乘用車市場(chǎng)的銷量高漲也帶動(dòng)了一波MPV銷量的提升。據(jù)乘聯(lián)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)零售銷量只有8.6萬輛，同比增長(zhǎng)11.3%。接下來就看看排名前10的MPV車型有哪些？

NO.1：五菱宏光

銷量：12646輛

五菱宏光依然是第一，只是其銷量規(guī)模相比早幾年要差上不少，8月銷量?jī)H為1.2萬輛，同比下滑34.9%。我個(gè)人猜測(cè)，這種情況在未來會(huì)繼續(xù)延續(xù)，因?yàn)槿藗兪杖胩岣撸@種能運(yùn)貨和運(yùn)人的MPV車型顯然已經(jīng)不再被需要。

NO.2：別克GL8

銷量：10867輛

別克GL8憑借著在國(guó)內(nèi)悠久的歷史，建立起出色品牌和口碑，儼然成為中高端MPV市場(chǎng)的標(biāo)桿車型?，F(xiàn)款GL8已經(jīng)發(fā)展成陸上公務(wù)艙、ES陸尊、艾維亞三個(gè)系列，對(duì)應(yīng)不同類型的消費(fèi)者。不過隨著自主品牌推出相同定位的新能源車型，GL8還能不能穩(wěn)住銷量，我們拭目以待。

NO.3：豐田賽那

銷量：6652輛

雖然賽那在網(wǎng)上的風(fēng)評(píng)很差，人人都罵豐田黑心，但真到買的時(shí)候還是有人買。如果拋開用料差這一點(diǎn)，賽那表現(xiàn)的確優(yōu)異，空間非常寬敞、儲(chǔ)物空間豐富，無論是商用還是家用都沒問題。此外，在高油價(jià)的背景下，2.5L混合動(dòng)力可以大幅降低油耗，光這一點(diǎn)，就有足夠的理由買它。

NO.4：風(fēng)行

銷量：5533輛

東風(fēng)風(fēng)行更多是代指菱智這條產(chǎn)品線，該車定位和宏光接近，都是走低端MPV市場(chǎng)，更多是買來作為創(chuàng)造價(jià)值的工具。優(yōu)秀的車內(nèi)空間以及成熟穩(wěn)定動(dòng)力總成，也讓這款車型能一直進(jìn)入榜單前10。

NO.5：五菱佳辰

銷量：5324輛

五菱佳辰是五菱最近剛推出的一款MPV車型，定位稍低于凱捷，不過在內(nèi)飾品質(zhì)和空間表現(xiàn)上都要優(yōu)于五菱宏光，它的出現(xiàn)分走了很大一部分的銷量。

NO.6：傳祺M8

銷量：5018輛

傳祺M8是自主品牌陣營(yíng)內(nèi)最有代表性的中高端MPV車型，多年以來的升級(jí)和改款讓M8的產(chǎn)品力不斷提升，再加上相對(duì)親民的價(jià)格和豐富的配置，傳祺M8性價(jià)比非常不錯(cuò)。值得一說的是，下一代傳祺M8已經(jīng)正式亮相，內(nèi)外都進(jìn)行了全新改變，并且用上豐田的混合動(dòng)力，燃油經(jīng)濟(jì)性更為出色。

NO.7-8：艾力紳/奧德賽

銷量：4371輛/3957輛

艾力紳和奧德賽互為兄弟車，兩款車更多只是外形上面的細(xì)小差異，所以兩款車的銷量排名也是交替上升，并且在體量上也拉不開差距。作為MPV，本田這兩款MPV在尺寸方面都比較克制，長(zhǎng)度沒有超過5米，所以會(huì)更適合家庭消費(fèi)者。

NO.9：傳祺M6

銷量：3745輛

傳祺M6作為一款緊湊型MPV，十多萬的價(jià)位無疑是拉低了購(gòu)買門檻。不過由于尺寸偏小，所以在空間上還是略顯局促，滿員狀態(tài)下還是不能讓每一位乘客坐起來足夠舒適。

NO.10：楓葉80V

銷量：2940輛

楓葉80V其實(shí)就是吉利嘉際的純電版，這里面的銷量數(shù)字大多都是出售給網(wǎng)約車公司，實(shí)際私人用戶所占的比例很少。

總結(jié)

綜合來看，上榜的車型變化都不大，中高端MPV市場(chǎng)依舊是別克GL8作為扛把子。不過隨著騰勢(shì)D9、極氪009等自主品牌高端MPV悉數(shù)登場(chǎng)，能不能守住份額還需要畫上一個(gè)問號(hào)。