在現(xiàn)在的合資MPV市場中，最熱賣無疑就是別克GL8，不過它是偏向商用多一點，而家用方面來看，本田奧德賽無疑是占據(jù)上風(fēng)，但最近市場表現(xiàn)卻不如自家兄弟艾力紳，銷量甚至連續(xù)幾個月在艾力紳之下。

畢竟現(xiàn)款奧德賽上市7個年頭了，換作是一般轎車產(chǎn)品，早該換代了，但這是款MPV車型，換代應(yīng)該還沒那么快，你看豐田那幾款MPV就懂了。但是面對市場上各方面的壓迫，其產(chǎn)品力也顯得沒有此前那么強(qiáng)了，所以更新升級是迫在眉睫的事情。

其實，本田在島國早在去年底就推出大更新的奧德賽，但大半年過去了，國產(chǎn)版本卻沒任何聲氣。

就在近日，網(wǎng)上就流傳出一組新款奧德賽在國內(nèi)測試的照片（@高橋涼麵-Hayden），雖然被嚴(yán)實偽裝起來，但眼尖的小伙伴也能從前后燈組輪廓、輪轂樣式等關(guān)鍵部位，辨別出即將國產(chǎn)的新款奧德賽基本與日規(guī)版本保持一致。同時意味著新車已處于道路測試階段，距離正式發(fā)布、上市的日子應(yīng)該不遠(yuǎn)了，預(yù)計最快年底發(fā)布。

那咱們再來看看日規(guī)的新款奧德賽，新車前臉采用六邊形的大嘴式設(shè)計，里面是多條橫幅鍍鉻格柵，取代了現(xiàn)款車型粗壯簡潔的鍍鉻飾板，將車頭的視覺效果拉寬了，相比現(xiàn)款車型顯得更加寬大。

同時，LED大燈組的造型也有所更改，整體造型更加狹長。下方保險杠的設(shè)計也變得更加復(fù)雜，但依然是帶有豐富的運動氣息，尤其是兩側(cè)隆起的導(dǎo)流槽，如果單看保險杠的話，你應(yīng)該想不到這是出自一款“奶爸車”身上的。

側(cè)面部分并沒有啥區(qū)別，日規(guī)車型配備多款不同樣式的輪轂。其中官圖的新款輪轂與艾力紳現(xiàn)款輪轂有些類似，但新款奧德賽的輪轂進(jìn)行了熏黑處理，輪胎規(guī)格為225 / 50R18。

而尾部側(cè)面輪廓也因換裝了新造型的尾燈以及后保險杠有所變化。新款尾燈的面積更加大，LED燈帶點亮效果也更高級，并換裝了更加敦厚的后包圍，檔次感提高了不少。

新車內(nèi)飾也進(jìn)行了調(diào)整，換上了與雅閣同款的三幅式方向盤，功能區(qū)的按鍵更加精致，以及銀色裝飾條也有所調(diào)整。還有新樣式的儀表盤，但并不是全液晶儀表。而中控屏幕則改為與雅閣類似的懸浮式。另外，空調(diào)出風(fēng)口下移至中控臺下方，并營造出貫穿式造型。此外，后排座椅設(shè)定均維持原樣。

對了，日版奧德賽還加入手勢控制電動滑門，可以在不觸摸車門的情況下，通過手勢打開和關(guān)閉電動滑門，而且還支持預(yù)約鎖車。不過，這并沒有啥新鮮的了，因為這配置咱們國產(chǎn)車型以及艾力紳都早已經(jīng)有配備了。

動力方面，日規(guī)新車將沿用搭載代號為2.4L地球夢發(fā)動機(jī)，最大功率輸出為186馬力，最大扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱?；靹影孳囆蛯⒋钶di-MMD混動系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)搭配雙電動機(jī)，最大功率為215馬力，匹配E-CVT無級變速箱。未來國產(chǎn)車型也將會繼續(xù)搭載2.0L混動系統(tǒng)。

再次完成了中期改款，這么看來這一代奧德賽還得服役好一段時間。但是如今的市場環(huán)境不一樣了，因為近些年埃爾法帶起了一波豪華MPV的熱潮，像別克GL8、廣汽傳祺M8、榮威iMAX8均往豪華高級方向發(fā)展。

所以面對已經(jīng)強(qiáng)化的對手，國產(chǎn)奧德賽應(yīng)該要做出應(yīng)變，比如優(yōu)化被詬病的底盤隔音，甚至可以推出配置更豐富、用料更考究的高檔次車型，畢竟市場還是有一定的消費需求的。

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