一戰(zhàn)的歐洲戰(zhàn)場(chǎng)讓日軍顧問(wèn)大開(kāi)眼界，親眼見(jiàn)識(shí)了工業(yè)強(qiáng)國(guó)之間是如何掐架的，尤其是各種口徑的列車炮，其破壞能力遠(yuǎn)超一般牽引重炮，又有鐵路機(jī)動(dòng)能力，是當(dāng)時(shí)陸戰(zhàn)重器，因此為日軍裝備此種大殺器。

不過(guò)鐵路炮可是一套復(fù)雜的裝備，它不僅涉及到組建新的作戰(zhàn)單位，還需要考慮本國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加上火炮設(shè)施本身的造價(jià)，沒(méi)點(diǎn)實(shí)力還真玩不動(dòng)。一戰(zhàn)后世界強(qiáng)國(guó)進(jìn)入暫時(shí)休整，沒(méi)有戰(zhàn)事需求，日軍一直到上世紀(jì)20年代后期才逐步籌到資金用于發(fā)展列車炮。

當(dāng)時(shí)日本的重工業(yè)底子很厚，有能力建造戰(zhàn)列艦這樣的重裝備，建造鐵路炮并不困難，只是缺少相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，日本選擇了引進(jìn)加國(guó)產(chǎn)的路子。日本選擇了法國(guó)的施耐德工廠，法國(guó)在1918年啟動(dòng)了一項(xiàng)遠(yuǎn)程火炮計(jì)劃，旨在發(fā)展一種遠(yuǎn)射程的240毫米大炮，火炮身管倍徑達(dá)52倍，1926年測(cè)試中射程達(dá)到了59000米。

日本選擇了從法國(guó)購(gòu)買現(xiàn)成炮管，列車相關(guān)部件在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，法國(guó)在1928年建成了一門大炮，隨后在工廠的內(nèi)部靶場(chǎng)進(jìn)行了8次射擊測(cè)試，隨后又到海岸進(jìn)行測(cè)試，火炮在5°、20°、32°和50°仰角進(jìn)行射擊，炮彈初速度達(dá)到1049米/秒，最大射程將近53000米，在當(dāng)時(shí)可是很了不起的數(shù)據(jù)。

這門大炮隨后運(yùn)回日本安裝，成為日本歷史上第一門列車炮，也是迄今為止唯一一門。列車炮1930年正式服役，正式名稱是90式240毫米列車炮，系統(tǒng)全重136噸，與大部分其它列車炮不同，它的火炮具備360°方向角射擊能力，作戰(zhàn)靈活性大大增加。

日本方面起初將它部署在千葉縣富津市，作為東京灣的機(jī)動(dòng)防御重炮，給它配備相應(yīng)的牽引機(jī)車頭，隨著日軍在東亞的軍事行動(dòng)發(fā)展，日本開(kāi)始在我國(guó)東北一代修建要塞堡壘，90式列車炮于1942年1月部署到虎頭要塞附近，看樣子打算作為秘密重武器使用。

只不過(guò)這門日軍重炮并沒(méi)有在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮作用，壓根就沒(méi)有它的作戰(zhàn)記錄，1945年各路盟軍反攻日軍，蘇軍出兵東北逼近日本關(guān)東軍，關(guān)東軍無(wú)法抵擋，將列車炮破壞后遺棄了，這門日本歷史上唯一的列車炮就這樣收?qǐng)?，服役十多年什么仗也沒(méi)打。