在預(yù)約了一個星期之后，終于試駕到了探險者昆侖巔峰版，所以特地來論壇里分享一下我的試駕感受，順便一起聊聊我為何對這款車如此上心。

1. 外觀拉風(fēng)，內(nèi)飾豪華

之前就在車展上見過一次探險者昆侖巔峰版，對它的外觀和內(nèi)飾一直念念不忘。前臉大嘴直接黑化，還加入了兩個格柵燈，下面加入了兩個橙色的拖車鉤，看著就很有個性，全車外觀新增了公格爾峰的標(biāo)志，很有戶外的味道，也相當(dāng)個性。車內(nèi)沙色的翻毛皮讓人就很容易聯(lián)想到戈壁沙漠的圖景，車內(nèi)座椅上還有內(nèi)飾細(xì)節(jié)都有公格爾峰的壓標(biāo)，細(xì)節(jié)上做得很不錯，專屬感強(qiáng)，也有豪華感。

1. 配Q7同款托森差速器，越野實(shí)力也很強(qiáng)

探險者昆侖巔峰版最吸引我的除了外觀之外，還有它的越野配置，別的咱先不說，它配的托森差速器，那是奧迪Q7這種七八十萬的豪華車上才配備的，有這個配置在，車子就能更加合理地分配扭矩，在泥濘路面或者是沙地里行駛的時候，一旦出現(xiàn)車輪打滑，托森差速器就會將動力分配到不打滑的車輪上，進(jìn)而讓車子更快脫困。除此之外，還有18英寸的普利司通全地形輪胎，又粗又深的胎紋所能提供的抓地力是任何公路胎都無法比擬的，厚重扎實(shí)的胎壁也能讓人無視路面上的尖銳碎石，盡情往前開就是了。

看這通過性，探險者昆侖巔峰版的底盤比普通版本的高了30mm，實(shí)現(xiàn)了24°/23°的離去角和接近角，爬個坡或者是走泥沙坡道很輕松了。

2.3T+10AT的動力性能讓我在市區(qū)隨便跑，尤其是打開運(yùn)動模式之后，起步很輕松，能夠獲得更快的動力響應(yīng)或者推背感。

不過我更滿意的是車子的操控，它有同級唯一縱置后驅(qū)平臺加持，在市區(qū)開著很是靈活穩(wěn)重，轉(zhuǎn)彎的時候不會讓人覺得很遲鈍，前面車頭過來之后，尾部緊隨其后就能掉頭，反應(yīng)很迅速，掉頭也方便。

座椅自帶腰部支撐，如果長時間開車，有這個配置在，至少腰不會特別地難受了。

本身車子隔音效果就好，再打開音樂，聽著從B&O音響里傳出來的聲音，就更讓人覺得享受了。

這次試駕已經(jīng)讓我感受到了探險者昆侖巔峰版的魅力了，考慮考慮訂六座還是七座的車型，畢竟已經(jīng)很期待開著它帶著家人去戈壁，去沙灘欣賞美麗風(fēng)景了！