在我們的印象中，判斷一個城市的繁榮和發(fā)達(dá)程度一定會與一種標(biāo)志性意向聯(lián)系起來，那就是：摩天大樓。一個城市的摩天大樓越多，密度越高，高度越高，一般也就意味著其CBD區(qū)域的繁華，是城市經(jīng)濟(jì)和城市形象的重要表現(xiàn)。

的確，放眼全世界，絕大多數(shù)大城市和國際都市都擁有摩天大樓，比如亞洲的新加坡、上海、迪拜、多哈；到美洲的溫哥華、多倫多、紐約、芝加哥、墨西哥城；再到大洋洲的悉尼、墨爾本等。然而，如果將這些區(qū)域與歐洲，尤其是西歐相比較的話，就會發(fā)現(xiàn)，歐洲的城市很少有，或者說似乎不那么偏愛建造摩天大樓。這是為什么呢？

什么是摩天大樓

摩天大樓（Skycrapers）這一概念沒有一個標(biāo)準(zhǔn)的定義，但一般指的是多層建筑，高約至少100米或150米以上，而“超高層”摩天大樓則要超過300米。它最初指的是1880年代開始建造時具有10到20層樓高的建筑物，而這一高度大樓的出現(xiàn)正是同19世紀(jì)末期工程技術(shù)的進(jìn)步直接相關(guān)，即鋼筋混凝土的使用。這一技術(shù)的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)的磚混結(jié)構(gòu)的建筑局限，使得建筑的強(qiáng)度和高度可以極大的上升。

摩天大樓的一個共同特征是具有支撐幕墻的鋼制框架。這些幕墻要么放在下面的框架上，要么從上面的框架上懸掛下來，而不是放在常規(guī)結(jié)構(gòu)的承重墻上。這一技術(shù)的首次大規(guī)模運(yùn)用正是在當(dāng)時經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，處于大規(guī)模建設(shè)中的紐約，此后擴(kuò)展到其他的美國的主要城市，如芝加哥，費(fèi)城，底特律和圣路易斯。

除了技術(shù)領(lǐng)域的突破，建造摩天大樓或者說高層建筑的最重要的直接性需求是因?yàn)橥恋刭Y源的稀缺。比如，高層住宅的早期現(xiàn)代例子是在17世紀(jì)的蘇格蘭愛丁堡，那里防御性的城墻定義了城市的邊界，由于可供開發(fā)的土地面積有限，因此房屋的高度增加了。有11層的建筑物很常見，并且有高達(dá)14層的建筑物記錄。除此之外，在大洋洲，1888年至1891年之間，澳大利亞墨爾本的土地?zé)岢币泊碳ち嗽S多早期摩天大樓的建造，盡管這些摩天大樓都不是鋼筋加固的。

從歷史的角度來說，最著名且具有里程碑意義的摩天大樓無疑是紐約的帝國大廈。1931年，赫伯特.胡佛總統(tǒng)按下了白宮的一個按鈕，正式點(diǎn)亮了這座有著醒目的鉛筆外觀的摩天大樓——除了在當(dāng)時世界第一的高度之外，它的建造速度不論在當(dāng)時還是甚至在今天都是絕無僅有的：在完工時，它有102層，348米，雇傭了3400名工人，以平均每周建造4層半的速度上升；而這座大廈在某種程度上也成為了那個時代的象征。

摩天大樓的分布

截至2020年1月，只有九個城市的150m或更高的摩天大樓超過100座：香港（355），深圳（289），紐約（284），迪拜（201），上海（163），東京（158），重慶（127），芝加哥（127）和廣州（118）。其中中國的城市占據(jù)一半。相比之下，整個歐洲卻一共只擁有218座摩天大樓。

在世界上前100名擁有最多摩天大樓的城市中，歐洲只占5個名額：莫斯科、伊斯坦布爾，倫敦、法蘭克福和巴黎。并且，在這其中，絕大多數(shù)的歐洲的摩天大樓又都集中在莫斯科，因此，按摩天大樓的數(shù)量和密度來說，莫斯科位居歐洲第一；接下來則是土耳其的伊斯坦布爾。

然而，很明顯，莫斯科和伊斯坦布爾并非是歐洲的經(jīng)濟(jì)中心或引擎，比如說，倫敦作為歐洲乃至世界上最重要的金融中心，在摩天大樓的數(shù)量上卻遠(yuǎn)不如莫斯科和伊斯坦布爾。因此，歐洲摩天大樓如此之少的情況并不能用經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度來解釋。

原因一：眾多的歷史建筑和文化傳統(tǒng)帶來的限制

由于歐洲是世界上最早進(jìn)入城市化的區(qū)域，在歐洲范圍內(nèi)，城市往往擁有悠久的歷史，很多城市發(fā)展于中世紀(jì)，在長期的發(fā)展過程中，眾多的歷史建筑成為了城市內(nèi)最重要的實(shí)體構(gòu)成。這也就意味著，新建筑的建造，幾乎一定會同現(xiàn)有的眾多歷史建筑發(fā)生沖突，并極大改變整體區(qū)域的風(fēng)貌。

因此，相比較北美、美國、澳大利亞這樣的完全新興的區(qū)域和國家的城市建造與近代的情形，歐洲的歷史負(fù)擔(dān)更重，限制了高密度的摩天大樓的建設(shè)。

除此之外，歐洲深厚的歷史文化也帶來了文化上的深刻影響：比如教堂在歐洲的絕大多數(shù)城市長期以來都屬于最重要、最高大的建筑，城市往往是圍繞著教堂發(fā)展起來的，且教堂可以被從城市的任何一個角度都能看到；宗教長期以來在歐洲作為文化生活的核心使得其地位非常之重要，這也就意味著，在很多城市里新建建筑的高度是不能超過教堂的塔尖的，教堂才是城市的地標(biāo)。

最后，出于歷史文化的傳統(tǒng)和對文化傳承的重視，歐洲對于歷史建筑的保護(hù)相對而言也更加重視，雖然這不是限制摩天大樓的主要原因。像倫敦和巴黎就有嚴(yán)格的法律去限制城市建筑的高度，尤其很多居民的房屋都擁有超過美國歷史的存在時間。比如倫敦就有50000個列入名單的歷史建筑，而這一數(shù)字還在逐年完善和上升中。

歐洲對于城市傳統(tǒng)風(fēng)貌的重視開始于一次標(biāo)志性事件：1958年于比利時布魯塞爾召開的著名的世博會。為了世博會的召開，布魯塞爾清除了大量傳統(tǒng)歷史街區(qū)和建筑，這一行為造成了很大的震動，也因此，這種清理歷史城區(qū)和建筑讓步于新城區(qū)和摩天大樓建設(shè)的行為甚至有了一個專屬負(fù)面性名詞：“布魯塞爾化（Brusselization）”.

原因二：為了保護(hù)固有的城市天際線和城市風(fēng)景

在很多歐洲城市，都存在著“視覺保護(hù)區(qū)（Protected view）”這樣的區(qū)域。這些區(qū)域是為了保護(hù)“城市景觀”，或者說城市的視線和天際線而存在的，而這也可以算作是遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域的范疇。比如說，在倫敦，就擁有14個“視覺保護(hù)區(qū)”，這14個區(qū)域都圍繞著圣保羅大教堂展開，使得從360°的范圍內(nèi)都能看到圣保羅大教堂。

除此之外威斯敏斯特和白金漢宮等重要建筑周邊也都擁有這樣的“視覺保護(hù)區(qū)”。因此，在建設(shè)中，必須保證這些區(qū)域的視覺暢通和完善。比如，倫敦的leadenhall大樓就擁有著奇特的多面楔形形狀，這一形狀的誕生就是為了保證不和視覺保護(hù)區(qū)沖突。

也因此，部分歐洲城市在發(fā)展中選擇了將中央商務(wù)區(qū)和傳統(tǒng)的主城區(qū)分離的策略，比如說巴黎。巴黎在1977年之后就禁止在主城區(qū)建設(shè)任何超過37米的建筑——這一政策是在一座叫Tour Montparnesse，高210米的大樓建成之后頒布的，這一大樓被指責(zé)為嚴(yán)重侵蝕了巴黎的風(fēng)貌，你從城市的任何一個角度都無法避開它，除非你站在它的頂上。

原因三：嚴(yán)苛的土地建設(shè)和規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)限制了大廈的建造

這一點(diǎn)又有兩點(diǎn)因素。第一個因素為，由于很多歐洲國家尤其是西歐都奉行嚴(yán)格的私有財(cái)產(chǎn)制，且長期以來在城市形成過程中居住于大城市的多以富裕人家為主，這樣的人群占有了絕大多數(shù)城市內(nèi)的土地，并使得房屋以一種低密度，低層的方式存在。

隨之而來的結(jié)果就是，如果要建設(shè)摩天大樓和高層建筑，很可能會受到地方居民的強(qiáng)烈抵制，比如像“Not in my backyard”這樣的抗議活動——作為既得利益者的一員，居住于大城市中心區(qū)域的居民們很難會愿意去出讓轉(zhuǎn)賣這樣位于黃金地段且屬于自己的低密度住宅土地；即使能收購，土地的購買價格也將會是天文數(shù)字。

也正是因此，很多歐洲城市都擁有著低密度、低高度的布局，規(guī)劃法律也相應(yīng)的保護(hù)限制了高度和土地用途且很難去改變。為此，像巴黎和柏林這樣的城市采取了向外擴(kuò)張的方式，即“攤大餅”，將城市不斷向郊區(qū)推進(jìn)，為發(fā)展取得后備土地資源。在大洋洲則以悉尼市為典型，作為一座513萬人的城市卻達(dá)到了將近2400多萬人的上海的城市縱深。

但是，如果城市發(fā)展和擴(kuò)張受限，那么就會產(chǎn)生問題了。比如倫敦的城市規(guī)劃就存在有“綠帶”這一概念，即環(huán)繞倫敦的自然綠色緩沖區(qū)，這樣的“綠帶”的存在限制了城市向外擴(kuò)張的可能。因此，隨之而來的是，倫敦的建設(shè)面積被局限于“綠帶”以內(nèi)，導(dǎo)致房價高漲，倫敦成為全歐洲房租最高的城市。也正是因?yàn)檫@部分的原因，倫敦在21世紀(jì)開始才逐漸少量的建造摩天大樓。

歐洲的前10位最貴的城市房價房租排名從高到低如下：倫敦、蘇黎世、莫斯科、日內(nèi)瓦、都柏林、巴黎、基輔、哥本哈根、盧森堡市、阿姆斯特丹。

原因四：地質(zhì)和技術(shù)因素

要建造摩天大樓，技術(shù)和地質(zhì)條件也是不可忽視的重要因素。由于極高的高度，使得摩天大樓具有很重的自重，與安全性的重要性一同對地基條件提出了更高要求。比如說最早大規(guī)模建設(shè)摩天大樓的紐約，整個城市就是建造在堅(jiān)實(shí)的十幾米厚的石制地基之上的，這樣一種天然穩(wěn)固的地質(zhì)條件提供了絕佳的摩天大樓建設(shè)基礎(chǔ)。

與之相對應(yīng)的，同樣是倫敦，則是一座建立在松軟泥土上的城市，且泥土的性質(zhì)與陶泥非常相近，柔軟且富含水分，正是因此對摩天大樓的建設(shè)提出了嚴(yán)苛的限制。倫敦直到1960年代才擁有了第一座20層高的建筑。

所以，在進(jìn)入21世紀(jì)后倫敦建設(shè)的少數(shù)摩天大樓的過程中，地基的建設(shè)都是重中之重，且采用了更復(fù)雜的技術(shù)。對摩天大樓的建設(shè)來說，將眾多鋼筋混凝土的支柱打入地下，扎根于地基之中，才能為大樓提供足夠的支撐力和穩(wěn)固性。在這一點(diǎn)上，美國的帝國大廈的地基僅有16米深，而倫敦的最高建筑碎片大廈（The Shard）雖然高度比其更低，但地基深度則是帝國大廈的三倍，達(dá)到了53米。

因此松軟的地質(zhì)條件確實(shí)可以克服并建設(shè)摩天大樓，比如中國的上海就是一座建立在松軟的沖擊平原泥質(zhì)地基上的城市，并建立了嘆為觀止的CBD與無數(shù)大樓，但這樣也是有代價和后續(xù)隱患的——上海正在整體逐年下沉。雖然下沉的因素很多，但研究認(rèn)為30%的因素應(yīng)歸咎于摩天大樓的影響。

原因五：利益糾紛

讓既得利益者做出讓步一直是一件困難的事情。對于歐洲的很多國家來說，由于人口密度不算高，他們并沒有很強(qiáng)的動力去建設(shè)摩天大樓和高層建筑，除此之外，摩天大樓和高層的建設(shè)會直接影響現(xiàn)有城市居民和地產(chǎn)所有者的利益——大規(guī)模的建設(shè)高層建筑會壓低房價和租金價格，使得既得利益者和地產(chǎn)所有者的潛在利益受損。

隨之而來的是，如果不建設(shè)高樓，那么隨著人口的上升，人均房屋面積就會變小，要在現(xiàn)有建筑內(nèi)分割出更多小房間滿足需求，并且房價和房租上升。不論何種情況，受益的都是房屋和產(chǎn)權(quán)所有者，因此他們也是最不愿意去看到有改變現(xiàn)有格局的可能情況發(fā)生的。

值得諷刺的是，香港的天價房租和房價很大程度上也是面臨這樣的情形：地產(chǎn)開發(fā)商和財(cái)閥手握土地資源牢牢不放，并干預(yù)任何開放土地建設(shè)的可能，因此即使香港擁有大片潛在的可以作為擴(kuò)張發(fā)展的土地，但就是沒有指標(biāo)去進(jìn)行建設(shè)，由此造成惡性循環(huán)，但當(dāng)然最終養(yǎng)肥的是吸血的財(cái)閥。