由于特殊原因的影響，2020-2021年兩年的時間內(nèi)，汽車市場都呈一個低迷的狀態(tài)，尤其是世界級大都市上海的停運，足足長達兩個月之久，更是讓整個汽車行業(yè)蒙上了一層迷霧，并且國內(nèi)的車展也因為特殊原因一拖再拖，而上海剛剛解封之后，汽車市場上的觸底反彈并沒有出現(xiàn)，而是出現(xiàn)因為芯片產(chǎn)能不足，所產(chǎn)生的交付問題，接下來我們就一起看看，這段時間汽車市場究竟怎么了？

1.零跑汽車-重慶車展維權事件

我們都知道，因為特殊影響，不少應該如期舉辦的車展，不是延后就是取消，在這種情況下，只要是能舉辦的車展，都是值得看的，就在2022年6月25日，在重慶車展當天，零跑的汽車展臺出現(xiàn)了消費者維權情況。

據(jù)悉，維權女子在零跑汽車展臺上用紙寫到“零跑新車當天黑屏，維修半個月，換兩大部件，承諾退車又反悔?！?/p>

目前這個事情零跑官方也發(fā)出通告，說已經(jīng)與消費者進行溝通，此事已解決。

雖然事情解決了，但是我們透過現(xiàn)象看本質(zhì)，自從各大互聯(lián)網(wǎng)大廠開始下場造車開始，憑借著不俗的設計，以及吸睛的外觀，快速的吸引了一大批的消費者，與此同時，隨著銷量的上漲，也出現(xiàn)了消費者維權問題，隨著維權問題的出現(xiàn)，造車新勢力的弊端就顯現(xiàn)出來了，那就是售后問題，明顯能感覺到，造車新勢力的處理還是偏倉促，并沒有老牌車企所展現(xiàn)的那么從容。

2.奧迪A7召回事件

奧迪A7L這款車在沒有上市的時候，賈鳴鏑(上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理)就表示這款車只要月銷3000-5000輛就好，目前看來，他的希望要泡湯了，在今年的1-5月份，奧迪A7L的銷量不過1400臺左右，平均到每個月只有300臺左右，銷量低是汽車行業(yè)的常態(tài)，不光是我們，相信車企本身也對這種事情司空見慣了。

但是，隨后發(fā)生的事情，就遠超我們想象了，就在2022年6月25日，上汽大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向我國市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，計劃內(nèi)表示，決定召回2021年9月14日至2022年6月1日生產(chǎn)的部分奧迪A7L，總計1765輛。

而這次的召回原因僅僅是“生產(chǎn)過程操作不到位”，奧迪我們非常熟悉了，一家超過百年的汽車企業(yè)，要是因為安全問題召回都不會引起這么大的反響，可偏偏召回原因僅僅是“生產(chǎn)過程操作不到位”，這種低級錯誤也引起了廣大消費者的不滿，同時也消耗了奧迪A7在海外累積下來的口碑。

3.奔馳召回事件

據(jù)悉，自2022年7月29日起，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司召回生產(chǎn)日期在2017年2月6日至2019年11月12日期間的部分進口S級系列汽車，共計1534輛。

無獨有偶，奔馳在近期也有車輛出現(xiàn)了問題，不過它的問題似乎比奧迪A7L所產(chǎn)生的問題更好原諒，召回原因是車輛低壓燃油管的連接軟管在較高溫的環(huán)境下會有老化的跡象，從而產(chǎn)生一些明顯的燃油味道，并且存在不合理排放，而經(jīng)銷商也發(fā)出通告稱將會為召回車輛免費更換連接軟管，并且會為其加裝隔熱裝置。

4.寶馬召回事件

據(jù)悉，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，寶馬也向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回車輛為生產(chǎn)日期為2022年1月6日至2022年1月17日的部分進口寶馬X5、X6汽車，一共27輛。

而寶馬召回的原因是因為，生產(chǎn)信息不符，寶馬也承諾對這次召回車輛免費更換車輛銘牌和相關隨車文件，同時會更換新的機動車登記證書。

作為國內(nèi)汽車消費市場中公認的一線豪華品牌，這次BBA三家一個都沒跑掉，全部都開始了自己的召回計劃，而全新國產(chǎn)的寶馬X5在設計層面也比較符合國內(nèi)消費群體的審美，相信這次小召回并不會影響它在消費者心中的地位。

總結(jié)

隨著自媒體的發(fā)展越來越好，我們逐漸脫離了傳統(tǒng)的電視機，我們也開始把了解社會，了解世界的渠道變成了手機，不止汽車行業(yè)的維權事件，還有社會上很多的受苦人群都是通過自媒體發(fā)聲，最后才得到了問題的解決。

說到這我不僅想到，難道沒有自媒體，我們就不能維護我們自己本身的權益了嗎？細思極恐，會不會有很多事情不是我們了解到的那樣，畢竟誰都不知道“月球的背面有什么？”