試駕車型為Eletre S+ 四座

*以下內(nèi)容僅代表個(gè)人簡(jiǎn)短試駕的體驗(yàn)，無法完全代表車輛實(shí)際完全的性能，如有出入請(qǐng)多賜教，能提供車源讓我深度試駕（白嫖）就更好了

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靜態(tài)

外觀

風(fēng)洞啥的我就不說了啊，其他頭牌博主已經(jīng)吹過了。eletre的漆面真的很差，甚至不如09的漆面質(zhì)量。之前首批車主提車的時(shí)候，還在dcd發(fā)帖子說風(fēng)洞內(nèi)漆面就跟糊上去的。反正吧，如果真要買，回來還是貼個(gè)車衣貼個(gè)膜吧。

此外，據(jù)說高速行駛時(shí)，eletre的前方三個(gè)激光雷達(dá)會(huì)粘蟲子。我沒有激光雷達(dá)，我也不知道到底粘不粘。

內(nèi)飾

設(shè)計(jì)感確實(shí)不錯(cuò)，具體的可以看yyp那期視頻，他說的比我詳細(xì)多了。

s+如果不選內(nèi)飾碳纖維套件，中控就是一塊亮光黑塑料，我覺得這點(diǎn)碳纖維就應(yīng)該標(biāo)配，不然材質(zhì)上的落差太大了，很掉檔次。

Alcantara方向盤手感很好，對(duì)于我這種汗手用戶，握起來比真皮方向盤要舒服多了。

ec天幕是瞬間變光的，沒有過程。最低透光率的情況下像是鏡子，不僅看不到外面，還能從后排看到前排。

后排隱私玻璃肉眼觀感有點(diǎn)糊，就像是貼了劣質(zhì)的膜。感覺路特斯是想把后排窗戶做成ec光感的樣子，但可能工程師并沒有到外部路面驗(yàn)證效果。但是小三角窗的觀感就很正常，不理解，我也沒仔細(xì)看是不是試駕車貼了膜。

五座的后排屏幕是在馬鞍上的，又矮又遠(yuǎn)，很不方便操作。

座椅&空間

都買這個(gè)價(jià)錢的車了，就別選五座了。五座后排完完全全就是小板凳，坐墊高度跟博越L差不多高。四座的待遇就會(huì)好很多，側(cè)翼支撐性也跟前排座椅接近。雖然靠背角度可調(diào)，但沒辦法很舒適地躺著坐，稍微坐直一點(diǎn)反而承托會(huì)更好。

空間不用說了，這么大個(gè)車空間不能再小了，反正比卡宴要大，urus和dbx沒坐過不清楚。

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動(dòng)態(tài)

駕駛

把這車開起來就知道這車的成本都用在哪了。駕駛感操控感都極好，極好，極好。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，打盤就已經(jīng)毫無虛位指哪打哪了，運(yùn)動(dòng)模式下響應(yīng)更快，能感覺到車身在毫無延遲地響應(yīng)你方向盤的動(dòng)作。經(jīng)濟(jì)模式下會(huì)增加一點(diǎn)虛位，同時(shí)電門響應(yīng)會(huì)非常肉，開起來就跟高鐵的初段加速一樣。但是這時(shí)候地板電踩下去，系統(tǒng)還是會(huì)輸出最大功率。

至于yyp視頻里說的動(dòng)能回收標(biāo)定的問題，我開得比較短，沒感覺有多大問題。我只是覺得動(dòng)能回收二擋和三擋的負(fù)扭矩跨度有點(diǎn)太大了，有點(diǎn)不適應(yīng)。還有剎車腳感確實(shí)不是特別線性，有點(diǎn)09p的那種縹緲感，前三分之二的踏板行程給的制動(dòng)力較弱，后三分之一踩下去，車子的加速度會(huì)讓我覺得有點(diǎn)過于猛烈，甚至有點(diǎn)眩暈。不過車子絕對(duì)制動(dòng)力肯定是沒問題的。

懸架

變態(tài)。

我坐在后排的時(shí)候，玩著手機(jī)，前排駕駛員正常開，我?guī)缀鯚o法從體感上感知車子是否在變道。而且四座的后排側(cè)向支撐很好，我的身體在常規(guī)變道中幾乎沒有什么明顯位移，這種感覺是很神奇的，只有親身體驗(yàn)才能感覺到。

剎停的點(diǎn)頭和起步的仰頭更是沒有，如果你開過或者坐過高合的HiPhi X，這兩者的剎停和起步動(dòng)作幾乎是一致的。

但是呢，后排的濾震對(duì)于家用來說還是有點(diǎn)硬。懸架確實(shí)特別整特別干凈利落，不管多大的顛簸坑坎都是咔咔兩下過去，毫無更多的動(dòng)作，但這種硬朗的感覺是一五一十傳遞到后排乘客的屁股上的。而且后排座椅填充跟前排一樣硬，座椅并不會(huì)為乘客化解震動(dòng)。如果開這車在后排載家人的話，還是盡可能避免壓井蓋啥的吧。

但是呢，前排開著就不是這感覺了。eletre底盤的極限真的很高，在以不可描述的速度快速變道時(shí)，車身的側(cè)傾程度可能就只是日常車型40km/h變道的水平。而且你會(huì)感覺到即使這么夸張，依然沒有到車子的極限， 車子給你的信心務(wù)必充足，就像是對(duì)你說“就這？”，然后一臉不屑地完成你的動(dòng)作。

NVH

隔音吧，比較割裂。這玩意兒的噪音來源并不在環(huán)境，而是在本身的機(jī)械上。

雖然用了22寸大寬胎，但基本上路噪沒多少，風(fēng)噪甚至比09都好。環(huán)境音隔絕，不知道跟09比咋樣，個(gè)人感知是不錯(cuò)的。

但是呢，后排窗戶升降時(shí)點(diǎn)擊的工作聲，就像是10萬的車的水平。這個(gè)問題在試裝車上就有了，然后中間我又去了很多次店里，無論哪次去哪個(gè)批次的車型，都沒有優(yōu)化?？赡苈诽厮褂X得這車后排窗戶不經(jīng)常開吧，所以就沒做。

然后坐在后排時(shí)，能夠很明顯聽到尾翼折疊的聲音，我也不知道這是個(gè)啥水平，反正我就說出來。

試駕會(huì)有個(gè)老哥把這車開到了160km/h，這時(shí)候后排才出現(xiàn)明顯風(fēng)噪。

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雜

這么好的產(chǎn)品，結(jié)果被營銷團(tuán)隊(duì)給整臭了。

首先是官方，各種減配，試裝車原有的門把手發(fā)光沒了，真皮金屬條尾箱地板沒了，完了變更風(fēng)洞顏色還不給車主說一聲，網(wǎng)上集體聲討多久了才發(fā)個(gè)公告。路特斯App服務(wù)器也跟個(gè)土豆一樣，有一天還被片哥黑了，走系統(tǒng)通知發(fā)了個(gè)那啥鏈接。

然后是經(jīng)銷商，路特斯并不是完全直營的，經(jīng)銷商銷售架子擺的一個(gè)比一個(gè)高，還不如保時(shí)捷銷售熱情。我進(jìn)店了，看我買不起，就沒人鳥我。剛到試駕車那會(huì)兒，預(yù)約了試駕還排不上隊(duì)，被一堆大老板瘋狂插隊(duì)。之前哪里的經(jīng)銷商還整了個(gè)相親活動(dòng)，要求男方驗(yàn)資幾千萬我記不清了，你一賣車的你整這干啥？

對(duì)于國內(nèi)主流消費(fèi)者，路特斯本來就是個(gè)不知名品牌，這年頭酒香也怕巷子深，你不好好營銷自己一番，還整一堆反向操作，那消費(fèi)者為什么不直接去隔壁提保時(shí)捷呢？

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