這兩天廣汽豐田裁員的消息在車圈被大范圍討論。裁員涉及1000多名員工，廣汽豐田親自回應(yīng)表示：根據(jù)市場形勢變化，經(jīng)慎重考慮，依照與勞務(wù)派遣公司的協(xié)議停止部分派遣。本次裁員屬于廣汽豐田的正常階段性調(diào)整，裁員的范圍為部分勞務(wù)派遣員工，未涉及正式員工。

從公布的裁員方案來看，補(bǔ)償還算合理，裁員補(bǔ)償方案包括經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金+代通知金+感謝金+預(yù)發(fā)獎金+額外支付7月22日-31日工資。

其中經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金=N*過去12個(gè)月的全額收入的平均工資；

代通知金=6月份基本工資+住房補(bǔ)貼；

感謝金=1*過去12個(gè)月的全額收入的平均工資；

年中獎金預(yù)發(fā)=2個(gè)月基本工資；

7月工資=正常工資結(jié)算+22日-31日額外工資。

盡管廣汽豐田親自下場回應(yīng)，裁員的也確實(shí)是勞務(wù)派遣員工，并且裁員補(bǔ)償也不錯(cuò)，但依然可以判定廣汽豐田目前正在削減成本，而其銷量和效益目前看來也并不樂觀。

值得一提的是，從今年一季度開始，國內(nèi)掀起一股汽車降價(jià)熱潮，動輒大幾千，甚至是好幾萬的大幅度降價(jià)或多或少對于銷量會起到一定的積極作用。但從乘聯(lián)會公布的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，這波降價(jià)熱潮似乎對于廣汽豐田的銷量并未起到多少積極作用。2023年1-6月份，廣汽豐田廠商零售銷量為429662輛，而去年同期廣汽豐田的銷量則為453460輛，銷量同比下滑5.2%。要知道，去年同期國內(nèi)還處于被新冠所影響的狀態(tài)下，那時(shí)候廣汽豐田的廠商零售銷量都比疫情退去后的今年上半年多好幾萬，這對于汽車廠商來說，無疑是巨大的打擊。

在新能源車已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展階段的現(xiàn)在，廣汽豐田的銷量不佳當(dāng)然也和其新能源車銷量不佳存在必不可分的聯(lián)系。目前中國汽車發(fā)展的趨勢非常明顯，新能源汽車才是未來發(fā)展趨勢，自主上攻、新能源轉(zhuǎn)型、智能化轉(zhuǎn)型。而目前豐田車的銷量占比中燃油車依然占據(jù)了90%以上的份額，如果豐田不能順利轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域，在新能源車的銷量方面有突破性的進(jìn)展，其未來發(fā)展前景也相當(dāng)堪憂。

當(dāng)然，不只是廣汽豐田的現(xiàn)狀不佳了，近年來日系車在內(nèi)的合資品牌在中國市場的發(fā)展?fàn)顩r都很坎坷。上汽大眾、一汽大眾銷量大幅度下滑，廣汽三菱宣布停產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)宣布裁員，再到如今的廣汽豐田。不難看出這一系列的合資品牌在汽車產(chǎn)品的競爭力方面出了大問題。

新能源車發(fā)展迅速的現(xiàn)在，圖產(chǎn)品夠新穎、功能更強(qiáng)大可以選擇造車新勢力，圖購車成本、用車成本低也可以選擇自主品牌新能源產(chǎn)品，倒是合資品牌的燃油車和新能源產(chǎn)品處于一個(gè)非常尷尬的境地。

恐怕廣汽豐田想要在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)突破并不簡單，而削減開銷，控制成本確實(shí)是目前階段最好的選擇。