7月22日，藝人林志穎駕駛著一輛特斯拉撞上分隔島起火燃燒的新聞，引發(fā)廣泛熱議。也讓電動(dòng)汽車自燃這個(gè)問題，再次被推上了風(fēng)口浪尖，國(guó)家應(yīng)急管理部數(shù)據(jù)顯示：僅今年一季度，新能源汽車火災(zāi)事故共計(jì)640起，相比2021年同期上升了32%；平均每天發(fā)生七起新能源汽車起火、自燃事故。

相比燃油車，電動(dòng)汽車的自燃往往來的更迅猛，并且壓根沒有給駕駛者和乘員留下足夠逃生的時(shí)間，電動(dòng)汽車到底安全不安全？如何使用電動(dòng)汽車能夠降低自燃風(fēng)險(xiǎn)，成為很多消費(fèi)者關(guān)心的話題。

最近一位專家，對(duì)電動(dòng)汽車自燃的問題給出了解答。他建議大家，不要把電動(dòng)汽車完全充滿。

曾任法拉利世界一級(jí)方程式賽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主任工程師、重慶大學(xué)電氣工程學(xué)院教授、博導(dǎo)陸帥，首先表示，電動(dòng)汽車的自燃風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)存在，“只要是采用鋰電池的新能源汽車，理論上都有燃燒的風(fēng)險(xiǎn)，新能源車型還無法完全避免這個(gè)問題”，不過他也認(rèn)為，相比而言，磷酸鐵鋰電池的自燃風(fēng)險(xiǎn)略低一點(diǎn)，至于新能源汽車在碰撞之后的自燃率是否高于燃油車，現(xiàn)在樣本量太少，還難以判斷。

陸帥教授還表示，做好以下這幾點(diǎn)，可以減少新能源車型自燃的風(fēng)險(xiǎn)：

1、不要把電池充到100%。他表示，他曾聯(lián)合主機(jī)廠進(jìn)行過大樣本實(shí)驗(yàn)，將SOC設(shè)置為90%，起火概率下降到設(shè)置為100%滿充條件下的1/10。因此，不要把電池充滿，可以有效防止自燃，很多車企對(duì)旗下車型進(jìn)行鎖電，也是同理。

2、盡量選擇有機(jī)械解鎖方式的車型，在車上要準(zhǔn)備破窗錘，保證在車輛出現(xiàn)碰撞的適合，還能夠打開車門，并且在關(guān)鍵時(shí)刻可以破窗逃生。

3、多慢充，少快充，慢充對(duì)于電池的損傷更小，自燃的風(fēng)險(xiǎn)也更低。

這幾年，新能源車企為了能量密度，減少消費(fèi)者的里程焦慮，都在選擇高能量密度、熱失控極限低的三元鋰電池，這樣做確實(shí)能夠提高新能源車型的續(xù)航里程，但是也帶來了自燃風(fēng)險(xiǎn)的提高，顯然是顯然是本末倒置的做法。安全在任何時(shí)候，都應(yīng)該擺在首位，車企不能為了利益而罔顧安全。

另外，行業(yè)內(nèi)對(duì)于新能源汽車安全性的測(cè)試，目前還存在不完善的狀況，隨著新能源汽車滲透率的逐漸提升，相關(guān)行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)也該與時(shí)俱進(jìn)了。