現(xiàn)階段被認(rèn)為最有發(fā)展前景的無(wú)疑就是純電新能源車了，這點(diǎn)在全球范圍內(nèi)都已經(jīng)達(dá)成共識(shí)了。不過(guò)也有一部分輿論稱電車并不是真正意義上的環(huán)保，因?yàn)榇蟛糠值碾姸际鞘褂妹禾咳紵a(chǎn)生，而燒煤則必然會(huì)產(chǎn)生溫室氣體，只不過(guò)相較于燃油車在市區(qū)內(nèi)排放，火電廠的廢氣排放在郊區(qū)，大部分人都看不見而已。

而最近，一家荷蘭電動(dòng)汽車公司發(fā)布了自家的太陽(yáng)能汽車，并命名為 Lightyear 0，而且這并不是一輛概念車，而是一輛貨真價(jià)實(shí)的量產(chǎn)車，也就是說(shuō)只要有錢，就能買到。

外觀方面，該車外形與普通的新能源汽車沒(méi)有多大差別，扁平的車頭帶來(lái)更低的空氣阻力，兩側(cè)大燈造型極為犀利，同時(shí)中間格柵還加入了可發(fā)光徽章，前機(jī)蓋還使用黑色涂裝，搭配上前包圍組件，帶來(lái)更為出色的科幻屬性。

側(cè)面采用溜背式造型，車頂延伸下來(lái)的線條與車尾融為一體，一體感出色。采用低風(fēng)阻輪轂來(lái)提升能耗表現(xiàn)。除此之外，該車沒(méi)有傳統(tǒng)后視鏡，而是采用兩枚外置攝像頭來(lái)觀察路況。當(dāng)然，這種做法雖然炫酷，但很多國(guó)家的道路法規(guī)還沒(méi)有開放。

車尾溜背部分填充了一塊面積非?？捎^的玻璃，采用細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈，同時(shí)才有一些弧度來(lái)配合尾部的輪廓造型，下包圍同樣有熏黑組件，車頭和車尾相互呼應(yīng)。

車內(nèi)走的是北歐極簡(jiǎn)風(fēng)格，配備了全液晶儀表和懸浮式中控屏，同時(shí)下方保留了一些使用頻率較高的按鍵。用料方面，為了能夠彰顯年輕以及環(huán)保的特點(diǎn)，車內(nèi)材質(zhì)使用植物皮革、PET瓶制成的織物以及一部分藤棕櫚木制裝飾，觀感上非常舒服。

續(xù)航方面，60千瓦時(shí)電池組，在WLTP工況下，Lightyear 0提供625km的續(xù)航里程，而且配備了一塊面積為5平方米的雙曲面電池板，每天可以補(bǔ)充70公里的續(xù)航，對(duì)于一般的用戶而言，這樣的行駛里程足以應(yīng)付日常的代步使用。當(dāng)然了，當(dāng)陰天沒(méi)有太陽(yáng)時(shí)，該車還是可以提供35公里的續(xù)航里程。

充電速度方面，采用直流快充方式，充電一小時(shí)可以續(xù)航 520 公里、采用公共交流電，充電一小時(shí)可以續(xù)航200 公里。

這么看來(lái)，這款車各方面表現(xiàn)都似乎不錯(cuò)，特立獨(dú)行的外形加上充滿環(huán)保氣息的內(nèi)飾以及太陽(yáng)能充電方式，的確和一般的電動(dòng)車有一定區(qū)別。不過(guò)這種帶有前瞻性的產(chǎn)品往往價(jià)格都不便宜，像這款Lightyear 0，將在今年秋天在芬蘭進(jìn)行投產(chǎn)，歐洲地區(qū)不含增值稅的價(jià)格為25萬(wàn)歐元，折算成人民幣是176萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)錢屬實(shí)不菲，我想即便在高收入的歐洲地區(qū)，能買得起這車的消費(fèi)者也是有錢人。

不過(guò)就我來(lái)看，這個(gè)太陽(yáng)能的補(bǔ)能效率屬實(shí)有些慢，一天只能提供70公里，現(xiàn)在隨便充30分鐘電也能補(bǔ)充一百多公里，而且又穩(wěn)定。不過(guò)還是那句話，永遠(yuǎn)不要低估任何一個(gè)新事物，電動(dòng)車剛出來(lái)的時(shí)候也是被人詬病各種問(wèn)題，但后來(lái)經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展迭代，現(xiàn)在已經(jīng)相當(dāng)成熟，保有量也在不斷上升。因此，現(xiàn)在斷定太陽(yáng)能沒(méi)前途還是為時(shí)過(guò)早。