根據(jù)國家能源局的《2022年能源工作指導(dǎo)意見》，從2023年1月1日起，我國將全面供應(yīng)國六B標(biāo)準(zhǔn)車用汽油。而早在2022年6月1日起，陜西就已經(jīng)在全省范圍內(nèi)加油站試行供應(yīng)了國六B標(biāo)準(zhǔn)車用汽油。

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對(duì)油品進(jìn)行升級(jí)的原因，主要還是因?yàn)榄h(huán)保問題。在第一階段國六A汽油的時(shí)候，其一氧化碳排放的限值就有所收窄，并對(duì)氧化二氮這樣的污染物也進(jìn)行了限值，來到了第二階段的國六B汽油，更多的排放物都進(jìn)行了限制，這也讓汽車的排放物更環(huán)保。

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相對(duì)國六A汽油，國六B汽油中的烯烴指標(biāo)由18%降至15%，碳?xì)浠锖偷趸锵拗捣謩e加嚴(yán)49%和42%，顆粒物排放限值收緊了33%。

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有意思的是，如果汽油中的烯烴含量便低，那么汽油的安定性能反而越好，說白了就是汽油的保質(zhì)期會(huì)變長，有利那些一箱油要開好久的車主；但烯烴含量也和辛烷值有關(guān)系，如果辛烷值太低，就會(huì)在點(diǎn)火之前提前被點(diǎn)燃，從而出現(xiàn)爆震，影響馬力的輸出。這也是為什么，總有車主說汽油升級(jí)了，但是卻更不耐用了——因?yàn)轳R力輸出受到影響，想要原來的馬力就得深踩油門，油耗當(dāng)然就上去了。

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當(dāng)然了，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下，就會(huì)產(chǎn)生積碳，因此如果能降低烯烴含量含量的同時(shí)又保證辛烷值，當(dāng)然是最好不過的事情了。

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而混合了10%乙醇的乙醇汽油，也就是車用E10乙醇汽油，雖說熱值比普通汽油要低3.8%，但因?yàn)橐掖贾泻趿扛?，?huì)讓燃燒更加充分，實(shí)際燃燒表現(xiàn)并不差。值得一提的是，國六A和國六B的汽油，均按《車用乙醇汽油（E10）》（GB 18351-2017）的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，兩者對(duì)于乙醇含量要求均為10%±2%，并無明顯變化。

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只不過呢，如果使用的是乙醇汽油，建議不要停放超過1個(gè)月的時(shí)間，畢竟時(shí)間太長了會(huì)因?yàn)榫凭膿]發(fā)，導(dǎo)致汽油出現(xiàn)分層的現(xiàn)象，一定程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。但實(shí)際上，車輛行駛中的抖動(dòng)，又會(huì)抑制分層的問題，而且在醇類的比例沒有超過15%的時(shí)候，分層的現(xiàn)象其實(shí)并不容易發(fā)生，即使幾個(gè)月用不完一箱油的插電式混合動(dòng)力汽車，只要經(jīng)常開，實(shí)際上也可以放心使用乙醇汽油。

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至于普通的車用汽油，中石化同樣表示建議車主在3個(gè)月內(nèi)用完，但實(shí)際上，純汽油的保質(zhì)期理論上可以達(dá)到8個(gè)月之久，而如果是以塑膠容器密封，保質(zhì)期則能達(dá)到2-5年，而以金屬容器或玻璃容器密封，純汽油甚至可以永久保存。

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當(dāng)然了，話說回來，使用乙醇汽油可以說是大勢(shì)所趨，在美國和南美等地區(qū)，不僅僅使用E10汽油，乙醇含量更高的E15、E20汽油也被普遍應(yīng)用，且絕大多數(shù)車型都可以使用，不需要特別擔(dān)心。而在國內(nèi)，乙醇汽油主要是為了把糧倉里的陳糧消化掉，實(shí)際上也沒那么多乙醇汽油被生產(chǎn)出來，有時(shí)候想加乙醇汽油還得專門去找。

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總而言之，國六B汽油的最大改善，還是在于排放物標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，因此更為環(huán)保；而由于不需要對(duì)煉化設(shè)備進(jìn)行重大升級(jí)改造，國六A汽油升級(jí)到國六B汽油，也是不會(huì)導(dǎo)致油價(jià)上漲的。況且，在已經(jīng)使用了國六B汽油的地區(qū)，油價(jià)也并未出現(xiàn)上漲。

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當(dāng)然了，這一次的國六A汽油升級(jí)到國六B汽油，也不需要去清洗油路，因?yàn)閮烧叩闹饕煞植⑽闯霈F(xiàn)太大變化，千萬不要被推銷洗腦了。