7月25日，針對“大規(guī)模裁員”的傳聞，廣汽豐田官方回應稱，本次裁員是公司正常的階段性調(diào)整，對象為部分勞務派遣員工，并未涉及正式員工。根據(jù)市場形勢的變化，廣汽豐田經(jīng)過慎重考慮后，依照與勞務派遣公司的協(xié)議最終停止了部分派遣。

“這是正常的組織崗位調(diào)整與人員結構優(yōu)化，并非報道中的因銷量下滑大規(guī)模裁員?！鼻笆鰪V汽豐田人士表示，目前廣汽豐田已與勞務派遣公司協(xié)商，確保受影響的員工及時、足額地獲得合法合理的經(jīng)濟補償。此外，廣汽豐田也協(xié)同勞務派遣公司為受影響員工推薦再就業(yè)崗位。

不過裁員消息來得或許突然，有員工在社交媒體上吐槽“大中午收到了晚班不用上的短信”“自己白天上班，晚上才看到被裁的短信”。

據(jù)悉，廣汽豐田已經(jīng)與勞務派遣公司協(xié)商，確保受影響員工及時、足額地獲得合法合理的經(jīng)濟補償。此外，廣汽豐田也協(xié)同勞務派遣公司，為受影響員工推薦再就業(yè)崗位。據(jù)此前報道，對于此次裁員，廣汽豐田給出了不錯的賠償補貼標準。

資料顯示，截至2022年，廣汽豐田員工總?cè)藬?shù)為1.9萬人，其中社保參保人數(shù)為1.72萬人，擁有超過1800名非繳納社保的派遣人員。

裁員補償總共分為法定和非法定兩大部分，其中，法定部分包括經(jīng)濟補償金和代通知金。經(jīng)濟補償金為“N（服務年限）*過去12個月的平均工資”，代通知金為6月份基本工資+住房補貼。而非法定部分包括感謝金、年終獎金預發(fā)、7月工資等。其中，感謝金為過去12個月的平均工資，年中獎金預發(fā)為2個月的基本工資，7月份工資正常結算外加22-31日額外工資。以此來測算，此次裁員中，員工近乎拿到了N+5的裁員補償。不得不說，廣汽豐田在裁員補償方面，做得相當厚道、體面。

值得關注的是，目前在國內(nèi)新能源汽車市場，廣汽豐田還沒有推出爆款、拿得出手的車型。目前在售的bZ4X、C-HR EV等電動車型，產(chǎn)品力和市場銷量都與國內(nèi)爆款車型存在不小差距。對于廣汽豐田來說，如果在國內(nèi)已經(jīng)爆發(fā)的新能源汽車市場，迅速拿出暢銷車型搶占市場，今后的市場形勢對其來說，可能會更為嚴峻。

在新能源車市場競爭愈發(fā)激烈的當下，自主品牌的迅速崛起讓過去數(shù)十年間在中國市場占據(jù)絕對主導地位、重度依賴燃油車的傳統(tǒng)合資品牌遭遇著更大的挑戰(zhàn)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國品牌乘用車市場占有率穩(wěn)定在50%以上。1-6月，中國品牌乘用車累計銷售598.6萬輛，同比增長22.4%，市場份額達53.1%，上升了5.9個百分點。相較之下，外資品牌普遍出現(xiàn)份額下滑，尤其是日系品牌，在華市場份額從去年同期的20%跌至14.9%。

廣汽豐田也受到了波及，6月份廣汽豐田以8.72萬輛的月銷取得了18.5%的環(huán)比增長，創(chuàng)下了今年以來的銷售數(shù)據(jù)新高，但同比去年下滑了13.5%。

除了銷量低迷，廣汽豐田也受到了國內(nèi)汽車價格戰(zhàn)的影響，廣汽豐田打響了合資品牌降價第一槍。2月廣汽豐田官方宣布純電車型bZ4X限時直降3萬元，售價門檻低至16.98萬元起，這一價格甚至低于一些中國品牌的同級純電產(chǎn)品。不過大幅度降價并未換來銷量提振。

今年上半年，自主品牌在國內(nèi)汽車市場的銷售額占比超50%，隨著自主品牌市場率的不斷提高，在電動化方面處于落后地位的合資品牌會在未來承受更大的壓力。