一戰(zhàn)中密集的火力促進(jìn)了裝甲車輛的發(fā)展，坦克、裝甲運(yùn)兵車都是在這一時(shí)期正式走向世界舞臺(tái)，當(dāng)時(shí)其他概念也在嘗試，例如德國的Marienwagen I 4履帶重型裝甲車（全稱是Marienwagen I mit Panzeraufbau），它可算是一種原始的重火力裝甲車。

Marienwagen I可以追溯到一戰(zhàn)前，當(dāng)時(shí)德國想要通過機(jī)動(dòng)車輛提高火炮的機(jī)動(dòng)性，這個(gè)想法延伸到安裝裝甲和武器，變成了集機(jī)動(dòng)、防護(hù)和火力于一身的裝甲車，原型車在1915年開始建造，1917年春季交付。

這種武器研發(fā)在當(dāng)時(shí)面臨的最大問題就是缺少合適底盤，因?yàn)楫?dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛技術(shù)還不足，Marienwagen I在4噸卡車底盤上進(jìn)行改裝，它有一個(gè)金屬框架，最前方安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和散熱器，接下來是駕駛室，后部是任務(wù)平臺(tái)。

該車采用后橋驅(qū)動(dòng)，方向盤操作，不過有意思的是方向盤采用鏈傳動(dòng)。它沒有采用輪式行走裝置，而是用4套獨(dú)立的小尺寸履帶替代了車輪，履帶采用板簧懸掛，不過板簧是固定在車體框架上的，在板簧下方安裝橫梁，再在橫梁兩端安裝履帶，前履帶和轉(zhuǎn)向輪一樣可以偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)彎。

該車提供全面的裝甲防護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛艙和后方的載人艙室都在四周和頂部鉚接了9毫米厚的裝甲板，駕駛室正面開有觀察窗口，載人艙兩側(cè)有多個(gè)射擊孔。9毫米的裝甲在一戰(zhàn)時(shí)已經(jīng)不算薄了，至少常規(guī)的步槍、機(jī)槍奈何不了它。

雖然車上沒有安裝武器，不過設(shè)計(jì)師打算為裝甲車安裝2門20毫米貝克爾機(jī)炮、一支火焰噴射器，另外還有幾挺機(jī)槍以及士兵自帶的步槍，這些武器不僅可以用來掃射地面目標(biāo)，還能對空作戰(zhàn)，這么多武器也需要配置更多人員，估計(jì)車組配置會(huì)在6~7人。

Marienwagen I是個(gè)很不錯(cuò)的裝甲車概念，它突出火力輸出能力，如果能夠?qū)崿F(xiàn)也就相當(dāng)于戰(zhàn)場上的移動(dòng)火力點(diǎn)，和今天的火力支援車有些相似。不過它受到當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件限制，實(shí)際性能很糟糕，該車預(yù)計(jì)戰(zhàn)斗重量達(dá)到20噸，當(dāng)時(shí)各國的坦克也不過如此，孱弱的發(fā)動(dòng)機(jī)只能讓它在平地上達(dá)到3~5千米的時(shí)速，越野就更困難了。

人們認(rèn)為德國只制造了1或2輛原型車用來測試改進(jìn)，但這個(gè)項(xiàng)目是失敗的，并且一定程度上影響到了A7V坦克的，它們都有過于高大的外形，在戰(zhàn)場上就是個(gè)笨重的鋼鐵盒子。