參數(shù)表。而且這臺(tái)車在米蘭亮相之前，在國(guó)內(nèi)沒有傳出任何消息，不過可能在米蘭車展之后，SRK900的后續(xù)消息會(huì)陸續(xù)傳出來。

SRT800拉力

驍750的升級(jí)版，驍800的實(shí)車也在米蘭進(jìn)行了展出，這臺(tái)車搭載799cc直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從65kw提升到71kw，其他部分的變化不大。而去年已經(jīng)申報(bào)完成的驍800，目前還沒有具體上市的進(jìn)一步消息。

SRK450 RC

最后一款要說的新車是SRK450 RC，應(yīng)該就是賽450了，不過這個(gè)外觀和工信部申報(bào)的不太一樣，感覺更像貝納利的Tornado系列。關(guān)于這款車也沒有找到更多的相關(guān)消息，圖片是小編從一閃而過的鏡頭當(dāng)中截屏下來，雖然旁邊有參數(shù)表，但是根本沒辦法看清。

這臺(tái)車采用了單搖臂的設(shè)計(jì)，但是排氣管并非是隱藏式的，側(cè)排氣的造型讓單搖臂擋住了大部分輪轂，而且仔細(xì)看的話這個(gè)排氣管似乎有點(diǎn)眼熟。相比外觀，它的發(fā)動(dòng)機(jī)更值得關(guān)注，根據(jù)之前申報(bào)的數(shù)據(jù)，39kw的最大功率，169kg的整備重量令人期待。

QJMOTOR和貝納利今年都沒參加重慶摩博會(huì)，而是將目標(biāo)放在了米蘭車展上，貝納利作為錢江主攻國(guó)際市場(chǎng)的品牌，參加米蘭無可厚非，但是QJMOTOR也在米蘭展出新車，確實(shí)有點(diǎn)讓人摸不透他們到底怎么想的。