特斯拉周三公布了2023年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，該季度總營收為233.5億美元，同比增長9%，但歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為18.53億美元，同比暴跌44%。

特斯拉在第三季度業(yè)績更新中透露了重要信息。首先，電動(dòng)皮卡Cybertruck將于2023年11月30日首次交付，特斯拉FSD Beta項(xiàng)目的累計(jì)行駛里程達(dá)到8.45億公里。特斯拉能源部門在本季度表現(xiàn)出色，儲(chǔ)能設(shè)備部署達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4吉瓦時(shí)。

財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)、首席財(cái)務(wù)官瓦伊巴夫·塔內(nèi)賈(Vaibhav Taneja)以及投資者關(guān)系主管馬丁·維埃查（Martin Viecha)等高管回答了投資者和分析師的提問。

馬斯克首先談到了新工廠的建設(shè)，并表示仍有巨大的改進(jìn)空間。隨后，他討論了特斯拉在自動(dòng)駕駛方面的進(jìn)展。他表示對FSD Beta V12充滿信心，該司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)已累計(jì)行駛超過8億多公里，而且這個(gè)數(shù)字正在迅速增長。

馬斯克還提到，特斯拉將繼續(xù)大力投資人工智能開發(fā)，因?yàn)樗娴氖怯螒蛞?guī)則改變者。從長遠(yuǎn)來看，如果有大量全自動(dòng)駕駛汽車和真正有用的全自動(dòng)人形機(jī)器人，有可能幫助特斯拉成為迄今為止全球市值最高的公司。該公司最近完成了由10000個(gè)H100 GPU組成的集群，將它投入運(yùn)行的速度可能比其他人要快的多，因?yàn)榕嘤?xùn)是限制完全自動(dòng)駕駛和車輛自動(dòng)駕駛?cè)〉眠M(jìn)展的根本因素。

在儲(chǔ)能方面，特斯拉在第三季度部署了4吉瓦時(shí)的儲(chǔ)能產(chǎn)品。隨著這項(xiàng)業(yè)務(wù)的增長，能源部門正在成為特斯拉利潤率最高的業(yè)務(wù)。能源和服務(wù)第三季度為特斯拉貢獻(xiàn)了超過5億美元的利潤。它正成為公司最賺錢的業(yè)務(wù)之一，且增長迅速。

馬斯克表示，雖然Cybertruck將在第四季度發(fā)布，但對其生產(chǎn)速度需要設(shè)定合理預(yù)期。他承認(rèn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量和正現(xiàn)金流將面臨巨大挑戰(zhàn)，因?yàn)镃ybertruck是特斯拉有史以來最復(fù)雜的產(chǎn)品之一。他希望降低人們對Cybertruck的期望，并表示在財(cái)務(wù)上，它需要12到18個(gè)月的時(shí)間才能成為重要的現(xiàn)金流貢獻(xiàn)者。

馬斯克解釋稱，通常情況下，設(shè)計(jì)汽車原型很容易，但讓其投產(chǎn)卻非常困難。而且，從原型到批量生產(chǎn)的困難，比一開始制造原型要困難100倍，要實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流就更難了。這就是為什么除了特斯拉之外，100年來沒有任何新車初創(chuàng)公司取得成功的真正原因。

馬斯克透露，目前已經(jīng)有100多萬人預(yù)訂了Cybertruck。因此，這不是需求的問題，特斯拉需要以人們能夠負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格來制造它，這是一件極其困難的事情。

馬斯克最后總結(jié)稱，特斯拉將繼續(xù)專注于提高產(chǎn)量，同時(shí)保持積極的現(xiàn)金流，其目標(biāo)仍然是在2023年生產(chǎn)180萬輛汽車。他還稱贊了特斯拉的人工智能團(tuán)隊(duì)，稱其是世界上最好的團(tuán)隊(duì)之一。

隨后，特斯拉新任首席財(cái)務(wù)官塔內(nèi)賈討論了公司的財(cái)務(wù)狀況。他提到，特斯拉第三季度汽車交付量超過了產(chǎn)量，能源業(yè)務(wù)又實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的季度盈利。他祝賀特斯拉團(tuán)隊(duì)在面對經(jīng)濟(jì)不確定、利率上升和消費(fèi)者情緒變化之際，繼續(xù)專注于卓越的運(yùn)營。

塔內(nèi)賈還稱，特斯拉第三季度的運(yùn)營和財(cái)務(wù)業(yè)績受到工廠升級計(jì)劃的影響。但這是必要的，以進(jìn)一步改善工廠和提高效率。盡管有些工廠關(guān)閉，但每輛車的成本已降至約37500美元。特斯拉已經(jīng)看到材料成本和運(yùn)費(fèi)連續(xù)下降，而降低車輛成本是他們的首要任務(wù)。

在運(yùn)營費(fèi)用方面，由于CyberTruck原型構(gòu)建和試生產(chǎn)測試，再加上開發(fā)擎天柱和Dojo等人工智能技術(shù)的支出，研發(fā)費(fèi)用繼續(xù)上升。塔內(nèi)賈談到，特斯拉將繼續(xù)在這些領(lǐng)域進(jìn)行投資，因此資本支出和研發(fā)費(fèi)用在短期內(nèi)將繼續(xù)增長。然而，特斯拉的重點(diǎn)是繼續(xù)通過運(yùn)營獲得正現(xiàn)金流并支持投資。今年，特斯拉已經(jīng)產(chǎn)生了大約89億美元的運(yùn)營現(xiàn)金流和大約23億美元的自由現(xiàn)金流。

特斯拉的高管們表示，他們正在為墨西哥計(jì)劃中的新工廠做準(zhǔn)備。但馬斯克表示，在特斯拉全力投入墨西哥工廠之前，公司正在努力降低車輛價(jià)格。

馬斯克表示，他對當(dāng)前所處的高利率環(huán)境感到擔(dān)憂，這可能會(huì)對人們購買汽車造成困難。他們希望利率降低，以便人們能夠負(fù)擔(dān)得起汽車。

馬斯克承認(rèn)，特斯拉的確在做廣告。他認(rèn)為最重要的是讓汽車變得更便宜，否則普通人無論花多少錢都買不起。

馬斯克最后道歉稱，他的言辭可能聽起來有點(diǎn)偏執(zhí)。他認(rèn)為全球的持續(xù)戰(zhàn)爭可能會(huì)對經(jīng)濟(jì)造成沖擊（暗指以色列和加沙、俄羅斯和烏克蘭之間的沖突）。他將特斯拉比作一艘世界級的船舶，他說：“在風(fēng)暴中，即使是大船也面臨著挑戰(zhàn)?！?/p>

以下為投資者提問環(huán)節(jié)：

問題1：特斯拉對Cybertruck在2024年的預(yù)期如何？預(yù)計(jì)會(huì)交付多少輛Cybertruck？

馬斯克回答稱很難預(yù)測，因?yàn)镃ybertruck與現(xiàn)有電動(dòng)汽車完全不同。他表示，如果Cybertruck只是另一款皮卡的復(fù)制品，情況就不同了。他指出，你不僅要發(fā)明汽車，還要發(fā)明制造汽車的方法。因此，越是未知的領(lǐng)域，結(jié)果就越難預(yù)測。

馬斯克確實(shí)表示，特斯拉最終每年將生產(chǎn)約25萬輛Cybertruck，但這可能要在2025年的某個(gè)時(shí)候?qū)崿F(xiàn)。

問題2：4680電池計(jì)劃取得了哪些新進(jìn)展？特別是在電池日概述的性能改進(jìn)和成本節(jié)約方面的進(jìn)展？

馬斯克表示，得克薩斯州超級工廠的4680電池產(chǎn)量環(huán)比增長了40%，一號線已下線第2000萬塊電池。那里現(xiàn)在是特斯拉4680電池的主要生產(chǎn)設(shè)施。他還稱，特斯拉非常注重質(zhì)量，廢品率環(huán)比下降了40%，產(chǎn)量正在上升。

馬斯克透露，容量比Model Y上配置的電池高10%的CyberTruck電池，將在得克薩斯州的二號線上開始生產(chǎn)。在第四季度，特斯拉將轉(zhuǎn)而全力建造CyberTruck電池，以簡化生產(chǎn)流程和集中生產(chǎn)。同時(shí)，該公司將在未來三個(gè)季度內(nèi)讓一期工程的所有四條生產(chǎn)線都投產(chǎn)。得克薩斯州4680設(shè)施的二期工程目前正在建設(shè)中，另外四條生產(chǎn)線將在一期工程基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高資本效率，他們有望在2024年底開始生產(chǎn)。

最后，在弗里蒙特加藤路工廠，特斯拉正在重組設(shè)備，使其下一代電池設(shè)計(jì)能夠大規(guī)模試運(yùn)行。加藤的長期目標(biāo)是成為新電池的發(fā)射臺(tái)，使新設(shè)計(jì)能夠更快地迭代和更平穩(wěn)地升級。

問題3：奧斯汀、柏林以及墨西哥的超級工廠取得了哪些進(jìn)展？

馬斯克指出，在柏林和奧斯汀的工廠，目前的首要任務(wù)實(shí)際上是通過專注于提高效率來最大限度地提高現(xiàn)有生產(chǎn)線的產(chǎn)量。一如既往，保持高質(zhì)量和降低單位成本將與增加產(chǎn)量同樣重要。

在墨西哥，特斯拉正在推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施和工廠設(shè)計(jì)方面的工作，同時(shí)也在對將在那里生產(chǎn)的新產(chǎn)品進(jìn)行工程開發(fā)。特斯拉正在與工廠設(shè)計(jì)方合作，建設(shè)新一代汽車生產(chǎn)線，并為墨西哥工廠的建設(shè)奠定基礎(chǔ)。但在特斯拉全力投入之前，他們希望先了解全球經(jīng)濟(jì)形勢。

馬斯克稱，他對當(dāng)前所處的高利率環(huán)境感到擔(dān)憂，絕大多數(shù)人都在以月供的形式買車。而隨著利率的上升，每月還款中利息的比例自然會(huì)增加。如果利率仍然居高不下，甚至更高，人們購買汽車的難度就會(huì)大得多。他們根本負(fù)擔(dān)不起。

馬斯克承認(rèn)，特斯拉的確在做廣告。他承認(rèn)廣告是有用的，但如果人們買不起特斯拉的汽車，廣告也不會(huì)有多大用處。所以，最重要的依然是要讓汽車變得更便宜，否則普通人無論花多少錢都買不起。

問題4：目前賣方的共識是，特斯拉將在2024年交付230萬輛汽車，比2023年的指引增長28%。在2024年不大舉進(jìn)入新市場的情況下，這一增長率能否實(shí)現(xiàn)？特斯拉預(yù)計(jì)什么時(shí)候能回到50%的長期復(fù)合年增長率？

特斯拉首席財(cái)務(wù)官塔內(nèi)賈表示，展望2024年時(shí)存在很多不確定性。他提到了宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境中正在發(fā)生的事情，并稱特斯拉正專注于以一種非常經(jīng)濟(jì)有效的方式增長其銷量，同時(shí)正在仔細(xì)評估他們的所有選擇。

馬斯克也稱，有些顯而易見的風(fēng)險(xiǎn)，不可能永遠(yuǎn)保持50%的復(fù)合增長率，否則你就會(huì)超過已知宇宙的質(zhì)量。但他認(rèn)為，特斯拉的發(fā)展非常迅速，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于地球上任何其他汽車公司。

問題5：特斯拉有沒有制定自動(dòng)駕駛出租車的大致時(shí)間表？這個(gè)項(xiàng)目最令人感到興奮的地方是什么？

馬斯克說，自動(dòng)駕駛出租車必然是無人駕駛的，他對特斯拉在自主方面取得的進(jìn)步感到非常興奮。他稱自動(dòng)駕駛軟件令人驚嘆，它可以載著他在奧斯汀到處轉(zhuǎn)，不需要任何人為干預(yù)。所以，這顯然是邁出的正確一步。

此外，同樣的軟件和方法將使擎天柱成為更有用的東西，使其能夠通過簡單的觀察來學(xué)習(xí)如何做事。從長遠(yuǎn)來看，馬斯克稱這非常令人興奮。正如他之前提到的，考慮到經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出是人數(shù)乘以生產(chǎn)力，如果你不再對人施加限制，并更多地利用人形機(jī)器人，你將可以做任何自己想做的事。

有鑒于此，馬斯克認(rèn)為沒有人會(huì)比特斯拉做得更好。另外，動(dòng)力學(xué)也令人印象深刻，但他們的機(jī)器人沒有大腦，同時(shí)還需要能夠設(shè)計(jì)出一種可以大規(guī)模生產(chǎn)的人形機(jī)器人。然后在某一時(shí)刻，機(jī)器人就會(huì)自己制造機(jī)器人。

但馬斯克表示，特斯拉需要確保機(jī)器人的安全，而不是制造出終結(jié)者。因此，特斯拉將在人形機(jī)器人的本地化控制方面投入大量精力?；旧?，任何人都可以在本地關(guān)閉它，即使你安裝了軟件更新，你也無法改變這一點(diǎn)。它必須是硬編碼的。

問題6：特斯拉何時(shí)會(huì)對FSD引發(fā)的事故承擔(dān)法律責(zé)任？

馬斯克開玩笑地說，似乎每個(gè)人都認(rèn)為特斯拉應(yīng)該對此負(fù)有法律責(zé)任。他指出，像梅賽德斯-奔馳Drive Pilot這樣的L3級輔助駕駛系統(tǒng)功能非常有限，而特斯拉的FSD系統(tǒng)則是全方位的自動(dòng)駕駛，他形容它是"嬰兒版AGI（通用人工智能）"。

問題7：FSD正變得越來越好，而且自動(dòng)駕駛出租車很快就會(huì)出現(xiàn)，這套系統(tǒng)是否會(huì)降價(jià)？

馬斯克稱，特斯拉只是希望讓FSD系統(tǒng)更便宜，因?yàn)橛懈嗟娜藝L試它，而且目前的價(jià)格已經(jīng)是近期的低點(diǎn)。但他預(yù)計(jì)，F(xiàn)SD的價(jià)格將與其價(jià)值相匹配，價(jià)值越高價(jià)格也會(huì)越貴。

問題8：擎天柱有哪些改進(jìn)？明年是否可以部署到超級工廠的生產(chǎn)線上？如果部署，可能會(huì)部署多少臺(tái)？

馬斯克回答稱，特斯拉目前還沒有準(zhǔn)備好討論擎天柱項(xiàng)目的細(xì)節(jié)，但特斯拉會(huì)在網(wǎng)上提供定期更新。不過，該項(xiàng)目正在推進(jìn)，而且進(jìn)展速度很快。一年前，擎天柱幾乎還不能走路，現(xiàn)在它已經(jīng)可以做瑜伽。幾年后，它可能會(huì)勝任更多貼身服務(wù)。

問題9：NeuroNet路徑規(guī)劃代表著FSD在能力和安全性方面的重大進(jìn)步，特斯拉正在采取哪些舉措將這項(xiàng)技術(shù)推廣到美國以外的地方？

馬斯克指出，F(xiàn)SD在美國以外的可用性受到不同國家法規(guī)的限制。對于世界上大多數(shù)地區(qū)來說，在部署新技術(shù)之前必須獲得批準(zhǔn)。而在美國，你可以部署有風(fēng)險(xiǎn)的東西，前提是你要為自己正在部署的技術(shù)承擔(dān)責(zé)任。特斯拉只想在他們認(rèn)為已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)入某個(gè)市場的黃金時(shí)段時(shí)，才會(huì)通過廣泛的審批程序。

馬斯克同時(shí)承認(rèn)，他對特斯拉FSD的進(jìn)展可能過于樂觀。原因在于，他認(rèn)為FSD的進(jìn)步看起來有點(diǎn)像是對數(shù)曲線。最初的改進(jìn)速度往往很快，讓人覺得會(huì)非?？斓貙?shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但隨后的進(jìn)步曲線在對數(shù)上越來越趨于漸近線。

以下為分析師提問環(huán)節(jié)：

問題1：你們似乎認(rèn)為Cybertruck在投產(chǎn)后的前幾年產(chǎn)量不會(huì)太高。Cybertruck何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)？

馬斯克表示，Cybertruck的產(chǎn)量將在18個(gè)月內(nèi)大幅增長。但他指出，Cybertruck的獨(dú)特復(fù)雜性可能影響產(chǎn)量的增長。

馬斯克開玩笑說：“我們用Cybertruck給自己挖了墳?zāi)梗@款車上有很多花里胡哨的東西?！?/p>

馬斯克指出，特斯拉的下一代電動(dòng)汽車平臺(tái)要傳統(tǒng)得多，新一代汽車上沒有那么多新東西。特斯拉正在盡一切可能簡化下一代汽車的生產(chǎn)，以達(dá)到預(yù)期產(chǎn)能。他還表示，下一代特斯拉汽車“不僅更實(shí)用，而且又酷又漂亮”。

此外，集中生產(chǎn)將讓自動(dòng)化變得更容易，同時(shí)也能幫助降低成本。

問題2：FSD定價(jià)是否會(huì)改變？特斯拉是否會(huì)根據(jù)系統(tǒng)改進(jìn)而調(diào)整定價(jià)？

馬斯克表示，全自動(dòng)駕駛汽車將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。看看如今的乘用車，它們每周被使用的時(shí)間只有10到12個(gè)小時(shí)。此外，你還得擁有停車位和保險(xiǎn)，時(shí)不時(shí)地修下車，感覺就像有很多開銷。

而全自動(dòng)駕駛汽車有望將汽車?yán)寐侍岣呶灞?，每周使用時(shí)間可能達(dá)到50個(gè)小時(shí)，成本保持不變。FSD系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益就非常好，畢竟特斯拉是一家擁有很高軟件利潤率的硬件公司。

問題3：特斯拉的毛利率發(fā)生了怎樣的變化，未來有何期待？閑置成本的影響有多大？柏林和奧斯汀工廠的產(chǎn)量增長帶來的連續(xù)效益有多大？

特斯拉首席財(cái)務(wù)官塔內(nèi)賈回答稱，從第三季度的角度來看，工廠閑置時(shí)間確實(shí)對利潤率產(chǎn)生了一定影響，但并沒有預(yù)期的那么大。特斯拉正在努力降低成本，并通過集中生產(chǎn)和自動(dòng)化來提高效率。在能源利潤率方面，Megapack的部署是關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素，這款產(chǎn)品的表現(xiàn)非常不錯(cuò)。特斯拉已經(jīng)能夠在成本曲線上做很多事情，但需要注意的是，Megapack的部署有點(diǎn)不穩(wěn)定。

問題4：真的很高興看到車輛成本的改善。在過去一年中，你們的平均車輛成本已經(jīng)下降了大約2000美元。你能不能從你提到的變化中，包括工廠變化中，給我們講講產(chǎn)品改進(jìn)的速度？與此相關(guān)的是，你能分享下下一代低價(jià)產(chǎn)品的發(fā)布時(shí)間嗎?

塔內(nèi)賈稱，就產(chǎn)品利潤率而言，這里有很多類似賣權(quán)和買權(quán)的東西。有些事情是特斯拉可以控制的，有些事情則不行。但特斯拉預(yù)計(jì)將從成本降低的努力中獲得一些好處。

另一方面，特斯拉剛剛在第三季度末完成了工廠升級，其中有些工廠在第四季度仍處于早期投產(chǎn)階段，仍然沒有達(dá)到特斯拉的預(yù)期產(chǎn)能目標(biāo)。因此，它們將在短期內(nèi)產(chǎn)生影響。另外，特斯拉將推動(dòng)CyberTruck的投產(chǎn)，這將是另一個(gè)影響因素。

最重要的是，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境總體上存在不確定性，這使得特斯拉更難做出準(zhǔn)確的預(yù)測。至于下一代產(chǎn)品的推出時(shí)間，馬斯克稱現(xiàn)在還不是分享的時(shí)候。

問題5：特斯拉如何實(shí)施價(jià)格彈性策略？

馬斯克表示，對普通消費(fèi)者來說，付款問題非常重要。他再次強(qiáng)調(diào)了特斯拉專注于降低每月還款的重要性。他說：“我認(rèn)為特斯拉的價(jià)格彈性非常大。坦率地說，如果我們的車和豐田榮放的成本一樣，沒有人會(huì)買榮放，或者至少他們不太可能這么做。事實(shí)上，很多電動(dòng)汽車激勵(lì)措施對普通人來說都很難獲得，他們甚至要在6個(gè)月后才能獲得7500美元補(bǔ)貼?！?/p>

馬斯克稱，很多人都是靠薪水過活，而且背負(fù)著一大筆債務(wù)，比如信用卡債務(wù)、抵押貸款債務(wù)。對于年收入超過20萬美元的高收入者來說，有時(shí)很難理解年收入5萬美元、6萬美元或7萬美元的人的生活是什么樣子，這是大多數(shù)人的情況。

所以，對許多人來說，最好的考慮就是他們必須立即支付多少錢，每月償還多少。馬斯克還借機(jī)炮轟了遠(yuǎn)程辦公模式。他說，有些人總是在問，為什么沒有在家工作？然而，那些需要去工廠組裝汽車的人，或者那些需要去餐廳做食物和送食物的人，他們能在家工作嗎？這得多脫離現(xiàn)實(shí)！馬斯克還提到自己在工廠里睡覺的時(shí)候，因?yàn)檫@很重要。

馬斯克說，他不會(huì)再強(qiáng)調(diào)成本的重要性，因?yàn)閷Υ蠖鄶?shù)人來說，這不是一個(gè)可選擇的事情，而是必須要面對的事情。特斯拉必須讓汽車變得更便宜，讓人們買得起。他反復(fù)提及利息的事情，并稱這只會(huì)提高汽車的成本。

馬斯克解釋稱，特斯拉總是在做內(nèi)部分析。當(dāng)消費(fèi)者考慮成本因素時(shí)，或者特斯拉在Model Y中所做的降價(jià)，如果你將其與由于利率上漲而導(dǎo)致人們每月還款額度增加進(jìn)行比較，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Model Y的價(jià)格幾乎沒有變化。

他繼續(xù)說，更重要的是，人們每月需要付多少錢，他們的銀行賬戶或支票余額里還有多少錢，然后每月的還款額是多少？這個(gè)數(shù)字不能導(dǎo)致他們的銀行賬戶變成負(fù)數(shù)。所以，從接近于零的利率到目前的高利率，特斯拉車主實(shí)際償還的月供基本上是相同的。

除此之外，還有一些漸進(jìn)的挑戰(zhàn)，那就是獲得信貸的難度增加了。因此，無法獲得信貸的人數(shù)，就算他們找到了工作，一切都很穩(wěn)定，銀行在發(fā)放信貸方面也不再像以往那樣慷慨，因?yàn)樵S多銀行已經(jīng)倒閉。即使數(shù)字銀行仍然存在，你必須與一家新的銀行建立關(guān)系。

信用卡利率高得離譜，超過20%，這意味著，隨著時(shí)間的推移，這顯然會(huì)變成沉重的負(fù)擔(dān)，因?yàn)槿绻腥藶樗麄兊男庞每ㄖЦ?0%的利息，意味著他們很可能無力償還。

問題6：你們希望未來幾個(gè)季度讓車輛成本繼續(xù)下降，怎樣才能做到？中國的部分Model Y是否配備了雷達(dá)？

馬斯克回答說，特斯拉在上海工廠生產(chǎn)的Model 3和Model Y上沒有安裝雷達(dá)。特斯拉正在對Model S和Model X進(jìn)行雷達(dá)測試，但目前沒有在Model 3和Model Y上進(jìn)行測試的計(jì)劃。

馬斯克表示，事實(shí)上，有的人類司機(jī)可以單憑眼睛就能保證安全駕駛，而到目前為止，汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)比僅憑視覺開車的普通人更安全。這是因?yàn)?，汽車同時(shí)向所有方向看，而人的后腦勺上沒長眼睛。而且，電腦永遠(yuǎn)不會(huì)疲倦，永遠(yuǎn)不會(huì)分心，也不會(huì)喝醉。

為了讓雷達(dá)有效，你必須能夠依據(jù)雷達(dá)判斷剎車，必須采取只能使用雷達(dá)的動(dòng)作。否則，你就會(huì)遇到視覺和雷達(dá)相互矛盾的情況。為此，特斯拉移除了所有汽車上的雷達(dá)，因?yàn)槔走_(dá)實(shí)際上產(chǎn)生的噪音比信號更多。馬斯克稱，特斯拉正在研究雷達(dá)在預(yù)防事故方面的可用性。

馬斯克還分享了對特斯拉設(shè)計(jì)的雷達(dá)的評價(jià)。他說：“特斯拉設(shè)計(jì)的雷達(dá)是一種高分辨率雷達(dá)，具有一定的實(shí)用潛力?！?/p>

馬斯克認(rèn)為成本問題很重要。特斯拉一直在努力設(shè)計(jì)產(chǎn)品，以降低制造成本、提高效率。他們在工程方面進(jìn)行了創(chuàng)新，并在供應(yīng)鏈上采取了相應(yīng)措施。與合作伙伴合作，幫助他們實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線自動(dòng)化，解決瓶頸和高成本問題。物流和運(yùn)營效率也是他們關(guān)注的方面。

就像《權(quán)力的游戲》一樣，只不過這場爭奪的是幾分錢而已。馬斯克解釋說，假設(shè)一輛車的價(jià)格是4萬美元，里面有大約1萬個(gè)部件，那么每個(gè)部件的平均成本就是4美元。因此，要降低成本，比如降低10%，就需要在每個(gè)部件上平均節(jié)省0.4美元。這就是一場關(guān)于錢的游戲。

塔內(nèi)賈補(bǔ)充說，特斯拉對工廠進(jìn)行了升級，預(yù)計(jì)產(chǎn)量將增加。更高的產(chǎn)量也將幫助特斯拉節(jié)省成本。另一方面，特斯拉還不斷推出新產(chǎn)品，比如CyberTruck。

問題7：分析師要求馬斯克解釋之前的評論，即除非有跡象表明經(jīng)濟(jì)非常強(qiáng)勁，否則特斯拉不會(huì)全力建設(shè)墨西哥工廠。沒有墨西哥工廠，特斯拉還能繼續(xù)保持50%的復(fù)合年增長率嗎？不會(huì)全力以赴意味著什么，工廠建設(shè)會(huì)無限期推遲嗎？

馬斯克指出，特斯拉肯定將在墨西哥建廠，現(xiàn)在只是時(shí)間問題。特斯拉仍在墨西哥開展業(yè)務(wù)，但公司正密切關(guān)注利率的變化。利率必須降下來。如果利率繼續(xù)上升，只會(huì)從根本上降低人們的負(fù)擔(dān)能力。這就和提高汽車價(jià)格一樣。所以，如果你能預(yù)測利率如何調(diào)整，他就能告訴你特斯拉什么時(shí)候應(yīng)該建廠。馬斯克預(yù)計(jì)，特斯拉將于明年開始初步建設(shè)墨西哥工廠。

就像在得克薩斯州的超級工廠，那里還有很多空間，沒有塞滿CyberTruck和生產(chǎn)線。此外，盡管得克薩斯州工廠規(guī)模已經(jīng)很大，但它仍然只占特斯拉所擁有土地的一小部分。因此，從技術(shù)上講，如果情況發(fā)生變化，特斯拉可以專注于建設(shè)得克薩斯州工廠，并進(jìn)一步擴(kuò)大該設(shè)施。

在馬斯克看來，人才短缺才是特斯拉面臨的最大挑戰(zhàn)，大奧斯汀地區(qū)只有200萬人。人們正在搬到這里，但這里已經(jīng)存在某種程度上的住房危機(jī)。

馬斯克說：“特斯拉是一艘能力出眾的大船，但即使是一艘巨輪也會(huì)在風(fēng)暴中面臨挑戰(zhàn)?！彼a(bǔ)充說，如果宏觀經(jīng)濟(jì)條件是暴風(fēng)雨的話，即使是最好的船也會(huì)經(jīng)歷艱難時(shí)期，而實(shí)力較弱的船只會(huì)沉沒。但如果利率下降，特斯拉應(yīng)該會(huì)加速推進(jìn)擴(kuò)張計(jì)劃。

馬斯克還表示，他愿意為自己過于偏執(zhí)而向人們道歉，因?yàn)檫@可能是事實(shí)。他從2008年到2017年到2019年都發(fā)生過創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙，這是非常艱難的經(jīng)歷。他認(rèn)為，汽車行業(yè)也有周期性。這是因?yàn)?，如果?jīng)濟(jì)存在不確定性，人們往往會(huì)猶豫是否購買新車。