二戰(zhàn)時(shí)英國對輪式車輛的重視程度非常高，著名的特別空勤團(tuán)就是乘坐4輪越野在非洲沙漠馳騁，在二戰(zhàn)結(jié)束后，英國致力于開發(fā)承載能力更強(qiáng)的6x6越野底盤，在1957年時(shí)，英國為了進(jìn)行技術(shù)探索開發(fā)了TV1000“犀牛”實(shí)驗(yàn)越野車，該車曾號稱是最強(qiáng)的輪式車輛。

“犀?！笔且惠v重達(dá)20噸的6x6越野車，造型非?！翱褚啊?，車體前部分為駕駛室，后部為動(dòng)力艙，采用1800×24重型輪胎，底盤離地間隙高，和一些礦車類似，駕駛員需要從側(cè)面的舷梯爬上去進(jìn)入駕駛室。

車輛的動(dòng)力是一臺Meteorite V8汽油發(fā)電機(jī)，輸出535馬力，其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)原本是用航空發(fā)動(dòng)機(jī)修改而來，打算作為坦克發(fā)動(dòng)機(jī)。它的變速箱來自A34“彗星”坦克，有5個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔，車輪采用克里斯蒂懸掛，這種技術(shù)通常被運(yùn)用到坦克上，“犀?！钡霓D(zhuǎn)向也和坦克一樣通過兩側(cè)車輪的差速或反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)，不過與坦克只需要驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪不同，“犀?！钡膫鲃?dòng)系統(tǒng)需要通過鏈條設(shè)備分別驅(qū)動(dòng)6只車輪，實(shí)際結(jié)構(gòu)要復(fù)雜得多。

復(fù)雜的設(shè)計(jì)也給“犀牛”帶來了不錯(cuò)的性能，它在60年代初進(jìn)行了測試，最初分別進(jìn)行了100英里和400英里的行駛測試，它穿越了很多城鎮(zhèn)、村莊，它與坦克一樣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)令人印象深刻，方向盤操作系統(tǒng)很容易操控。

它在越野方面性能好，與輕型坦克差不多，不過速度卻不算高，測試中發(fā)現(xiàn)它的最大公路速度約40英里/小時(shí)（約64千米/小時(shí)），在第二次測試中測得其平均時(shí)速36英里/小時(shí)（約58千米/小時(shí)）。

“犀牛”曾與“彗星”坦克一起進(jìn)行越野測試并超過對方，不過它自身也暴露出一些問題，它的油耗非常高，每加侖燃油僅能行駛2.3英里（英制加侖，1加侖約4.55升），這樣的“油耗子”伺候起來可不容易?！跋！彪m然注重越野，卻沒有兩棲能力，并且沉重的體格讓它在泥濘中容易陷車。

不過“犀牛”在總體上還是不錯(cuò)的，英國人曾打算將其發(fā)展成軍用車輛，一個(gè)思路是安裝裝甲板和武器，發(fā)展成裝甲偵察車，另一個(gè)則是安裝一門向前射擊的火炮，發(fā)展成輪式坦克殲擊車，不過它們僅僅停留在設(shè)想階段，英國最終放棄了復(fù)雜的“犀?！?，原型車目前被保存在博物館內(nèi)。