雖然最近燃油車推出了購置稅減征的補貼政策，但油價的上漲還是讓很多消費者將目光轉向了純電動車型。尤其在純電動車型的續(xù)航里程越來越長、充電設施越來越完善的情況下，實用性極強、使用成本也極低的純電動SUV得到了更多的青睞。

如果你的預算在30萬元左右，并且追求續(xù)航能力、空間實用性、乘坐舒適性、智能化體驗，比亞迪唐EV和廣汽埃安AION LX Plus是兩款備選車型。接下來就和車叔一起看看，這兩款純電動中型SUV該怎么選吧！

設計風格略有不同

先來看看兩款車型的外觀設計，比亞迪唐EV采用了比亞迪的Dragon Face家族化設計語言，前臉貫穿式銀色裝飾條與兩側大燈相連，像極了兩根龍須。此外，前包圍采用了貫穿飾條設計，有著不錯的層次感。與此同時，兩側霧燈處還配有通風口，帶來了不錯的運動感。

車側采用了時下流行的懸浮式車頂設計，前后輪眉造型均采用了略微凸出車身的造型，讓本就不小的尺寸看起來更加寬大。輪轂采用了封閉式的造型，這樣的設計可以有效降低風阻。隱藏在輪轂之下的，是來自Brembo的六活塞前制動卡鉗，搭配大尺寸打孔通風盤，剎車性能得到了顯著提升。

而車尾的設計則是我們熟悉的樣子了，貫穿式尾燈設計造型精致，并且有效提升了整車的橫向寬度。下包圍是新款唐EV主要改動的地方，更加新穎的造型擁有更高的質感。尺寸方面，比亞迪唐EV的長寬高分別為4900/1950/1725 mm，軸距為2820mm，長度相比老款車型有所提升。

廣汽埃安AION LX Plus與比亞迪唐EV均定位于中型SUV，在設計風格上，AION LX Plus顯得要更加激進一些，比如前臉下包圍處向前突出的設計，但尺寸碩大的前大燈組看起來顯得有些突兀，總給人一種用力過猛不夠協(xié)調的感覺。

車側的設計看起來要舒服一些，車身線條也比較流暢，腰線從前輪拱處開始一直延伸到尾燈。此外，AION LX Plus還采用了隱藏式門把手的設計。尺寸方面，AION LX Plus的長寬高分別為4835/1935/1685 mm，軸距2920mm。與比亞迪唐EV相比，除了軸距略有優(yōu)勢以外，其余車身參數(shù)均不及唐EV。

AION LX Plus設計師有點虎頭蛇尾，與激進的前臉相比，車尾處的設計又變得十分圓潤，與唐EV一樣采用了貫穿式尾燈設計。但和前臉一樣，AION LX Plus似乎有點過于追求設計感了，反而丟失了中型SUV應該有的穩(wěn)重感。

比亞迪唐EV配置更豐富

了解過兩車的外觀設計，我們再進入車內看看。比亞迪唐EV的座艙設計也采用了家族化的風格，15.6英寸的自適應旋轉中控屏占據(jù)了C位，搭配12.3英寸的全液晶儀表盤、W-HUD抬頭顯示，能夠顯示較為豐富的行車信息。此外，DiLink 4.0（5G）智能網聯(lián)系統(tǒng)搭配全新升級的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，整個座艙的科技感十足。

AION LX Plus的內飾設計與比亞迪唐EV有些相似，中控臺一塊尺寸同樣為15.6英寸的大屏幕替代了以往的雙聯(lián)屏設計。車機采用的是ADIG4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)，內置了一塊來自高通的8155芯片，可以實現(xiàn)無感啟動、全新AR實景導航、DMS+OMS座艙監(jiān)控等功能。

在座椅布局方面，比亞迪唐EV全系均標配了2-2-3的七座布局，同時還可以花費1萬元選裝六座臻享組合套裝。六座選裝包除了能得到2-2-2的座椅布局，還能擁有六座專屬的蒼穹灰內飾、龍鱗紋NAPPA真皮座椅（前排+二排）、主/副駕座椅按摩、第二排座椅按摩、第二排座椅前后/靠背4向電動調節(jié)、第二排座椅腰部支撐4向電動調節(jié)、第二排座椅通風、第二排座椅加熱等功能。而AION LX Plus則是全系均只提供了五座布局，實用性及座椅靈活度不及唐EV。

而在其他配置方面，我們以售價相近的唐EV 635km 四驅旗艦型（指導價33.98萬元）與AlON LX Plus 80D旗艦版（指導價33.96萬元）進行對比。相比之下，唐EV 635km 四驅旗艦型在指導價貴出200元的情況下，多出了懸架軟硬調節(jié)、可開啟的全景天窗、NFC鑰匙、方向盤加熱、HUD抬頭數(shù)字顯示、內置行車記錄儀、220V電源、Type-C接口、矩陣式大燈、后雨刷、后排獨立空調等配置；而AlON LX Plus 80D旗艦版則多出了副駕駛位后排可調節(jié)按鈕、面部識別等配置，總體配置水平不及唐EV。

刀片電池VS海綿硅負極片電池

在動力續(xù)航方面，比亞迪唐EV提供了兩種動力版本，其中四驅版本搭載了最大功率180kW+200kW的前后雙電機，官方給出的0-100km/h加速時間僅為4.4秒。而在續(xù)航方面，比亞迪唐EV提供了容量分別為90.3kWh、108.8kWh的刀片電池，續(xù)航里程分別為635km、730km，而雙電機四驅版本續(xù)航為635km。

AlON LX Plus同樣提供了單電機、雙電機兩個版本，最大功率分別為180kW、360kW，峰值扭矩分別為350N·m和700N·m。此外，AlON LX Plus提供了彈匣電池與海綿硅負極片電池，容量分別為93.3kWh、144.4kWh。續(xù)航方面，根據(jù)配置不同分別為650km和600km。

刀片電池與海綿硅負極片電池的對比，是消費者最為關注的問題。兩種電池的區(qū)別主要在于，前者采用了磷酸鐵鋰材質，后者則是采用了三元鋰材質。雖然比亞迪刀片電池的能量密度不及海綿硅負極片電池，但刀片電池勝在穩(wěn)定性、安全性高。此外，刀片電池還可以根據(jù)整車空間，變化電池包的尺寸。對于一款作為家庭主力用車的純電動SUV來說，安全才是硬道理！畢竟此前埃安多次發(fā)生過自燃甚至爆炸的嚴重安全事件。

車叔總結

其實比亞迪唐EV和廣汽埃安AION LX是同一年上市的，并且同樣在今年推出了新款車型。比亞迪唐EV無論是配置、續(xù)航還是性價比，都得到了全方位的升級。而廣汽埃安AION LX在新增加了“Plus”后綴之后，也配備了新的電池技術。區(qū)別在于，唐EV的刀片電池已經經歷了市場的檢驗，廣汽埃安AION LX Plus的新技術卻仍有待市場的檢驗，畢竟此前廣汽埃安不少“噱頭”式的營銷，也發(fā)生過多起自燃爆炸事故，讓人很難相信這家車企的技術實力。如果你準備購買一款30萬元左右的純電中型SUV，比亞迪唐EV顯然是個更好的選擇。?