近日，本田汽車兩家合資公司廣汽本田和東風(fēng)本田召回部分雅閣和英仕派（INSPIRE）車型，總計數(shù)量超過了25萬輛，成為進(jìn)入2023年后最大規(guī)模召回，喜歡本田車的用戶，快來看看有你家車沒？

本次召回的車型：廣汽本田雅閣和東風(fēng)本田英仕派（INSPIRE）

召回車輛生產(chǎn)時間區(qū)間：

廣汽本田雅閣：召回2020年10月9日至2022年12月6日期間生產(chǎn)的部分汽油版雅閣系列汽車，共計224476輛。

東風(fēng)本田英仕派（INSPIRE）：召回2021年1月6日至2022年11月24日期間生產(chǎn)的部分汽油版INSPIRE系列汽車，共計31020輛。

本次召回的原因：召回車輛因汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）設(shè)定原因，未記錄用來檢測駕駛員是否踩下制動踏板的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致EDR記錄報告不完整。

也就是說，召回車輛EDR存在設(shè)計缺陷，駕駛員踩下制動踏板后，EDR并不能完全記錄數(shù)據(jù)，因此，本田兩家合資公司就發(fā)起了召回。

可能很多用戶對EDR還不太了解，這個記錄有什么意義和作用呢？隨著汽車汽車工業(yè)的發(fā)展，車輛增多，交通事故也在增多，而很多原因都是開車太快了，剎不住車而導(dǎo)致的交通事故，這個EDR就是記錄踩剎車的數(shù)據(jù)，包括踩剎車的準(zhǔn)確時間、力度百分比等，例如：我們常見到的特斯拉剎車失靈事故，但EDR數(shù)據(jù)卻可以證明用戶到底有沒有踩剎車，從而證明是車輛的問題還是用戶的問題。也就是說，EDR數(shù)據(jù)可以作為證據(jù)，并不受外界任何干擾，類似飛機的“黑匣子”。

關(guān)于本次召回的解決辦法，兩家本田公司將免費對召回范圍內(nèi)車輛的EDR系統(tǒng)進(jìn)行軟件升級，以修復(fù)EDR系統(tǒng)功能。

資料顯示，剛剛過去的3月，本田在華零售銷量為8.2萬輛，同比下降18.8%。本田中國兩大合資公司-廣汽本田3月零售銷量僅為4.18萬輛，東風(fēng)本田銷量則剛過4萬輛。值得一提的是，本田中國在華銷量已經(jīng)連續(xù)7個月同比下滑。

本田兩家合資在如此銷量低迷期，一下子召回超過25萬輛雅閣和英仕派（INSPIRE）車型，不能說對后續(xù)銷量影響有多大，但是對品牌口碑一定不是美譽度的傳播。

隨著國內(nèi)新能源電動化快速發(fā)展，本田在新能源領(lǐng)域明顯力不從心了，旗下新能源車企e:NS1和e:NP1極湃1雖然上市一年多了，但整體市場表現(xiàn)卻很低調(diào)，剛剛過去的3月份本田e:NS1銷量僅有883輛，本田e:NP1極湃1則更少，僅有554輛，本田兩家合資公司在國內(nèi)市場的好日子快要結(jié)束了?！?/p>