6月25-28日，第三十四屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)（EVS34）在南京空港國(guó)際博覽中心順利舉辦，此次展會(huì)是由中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)、亞太電動(dòng)車協(xié)會(huì)、南京市人民政府、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)聯(lián)合主辦，福田、依維柯、東風(fēng)汽車、楚航科技等多家知名自主汽車品牌及零部件企業(yè)攜其最新的車型及產(chǎn)品參展，備受行業(yè)關(guān)注。

新能源汽車作為當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)與未來(lái)各產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的制高點(diǎn)，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)、培育增長(zhǎng)新動(dòng)能的重點(diǎn)方向。此次展會(huì)主題為“邁向智慧電動(dòng)出行”，旨在展示新能源汽車前瞻性的技術(shù)熱點(diǎn)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，為研發(fā)人員、企業(yè)家、投資家、政府官員等方面提供電動(dòng)汽車的發(fā)展方向起到重要的示范、引領(lǐng)作用。汽車作為國(guó)內(nèi)第二大產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著關(guān)鍵性影響，通過(guò)發(fā)展新能源汽車特別是智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的彎道超車，還可以培養(yǎng)出一批具有高端技術(shù)實(shí)力的產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠商，早在2016年底交通運(yùn)輸部就發(fā)布JT/T 1094-2016 《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》對(duì)9米以上的商用車做了AEBS強(qiáng)制安裝規(guī)定，可見(jiàn)國(guó)家正在從政策層面推進(jìn)智能汽車、自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展，2019年到今年，交通部又陸續(xù)出臺(tái)了更為嚴(yán)格的強(qiáng)制安裝規(guī)定，也表明了L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)在商用車領(lǐng)域的率先應(yīng)用。

實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的硬件主要包括傳感器和計(jì)算單元，其中傳感器單元主要包括了：攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、GNNS/IMU?，F(xiàn)階段雖然激光雷達(dá)因其精準(zhǔn)的測(cè)量?jī)?yōu)勢(shì)得到市場(chǎng)的一致好評(píng)，但其設(shè)備成本居高不下也成為了下游廠商研發(fā)量產(chǎn)中的一大技術(shù)難點(diǎn)。相反，毫米波雷達(dá)在技術(shù)上的顯著突破，即使是在強(qiáng)光或者光線突然變化的環(huán)境中也可以得到較好的成像效果，而備受市場(chǎng)青睞。

在本次展會(huì)上，楚航科技就針對(duì)商用車智能駕駛需求推出了自主研發(fā)的盲點(diǎn)檢測(cè)（BSD）系統(tǒng)，該系統(tǒng)已在江鈴汽車危險(xiǎn)品運(yùn)輸車上進(jìn)行定點(diǎn)投放。BSD系統(tǒng)可以輔助駕駛員監(jiān)測(cè)本車側(cè)前方、側(cè)方以及測(cè)后方盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的車輛、行人、二輪車及障礙物等目標(biāo)，會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行燈光提示和蜂鳴器報(bào)警，幫助駕駛員更好地判斷路況以便做出合理的決策。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年因商用車引起的交通事故有五萬(wàn)多起，造成了七萬(wàn)多人的傷亡，其中約有35%是與視覺(jué)盲區(qū)有關(guān)。大型車輛盲區(qū)分為半盲區(qū)、全盲區(qū)兩類，其中半盲區(qū)的危險(xiǎn)范圍可視打車尺寸而定；全盲區(qū)分為處于司機(jī)直接視線范圍以及三塊后視鏡視線范圍外，和因擋風(fēng)玻璃左右的A柱擋視線形成盲區(qū)兩種。

楚航科技推出的商用車盲點(diǎn)輔助檢測(cè)（BSD）系統(tǒng)：

側(cè)前方盲區(qū)檢測(cè)覆蓋了車輛右前方的視野盲區(qū)，主要解決車輛在低速右轉(zhuǎn)彎時(shí)由于駕駛員視覺(jué)盲區(qū)造成的碾壓或碰撞事故。

側(cè)后方盲區(qū)檢測(cè)覆蓋車身測(cè)后方視野盲區(qū)，主要解決車輛在變換車道時(shí)，由于視野盲區(qū)導(dǎo)致的碰撞事故。

側(cè)方盲區(qū)檢測(cè)覆蓋了車身側(cè)方的視野盲區(qū)，主要解決車輛在右轉(zhuǎn)彎或變換車道時(shí)由于視野盲區(qū)而造成的碰撞事故。

該款商用車盲點(diǎn)輔助檢測(cè)（BSD）系統(tǒng)可安裝適配牽引車、水泥攪拌車、自卸車、大巴、公交車等多種車型。同時(shí)可以達(dá)到0km/h-80km/h車速區(qū)間，盲區(qū)探測(cè)覆蓋側(cè)向雙車道以上，后方盲區(qū)監(jiān)控范圍50米以上的功能特點(diǎn)，且預(yù)警準(zhǔn)確率高達(dá)99%以上，可為商用車智能安全出行保駕護(hù)航。