自從上海車展亮相以來，豐田bZ4X一直都受到市場(chǎng)的關(guān)注，畢竟大家都想看看這個(gè)老牌車企造出來的電動(dòng)車會(huì)是什么樣子。

終于在上個(gè)月的10月10日，bZ4X正式上市，新車基于豐田全新的e-TNGA架構(gòu)打造而來，價(jià)格區(qū)間為19.98萬-28.78萬元。

那么一個(gè)老牌傳統(tǒng)車企，在電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)又能給我們呈現(xiàn)出哪些特別的體驗(yàn)?zāi)?？今天就來看看?/p>

從過去到現(xiàn)在，豐田產(chǎn)品的設(shè)計(jì)始終不是最吸睛的那一擋，為了兼容大部分人的審美需要，保守、成熟是它的標(biāo)簽。雖然這種設(shè)計(jì)在汽油車時(shí)代沒有太多問題，但來到講究第一印象的電氣化時(shí)代，沒有一個(gè)優(yōu)秀的外觀很難吸引人。

不過好在豐田也懂得審時(shí)度勢(shì)。這次bZ4X采用了全新設(shè)計(jì)，最大程度還原概念車設(shè)計(jì)。前臉設(shè)計(jì)很有沖擊力，前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵，中間是一塊橫向貫穿的黑色飾板，進(jìn)而形成雙色拼接設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈狹長(zhǎng)且犀利，極具沖擊力，從bZ4X車頭就能感受到豐田設(shè)計(jì)路線的轉(zhuǎn)變。

側(cè)面輪廓造型則回歸常規(guī)，加入了溜背式車頂，前后輪眉采用黑色高光飾板，同時(shí)也使用了低分阻輪轂。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4690*1860*1650mm，軸距為2850mm。

車尾部分，采用兩塊擾流板進(jìn)行組合，帶來相當(dāng)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息，貫穿式尾燈向兩側(cè)翼子板延伸，形成“Y”型設(shè)計(jì)，夜晚點(diǎn)亮后有著非常不錯(cuò)的辨識(shí)度。

進(jìn)入到車內(nèi)，追求實(shí)用的豐田還是沒有盲目跟風(fēng)采用大量屏幕進(jìn)行填充，而是保留了大量實(shí)體物理按鍵和旋鈕，雖然科技感會(huì)有所削減，但易用度絕對(duì)沒有問題。做工方面中規(guī)中矩，中控臺(tái)前方使用了織布材質(zhì)，門板區(qū)域加入了皮質(zhì)，整體來說符合豐田一貫的用料取向。

不過bZ4X最特別還是那塊遠(yuǎn)離駕駛員的儀表盤，顯示內(nèi)容包括時(shí)速、續(xù)航、瞬時(shí)功率和輔助駕駛等，方向盤為全新造型，之前概念車上面那個(gè)不規(guī)則方向盤并沒有應(yīng)用在量產(chǎn)車上，還是比較遺憾的，畢竟這也是一個(gè)賣點(diǎn)。

中控屏幕大小為12.3英寸，這套車機(jī)并沒有做了太多修改，與燃油車保持一致。內(nèi)置百度地圖、在線音頻等應(yīng)用程序。現(xiàn)階段只能說夠用，但對(duì)比起新勢(shì)力的車機(jī)還是有著很大差距。

乘坐體驗(yàn)方面，得益于純電平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，保證了車內(nèi)擁有足夠的空間。座椅體驗(yàn)與其它豐田車沒有太多區(qū)別，無論是填充物軟硬程度還是與身體的貼合程度都沒有問題。后排除了座墊稍短一些之外，基本沒有太多可吐槽的地方。

動(dòng)力方面，bZ4X分為前驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力版本，前驅(qū)版單電機(jī)最大功率150千瓦，續(xù)航分為 400和615公里兩種；四驅(qū)版是前后各80千瓦的雙電機(jī)，綜合最大功率為160千瓦，四驅(qū)版也分為500和560公里兩種續(xù)航。

從數(shù)據(jù)就能看出，bZ4X并不是一臺(tái)主打性能的電動(dòng)車，實(shí)際駕駛起來的體感也是如此，動(dòng)力循序漸進(jìn)，并且電機(jī)的加入也提供了更好的動(dòng)力響應(yīng)，變道超車也是得心應(yīng)手。雖然功率不強(qiáng)，但日常使用絕對(duì)沒有問題。提供兩檔動(dòng)能回收，在標(biāo)準(zhǔn)模式下動(dòng)能回收的感知很低，即便是強(qiáng)回收模式，也不會(huì)讓你有種急剎車的感覺。

底盤部分采用前麥弗遜后E型多連桿懸架結(jié)構(gòu)，并且這套底盤還是由斯巴魯工程師參與調(diào)校，這也意味著整體風(fēng)格不會(huì)一味偏向舒適。雖然整備質(zhì)量達(dá)到2噸，但面對(duì)急彎的時(shí)候，懸掛還是可以很好的拉住車身，減少不必要的側(cè)傾。同時(shí)對(duì)于路面振動(dòng)的過濾也是恰到好處，既保留了一定路感，又不會(huì)顯得過分顛簸。

總結(jié)

一圈看下來，可能很多朋友感覺這臺(tái)bZ4X沒有多少亮點(diǎn)，但對(duì)于豐田來說，他們一直都不是一家追求潮流的車企，在產(chǎn)品策略上向來比較保守，我們不能說這種策略會(huì)失敗，畢竟這套理念支撐著豐田在全球市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。因此對(duì)于bZ4X的未來，現(xiàn)在下定論還為時(shí)過早。