2023年行將過半，國內(nèi)新能源市場繼續(xù)高歌猛進(jìn)，各個(gè)細(xì)分市場都在加速向新能源轉(zhuǎn)型，就連皮卡車也不例外。在燃油車時(shí)代，絕大多數(shù)的皮卡車都不以“百公里加速時(shí)間”這種性能指標(biāo)著稱，但新能源時(shí)代，這種現(xiàn)象已經(jīng)改變了。

目前進(jìn)軍新能源皮卡市場的車企并不在少數(shù)，新能源市場中的特斯拉、比亞迪，傳統(tǒng)廠商中的福特、吉利、悍馬都準(zhǔn)備推出擁有強(qiáng)悍加速能力的皮卡車型。未來的新能源皮卡，將會帶給用戶更優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。

福特F-150 Lightning

福特在全球皮卡市場大名鼎鼎，以福特F-150為代表的皮卡產(chǎn)品在美國有著很高的市場占有率。

與此同時(shí)，福特也在積極向新能源轉(zhuǎn)型，福特F-150 Lightning就是一款相當(dāng)不錯的新能源皮卡。2022年11月份，這款皮卡正式在中國市場上首發(fā)。

從車型命名上即可看出，這款車是基于燃油版福特F-150 Lightning打造，其保留了福特F-150龐大的車身和硬派風(fēng)格，同時(shí)還有著比較強(qiáng)的科技感。

動力方面，福特F-150 Lightning搭載前后雙電機(jī)和電動四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間最低只有4.5秒，純電續(xù)航里程則達(dá)到了515km，同時(shí)還支持9.6kW的最大對外放電功率，新車正式上市后，有望得到不少用戶的認(rèn)可。

特斯拉Cybertruck

特斯拉Cybertruck可以說是目前業(yè)內(nèi)知名度最高的純電動皮卡了，雖然現(xiàn)在沒有正式上市，但由于特斯拉在全球新能源市場強(qiáng)大的品牌影響力，這款車一直以來都保持著比較高的關(guān)注度。

特斯拉Cybertruck有著十分科幻的外觀，它打破了傳統(tǒng)的皮卡形態(tài)，在車身輪廓上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，但無論在美國還是在中國，這款車型都飽受爭議。

不過這款車在整體性能上的表現(xiàn)還是不錯的，例如它的百公里加速時(shí)間僅為2.9秒，最大續(xù)航里程則達(dá)到了804km，基本可以滿足用戶在戶外的各種需求。

悍馬EV

與F-150一樣，悍馬皮卡在國內(nèi)名氣同樣很高，但卻基本見不到實(shí)車的大型皮卡。但中國市場占了全球新能源市場一半以上的份額，因此悍馬在向新能源轉(zhuǎn)型過程中，必須要重點(diǎn)關(guān)注中國市場。早在2021年的進(jìn)博會上，悍馬EV就已經(jīng)在國內(nèi)曝光。

悍馬EV依舊保留了經(jīng)典的硬派造型，車身也依舊十分龐大，但與燃油版車型一樣，這種造型在國內(nèi)過于霸氣，上路會比較麻煩，其適合作為少數(shù)土豪的電動玩具，不太可能成為走量車型。

悍馬EV有著龐大的身軀，這能夠讓它裝得下更大的電池，從而提升動力與續(xù)航。根據(jù)官方消息，這款車將配備三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率超過1000Ps，百公里加速時(shí)間僅為3秒。在燃油車時(shí)代，如此龐大的車身，是很難做到這一點(diǎn)的，但新能源動力系統(tǒng)為它的性能提供了各種可能性。

雷達(dá)RD6

吉利汽車原本并不是皮卡市場的玩家，但它在2022年成立了高端新能源品牌“雷達(dá)”，首款車型便是一款大型皮卡——雷達(dá)RD6，引起了不少同行的關(guān)注。

這款車基于吉利SEA浩瀚平臺打造，有著硬派的外觀和豐富的內(nèi)部配置，車身長度超過5.2米，售價(jià)也比較親民，成為國內(nèi)皮卡市場上新的重量級玩家。

雷達(dá)RD6全系搭載后置單電機(jī)，最大功率200kW，續(xù)航里程最大可達(dá)632km，百公里加速時(shí)間最快達(dá)到6秒級，在同級別的燃油車中，能夠達(dá)到這種速度的非常罕見。

從目前的情況來看，雷達(dá)汽車的關(guān)注度還是比較高的，這款車在整體性能上超過了同價(jià)位的燃油版皮卡，加上國內(nèi)各個(gè)大中型城市對皮卡進(jìn)城的限制政策逐漸解除，雷達(dá)品牌首款皮卡將有望幫助整個(gè)品牌打開局面。

新能源浪潮正在席卷每一個(gè)細(xì)分市場，皮卡相對來說比較小眾，但同樣需要加快轉(zhuǎn)型速度。帶來更強(qiáng)大的動力和更短加速時(shí)間的同時(shí)，進(jìn)一步推動中國的皮卡文化快速發(fā)展。