上世紀5、60年代是直升機技術大爆發(fā)的年代，不僅出現(xiàn)了很多新的技術手段，各種獨特的設計也如百花齊放般呈現(xiàn)出來，意大利也沒有甘落下風，菲亞特公司在60年代初設計了菲亞特7002中型直升機。

這款直升機是菲亞特公司與政府部門合作生產的多用途直升機，可以執(zhí)行客運、貨運等多種常規(guī)任務，也不排除成為軍用直升機的可能，不過該機只停留在樣機階段，沒有量產服役。

菲亞特7002在整個直升機發(fā)展歷史上都可以稱之為“奇葩”，它的箱式機體由輕質合金制成，活像一個小型集裝箱，前部是駕駛室，兩名飛行員并列而坐，他們正面有圓弧形的擋風玻璃，兩側也有大面積玻璃結構，兩人的視野有保證。駕駛室背后是乘員艙，可以搭乘最多5名乘客或2.5立方米的貨物。機體下部安裝管狀滑橇式起落架，機尾后方一根小巧的尾梁延伸出去，尾部有一副小直徑的涵道式尾槳。

直升機的動力艙安裝在乘員艙的后方，垂直安裝一臺530馬力的菲亞特4700渦輪發(fā)動機，它并不是用機械傳動驅動頂部旋翼，而是驅動壓縮器制造壓縮空氣。乘員艙的上方是燃油箱，總共有525升。

直升機頂部安裝雙葉片旋翼，不同于常規(guī)直升機槳葉，其運作類似于旋翼機，并且可變螺距。有發(fā)動機產生的壓縮空氣通過管道輸送到槳轂內，翼片內部也有管道通往翼尖的側向噴口，它是“冷噴型”旋翼，直接靠壓縮空氣驅動，與我們之前介紹的在噴口處噴注燃料制成類似火箭發(fā)動機的技術不同。

為了保證旋翼的強度，其前緣采用焊接不銹鋼板，翼內也有不銹鋼制成的翼梁，表面再敷以金屬蒙皮。

菲亞特7002的原型機在1961年1月26日首飛，它的飛行數(shù)據甚至不如很多50年代設計的直升機，此后沒能繼續(xù)發(fā)展，更沒有量產服役。

以菲亞特7002為基礎還提出了另一種“空中火車”的設想，那就是菲亞特7500，它沒有改變直升機的基本結構，而是將機體拉長，變成一個火車車廂式的機體，發(fā)動機仍然位于機體后部，只是占據了更大的空間，能提供更多的壓縮空氣，在機體上方前后串聯(lián)安裝兩幅旋翼。不過菲亞特7002都沒有取得最終成功，菲亞特7500肯定也無法成功。

菲亞特7002空重600千克，總重1400千克，機長6.12米，寬1.4米，高2.88米，旋翼直徑12米，旋翼面積約113平方米，飛機最大飛行速度170千米每小時，巡航速度135千米每小時，最大航程300千米，最大升限3400米，機組2人，乘客5人。