兩百年后，地球歷公元2221年5月，人類在火星烏托邦省華京市慶?！叭A夏祝融號登火200周年”的時候，人們會聽到這樣的描述：“在人類星際移民的歷史上，沒有什么比祝融號登陸火星更偉大的時刻，那之后人類用了兩個世紀的努力，終于實現(xiàn)了火星移民計劃，而創(chuàng)造祝融號的偉大先驅們是一切的起點?！?/p>

人類，因善于創(chuàng)造和使用工具而從自然演化中脫穎而出，從鉆木取火、石器、青銅器，到蒸汽機、電器、計算機、人工智能，每一步都是史詩，工具是推動人類歷史不斷延續(xù)向前的原動力。人類因工具而改變生活，國家因工具而百年榮辱，工具只是代表，背后根本是技術。

技術巨炮轟開新世界大門 創(chuàng)百年榮辱

時間回溯到1588年5月，當梅迪納·西多尼亞公爵自信滿滿站在船頭，懷揣著腓力二世的野心，在英吉利海峽招搖過市，他做夢也沒想到等待著他的是一場怎樣的失敗。

彼時西班牙已經在海洋馳騁了近一個世紀，哥倫布為伊莎貝爾女王帶來的不只是經濟利益，也為西班牙奠定了海上霸主地位的基礎。此行梅迪納率領腓力二世的“無敵艦隊”進軍英吉利海峽的目的，是一舉攻下英格蘭，然而這一切卻被另一個女人，伊麗莎白一世打的粉碎。也就是這一次，著名的英西大海戰(zhàn)，又稱格拉沃利訥海戰(zhàn)，決定了下一個世紀海上霸主地位的轉移。

這是一場以少勝多的經典海戰(zhàn)，弗朗西斯·德雷克應伊麗莎白女王傳召輔佐查爾斯·霍華德勛爵，憑借小型的英式蓋倫帆船為主的小型艦隊，打敗了130艘大型克拉克帆船為主的西班牙“無敵艦隊”。究其原因，去掉天氣條件，主要是因為英式蓋倫帆船采用多桅四角風帆，操控性更靈活，同時火炮采用四輪架的速射型火炮，而西班牙克拉克帆船是單桅整幅大帆，而火炮則是陸地式兩輪架火炮，無法快速裝填。技術的優(yōu)勢讓英國占盡先機，也從此奠定了“日不落帝國”的基石。

如今的星際探索時代，再現(xiàn)了大航海時代的波瀾壯闊，而歷史告誡我們，技術的發(fā)展才是決定命運的根本?；鹦菍τ?1世紀的人類來說，尚在逐漸揭開神秘面紗的階段，但由此我們不得不去提前思考，當人類登上火星時，交通工具的技術方向在何方。

險境成就英雄 技術成就未來

時光順流而下，地球歷2021年5月，“祝融號”踏上烏托邦平原的土地。那里位于火星北半球，中心點坐標為北緯49.7°，東經118°，直徑3200公里，是火星面積最大的平原，據(jù)說億萬年前那曾經是一片海洋。那里是整個火星地勢最平緩的地區(qū)，擁有多元的地質環(huán)境和科學研究價值，從而成為“祝融號”選擇的工作區(qū)域。

說平緩，只是相對而言，火星畢竟被稱為“荒漠行星”。盡管烏托邦平原比火星南半球眾多環(huán)形山、隕石坑要平坦些，但仍然危機四伏。烏托邦平原地貌極其荒涼惡劣，到處都是黃、紅色的沙丘和怪石，由于空氣對流和遍布沙漠，那里還經常爆發(fā)沙塵暴，甚至席卷整個星球，數(shù)月不停。

為這次“深入虎穴取得虎子”，“祝融號”應用了大量最新的高科技，來確保這次任務的順利執(zhí)行，化險為夷?；鹦堑教柧嚯x遠，太陽輻射能量只相當于地球的40%，而且經常會有沙塵暴遮天蔽日。為解決這一問題“祝融號”采用4塊太陽能翼板收集儲存能源，表面附著納米微觀結構材料，即使在風力作用下落積沙塵，也會沉積在縫隙中，并且可通過傾斜或者收起翼板使沙塵滑落。且太陽能翼板能根據(jù)日照角度自動調節(jié)角度，最大限度采集儲存充足的能源。

行進方面“祝融號”應用可獨立轉向的“六驅”車輪，巡航速度僅有40米每小時，速度堪比蝸牛，并且實行“走一步，歇兩步，看三步”的策略，這也是為了保證有充足的反應時間，讓人工智能發(fā)出正確的指令。同時，還配備主動懸架技術，輔以“六驅”車輪，可以實現(xiàn)原地轉向“蟹行”躲避、“尺蠖”蠕行方式脫困、升降懸架跨越障礙等多種復雜動作，最大限度增加了自身行進的穩(wěn)定性、安全性和自救能力。

擁有了如此多的最新技術，“祝融號”在烏托邦平原越野的步伐才如此穩(wěn)健，火星險境終會成就“祝融號”成為人類移民火星的先驅英雄。待到200年后，火星居民們恐怕會時常追憶起如今這個波瀾壯闊的技術革新時代，就如同現(xiàn)今西方人對600年前大航海時代的崇拜。

從世界屋脊到烏托邦 BJ80憑實力縱身一“越”

“祝融號”是探測工具車，以上述的技術來說可以解決執(zhí)行任務的需要，但如果是未來進行大規(guī)模星際移民，這就回到了我們之前談到的提前考慮交通工具的問題上了?；鹦巧蠜]有海洋，所以不需要船舶，大氣稀薄，也不支持航空，現(xiàn)實不是科幻電影，反重力引擎即使是200年后恐怕也是天方夜譚，所以最現(xiàn)實的就是陸路交通工具。

但是，拋開火星南半球星羅棋布的環(huán)形山地形先不談，即使是在相對地勢較為平緩的烏托邦平原，陸路交通也需要面對極大的挑戰(zhàn)。以目前的技術發(fā)展邏輯來說，最有可能的，就是將現(xiàn)有的越野技術融入到未來交通工具研發(fā)當中，這也就不難理解，為何中國航天火星探測工程要與北京越野達成戰(zhàn)略合作了，強悍的BJ80所囊括的專業(yè)越野技術應用，是未來火星陸路交通技術發(fā)展方向最可能的標準“姿勢”。

火星表面干涸的沙礫對行進的阻力非常大，加上復雜的河道、湖床、山坡等地形，需要強勁的動力系統(tǒng)才能支撐。BJ80超越同級的3.0T V6發(fā)動機，兼具渦輪增壓的爆發(fā)力和動力輸出的穩(wěn)定性，能夠平順輸出源源不絕的動力以應對路面阻尼，同時適用92號油標，兼顧了燃油經濟性。搭配世界頂級采埃孚8AT變速器，換擋更順暢、行駛更平穩(wěn)，爬坡更有力。

砂質化地表潛在的陷車危險也相當棘手，BJ80采用電控分時四驅系統(tǒng)，能實現(xiàn)2H、4H、4L流暢切換，加上后橋自動機械差速鎖，可以在行駛中加強自救和脫困能力。同時超強39o接近角、33o離去角、25°縱向通過角，對應600mm最大涉水深度、550mm最大越壕寬度和350mm越障高度，使烏托邦平原大部分地區(qū)的溝壑、砂石、陡坡對BJ80都構不成威脅。

火星每一步的移動都是越野，所以越野專業(yè)配置也是少不了的。BJ80的非承載式車身、高強度越野大梁為車輛提供強悍的剛性，能對車輛結構和車內的人提供更好的保護，也能承擔更多的載重。雙橫臂式螺旋彈簧獨立懸掛增加了對橫向力的吸收，減少在砂質路面行駛的顛簸。

再有就是火星溫度一般在30℃到-110℃之間，保持駕乘者正常體溫是個要命的問題。BJ80除了空調系統(tǒng)，還配備了前、后排座椅加熱功能，就連方向盤也是一鍵加熱，讓前、后排的乘客都能保持正常體溫。還有火星表面風沙很大，噪音很強，BJ80前后車門、頂棚全方位NVH升級可以完美解決這一問題，聲學包布局數(shù)量提升3.2%的NVH系統(tǒng)，可以有效降低車內噪音，車內靜謐程度提升2%，這樣就不用擔心了。

論穿越難度，和火星烏托邦平原相近的恐怕只有地球的世界屋脊——青藏高原了，那里遍布砂質化高原、冰川、雅丹地貌、沼澤等，而對于這些BJ80這款越野老A依舊“談笑風生”。2020年我國珠峰高程復測中，BJ80擔任自然資源部第一大地測量隊野外勘測作業(yè)車，全程為國家測繪工作者保駕護航。與“祝融號”火星漫步同時，北京越野派出BJ80車隊前往青海省，從青海黑獨山、俄博梁、石油小鎮(zhèn)到火星營地，駛過擬火星地貌的漫漫長途，與“祝融號”一起體驗火星冒險。

從世界屋脊到烏托邦平原，BJ80所蘊含的是北京越野60年的技術基因。時光總會沉淀出五彩斑斕的光輝，或許200年后，自華夏烏托邦省到達美利堅埃律西姆省的距離不再需要航班，而是駕駛著BJ80這款越野老A的“超改款”一路唱著歌肆野而去。