提到捷達，相信很多人的心中都有不一樣的情懷。小時候，路上從不缺少捷達車的身影，20年前如此，10年前如此，如今依然如此。出租車幾乎都是清一色的捷達；很多家庭選擇私家車也是首選捷達；包括在二手車市場，捷達都比其他車型更能要上價。這就是捷達，憑借其踏實的品質(zhì)而當之無愧于神車稱謂的存在。以至于當初大眾宣布捷達品牌獨立時，一切都顯得理所當然。

不過，令人遺憾的是，獨立后的捷達，小編一直get不到它的點。

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近日，捷達汽車和德云社聯(lián)合開展活動，說實話，在剛看到宣傳海報的時候，還挺期待的。不過，在官方抖音帳號看到視頻的時候，只想呵呵一下。

視頻中內(nèi)容為：

大家好，我是捷達VS5車主，鮑喜順。爆梗飛滿堂 來看孟隊長 為孟鶴堂投票 選捷達VS5 來自大眾，以德服人。

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這年頭，汽車市場大環(huán)境不好，對于某些汽車公司層出不窮的花樣營銷層，情有可原?？尚【幭胝f的是，營銷手段再多，卻也不能脫離實際。

對于捷達的這波操作，就想弱弱的問一句，這切合實際嗎？

2.36米的“亞洲第一高人”鮑喜順老師=捷達VS5車主，實在讓人不敢恭維，或許有人要說，車主不一定就要自己開，但這個廣告真的讓人覺得有點搞笑吧！

評論區(qū)的留言也是難得的一邊倒，不知道是不是和小編的心情一樣！

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最新銷售數(shù)據(jù)顯示，11月捷達三款車型銷量為15708輛，1-11月累計銷售150101輛，僅完成全年目標75%。

要知道，在捷達“獨立門戶”的前一年，老捷達憑一己之力，以32.66萬輛的全年銷售業(yè)績，成為大眾品牌2018年年度銷量冠軍。

從網(wǎng)上我們可以看到關(guān)于捷達目前旗下幾款車型的問題和投訴也是一大堆，客戶的滿意度很低，不禁讓人要問捷達到底是什么了？曾經(jīng)引以為傲的三大件去哪了？

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就連在“五星批發(fā)部”C-NCAP碰撞測試中，捷達VS5也沒有獲得五星的成績，如若換成更為嚴苛的中保研碰撞測試，恐怕捷達VS5的成績只能用慘不忍睹形容。

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車市很難，但如今的消費者并不傻，單純的花樣營銷看似繁花似錦，真正的核心又是什么呢？況且，你營銷的流量最終并沒有轉(zhuǎn)化到車型上呀，燒錢一大堆，流量都不知道最后給了誰。其實對于汽車，強大的產(chǎn)品力才是根本，這一點絕大多數(shù)消費者都知道。營銷，小編覺得還是要腳踏實地，切合實際，用更好的品質(zhì)去打動客戶，讓客戶有興趣和信任，進而促進銷售，提升企業(yè)品牌，這才是營銷傳播的最終目的。所以，當花樣營銷過后，誰在裸泳一清二楚.......

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