截至目前，無極在中大排量街車上有過三次努力。首次要回溯到十年前，用當(dāng)下流行的網(wǎng)絡(luò)語來形容，這款LX650R街車就是當(dāng)時國產(chǎn)車的天花板，不了解它的朋友們可以回看我們之前的報導(dǎo)。

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鋁合金車架及后搖臂、全身名牌以及60%+進(jìn)口件、超前的設(shè)計和高端配置……放在今天仍是一款極其優(yōu)秀的街車，遺憾的是它沒能帶來預(yù)期的高光時刻，反令隆鑫折戟沉沙。究其根本，一是把大單缸錯誤地放到了一臺街車上，二是油箱偏小，所以即便是寶馬的發(fā)動機也不行，市場會給出最誠實的答案。

受一紙協(xié)議所限，這臺650大單缸發(fā)動機不能做跟寶馬有直接競爭性的車型，但當(dāng)時中大排量玩樂車型已經(jīng)起勢，想占一席之地只好出此下策——拿它造臺街車吧？那次輸在了操之過急。

無極在中大排量玩樂型街車上的第二次嘗試是2017年。

沉寂許久之后攜500R亮相摩博會，這一次新車正確搭載了KE500雙缸水冷發(fā)動機，實際排量471cc，最大功率35/8500，最大扭矩43/7000，整備質(zhì)量195kg。

從外觀看LX650R的影子依稀可見，500R傳承了前輩的肌肉和陽剛，銀色涂裝充滿未來科技感。

正巧我們之前對這款車做過一場不熄火的八小時賽道耐力測試，發(fā)動機非常扛造，操控和賽道表現(xiàn)也獲得一致好評。

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被耽誤了好幾年的無極意圖急起直追，當(dāng)這款500R推出時，已經(jīng)放下650R的貴族身段，不再堅持一身鋁件和名牌，換成了高碳鋼車架，配置以適合、夠用為準(zhǔn)，把更多工夫下在了調(diào)教上。500R的定位很明確，造一款大部分摩友買得起、可玩性強的雙缸街車。

不過500R推出之后褒貶不一，有些人覺得它有點草率了，特別是新手們的需求沒有兼顧好，同時，街車市場也沒閑著地發(fā)生著變化，更多新款車型半路殺出，于是無極對這款街車進(jìn)行了第三次順勢而為的努力改變。

時間來到2021年，近期歐耶菌正在試駕全新的525R，新的動力、新的配色、新的調(diào)教和配置優(yōu)化，一些感受和大家分享。

價格：33980元

參數(shù)配置：

第一階段測試?yán)锍蹋?/strong>
320km。

優(yōu)點：

1、動力強勁，提速快，后勁足。
2、山路操控得心應(yīng)手。
3、高速行駛穩(wěn)定。
4、后輪導(dǎo)鏈槽和側(cè)傾熄火開關(guān)提高了安全性。
5、夜間照明效果好。
6、聲浪好聽。

缺點：

1、油門沒有余量，上手需要適應(yīng)。
2、前泥瓦太小，泥水會濺到水箱護(hù)網(wǎng)上。
3、TFT連接手機比較麻煩。
4、氣溫感應(yīng)器位置不合理，需要整改。
5、油箱臉蛋和消音器上的LOGO拉低檔次。

外觀方面，和以往的保守內(nèi)斂相比，525R這套太空藍(lán)+鉻黃的新版花大膽任性、時尚前衛(wèi)，給第一眼外觀印象加分不小。

車身側(cè)面簡化了裝飾板，撞色線條突出了更立體的視覺效果，飽滿的發(fā)動機和高聳的油箱營造出強烈肌肉感，多個角度打量下來，全車幾乎360度無死角呈現(xiàn)出隨時隨地的戰(zhàn)斗姿態(tài)。

作為無極第三代街車，525R最大變化首先還是核心的動力部分。

這臺KEL500F直列雙缸水冷八氣門發(fā)動機一反以往先給新廠、小廠做配套的慣例，直接放在無極的新車上投入使用，說明在這臺機器上技術(shù)趨于成熟，達(dá)到了一個心里有底、無需借小廠測試的程度。

跟前代發(fā)動機比較，這臺機器外形更酷、精細(xì)度高，缸頭和邊蓋的金屬削切非常光滑，近距離仔細(xì)觀察缸體接縫處十分嚴(yán)密平整。

準(zhǔn)確說可以把這臺機器看作KE500的升級版，缸徑擴至68mm，實際排量提高了23cc，從471cc增加到494cc；最大功率增加了4.6kW，達(dá)到39.6kW（最大馬力53.8Ps）；最大扭矩提升了7.5Nm，達(dá)到50.5Nm，壓縮比由之前的10.7:1略微提高到11.5:1。

這也能夠解釋很多摩友的疑問——為什么要叫525R？它的意思其實是5 and 5，就是功率和扭矩全都升上了以“5”打頭。

不過它的升級并不是常規(guī)想象的擴缸機那么簡單粗暴，而是針對低速線性和持續(xù)的加速感進(jìn)行了動力系統(tǒng)的優(yōu)化，所以也把大鏈輪的齒數(shù)由45調(diào)整為43，不僅降低油耗，同時給后期速度留出了提速空間。

每次停車熄火時水箱風(fēng)扇就會自己啟動，研究了一下發(fā)現(xiàn)這個是系統(tǒng)自帶的設(shè)置，由于525R的排量加大，原來的散熱系統(tǒng)不能滿足需求，整個散熱系統(tǒng)包括散熱器體和風(fēng)扇也重新做了校驗，停車時為了避免瞬間水溫升高，系統(tǒng)默認(rèn)自動開啟風(fēng)扇延時降溫。

光看參數(shù)沒有什么感覺，多出的這4.6kW和7.5Nm，在實際駕駛中表現(xiàn)是特別明顯的，新車剛加上汽油在附近小試幾圈，二檔時沒太注意油門開大了一點，速度噌地一下就拉上去了，令人大為意外，誤以為是掛上了三檔，所以這臺新機器的動力跟前代KE500比較起來，提高壓縮比給提速和后段發(fā)力都帶來幫助，大約差著一個檔位的區(qū)別，也就是說525R用二檔跟500R用三檔的提速效果旗鼓相當(dāng)。

上路以后，跟汽車并排等綠燈，崩起步從來就沒輸過，低檔位（一檔和二檔）高轉(zhuǎn)速時提速反應(yīng)特別快。

山路超車也不示弱，換檔補油，檔檔像被人踹著屁股跑一樣猛往前竄。加速時它的動力不是柔和線性攀升，而是呈直線拉高，低速彎用二檔過彎比較舒服，然后無需進(jìn)檔就能馬上加速，車立刻拽著人跑，拉扯感十足，如果此時后座帶人，估計擋泥板會防不勝防人仰馬翻。

試車的山路只有兩個彎——左彎和右彎，直線極少只有連續(xù)彎道，全程跑下來最多只用到三檔，四檔根本沒有機會用到。

滑動離合帶來輕盈的手感和清晰的檔位反饋，每個檔位變化幾乎不用看表就心中有數(shù)。

油門靈敏，幾乎沒有絲毫虛設(shè)況量，所以每次開合的手感和速度變化都很直接、直觀，沒有空余和延遲，車的加減速反應(yīng)跟手里操作完全同步，等于不用現(xiàn)摸脾氣去熟悉適應(yīng)，適合激進(jìn)派。不好的是油門一給就有一收就沒，所以右手一刻不敢脫把（例如需要臨時調(diào)整一下后視鏡之類），彎道中若不小心容易丟失動力，必須特別留神注意。

高速行駛時速想上130km非常輕松，所以秒個載重大貨什么的直接甩它一座城，然后快速完成變道歸位。

只有高速長時間跑下來才能體會到，所有拋開車架穩(wěn)定性和安全性不談只看零百和極速數(shù)據(jù)的都是耍流氓。比亞迪和寶馬早就可以做到極速相當(dāng)，二者的區(qū)別在于跑快以后車身穩(wěn)不穩(wěn)、剎不剎得住、安全是否可控，所以預(yù)算夠的前提下大家閉著眼睛都知道該選誰。

525R比前代500R減重10kg，整備質(zhì)量為188kg，其實它還可以做到更輕，例如把后平叉、檔桿腳剎等等都換成鋁合金的，可它為什么沒有那么做？“輕”是摩友普遍追求，但從安全角度來說卻不一定是最佳方案。

一是你的主要框架剛性得夠，二是易摔易損件得結(jié)實經(jīng)得起摔。525R在有大橫風(fēng)的天氣并且時速上到130km之后仍能不飄不晃、車身車把穩(wěn)定，山路攻彎時也能貼地穩(wěn)贏，跟材料的扎實和配重比例大有關(guān)系。

剛才提到525R的整備質(zhì)量降低至188kg，油箱只留一格油時，扶正車身、推車都比較輕松；油箱滿油時平地推車尚可，遇到緩坡推車時需要多用把力。這個車重對老鳥來說是正常的；對于剛從小排量晉級中排量的摩友來說，需要練兩天能夠適應(yīng)；對于剛接觸摩托車的新手來說稍顯吃力，除非人高馬大經(jīng)常擼鐵，否則容易扶不住或撐不住甚至倒車。

我為什么重視這個推車呢？因為院門口有個坡，每天進(jìn)出都要先推著過這個坡，所以車重對我來說就是件很重要的事了。再者這車雖然是給跑公路設(shè)計的，但偶爾也會遇到一些非鋪裝路，萬一鉆進(jìn)狹窄小路和犄角旮旯，調(diào)頭出來還挺耗體力的。

騎行感受上這車也顯得比其他一些同級別的街車敦實厚重，份量感還是有的，但操控上不失靈活，和減震的重新調(diào)教也有一定關(guān)系。

前代500R的減震為了強調(diào)運動性調(diào)教偏硬，新版本的前后減震仍標(biāo)配KYB（前減震由原來的銀色更換為金色，后多段可調(diào)中置獨立懸掛漸進(jìn)式搖架連接），在如何兼顧好運動性和舒適性的調(diào)教上尋找到平衡點，側(cè)重照顧初級用戶的感受，舒適性有所提高，更適合于路況良好的公路騎行。

實際行駛中，路面上常見的顛簸不平基本都過濾轉(zhuǎn)化為柔和起伏，配合前后倍耐力半熱熔GT惡魔胎的良好抓地力，到了山路劈彎時也能撐得住，不覺得心虛，讓你敢下。不過對小彎急彎無法做到500R那么極限。

新版排氣變化較大，之前500R的排氣……說實話是真不怎么好看，外型有點太隨意了，而且談不上有什么消音處理，像個自我感覺良好的丑小子，既張揚又?jǐn)_民還不自知。

現(xiàn)在新版排氣加長并改為磨砂質(zhì)感，一來兼顧了前后配重比，二來調(diào)整為相對靜音狀態(tài)，聲浪綿密醇厚不刺耳，更符合當(dāng)下用戶悄悄進(jìn)村的主流需求。

無極525R點火聲浪實拍

本篇先介紹到這里。如果騎過前代的500R，那么再上手新款525R之后，會發(fā)現(xiàn)原來那位肌肉大叔已然變身為剛猛型男，除了外觀和動力上的明顯差異，還有其他多項優(yōu)化改進(jìn)，我們下一篇再為大家詳細(xì)展開。

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