正在舉辦中的2022年粵港澳大灣區(qū)車展上，一汽豐田為我們帶來了其剛剛發(fā)布的中大型MPV格瑞維亞，這款車也是廣汽豐田賽那的兄弟車型，而一汽豐田引入的則是賽那在北美市場的運(yùn)動(dòng)版車型XSE，這款車將在下半年正式上市。屆時(shí)，豐田賽那和格瑞維亞也將在中國市場完成雙車戰(zhàn)略布局，對(duì)如今熱鬧非凡的MPV市場來說無疑將是一對(duì)兒非常有競爭力的兄弟車型。

其實(shí)對(duì)于熟悉豐田產(chǎn)品陣容的朋友來說，聽到一汽豐田啟用格瑞維亞這個(gè)名字應(yīng)該還是比較意外的，雖然官方在發(fā)布會(huì)上解釋了這個(gè)名字的含義，其名稱Granvia源自意大利語，代表雄偉大道，一汽豐田直接官方音譯取名格瑞維亞。但在海外市場格瑞維亞其實(shí)就是PLUS版的豐田海獅，定位是標(biāo)準(zhǔn)的商用車，和賽那也完全沒有交集，是豐田很早就有的既有車型，國內(nèi)平行進(jìn)口車市場也有引進(jìn)銷售。而大家最熟悉的應(yīng)該就是這款車的前身國產(chǎn)版金杯閣瑞斯了。

所以一汽豐田最想用的名字，應(yīng)該是豐田另一款已經(jīng)退出中國市場，但大家又較為熟悉的車型普瑞維亞，也就是“大霸王”，只不過估計(jì)豐田沒用通過罷了。

回到一汽豐田格瑞維亞本身，無論叫什么名字，本質(zhì)上它就是新款賽那的XSE運(yùn)動(dòng)版，所以在保留了賽那所有的車型特點(diǎn)基礎(chǔ)上，帥氣的顏值無疑是格瑞維亞最大的賣點(diǎn)。比如在前臉部分格瑞維亞將賽那大面積橫條中網(wǎng)更換為黑色蜂窩造型中網(wǎng)，不但視覺效果更出色而且運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，配合兩側(cè)更顯眼的倒流槽讓人一眼就能分辨出這款車和賽那的區(qū)別。

側(cè)面由于有運(yùn)動(dòng)套件的加持，格瑞維亞在車身尺寸上比賽那更大，其長寬高分別為5175*1995*1785mm，軸距為3060mm。除了低配車型為18英寸輪轂并取消了車頂行李架，高配車型裝備的20英寸輪轂無疑是格瑞維亞最吸引人的部分，畢竟賽那的頂配車型也只提供18英寸輪轂。不過作為一款中大型MPV，20英寸輪轂除了提升顏值之外，勢必會(huì)犧牲一些舒適性。

尾部在賽那原車造型的基礎(chǔ)上，雖然只在后杠部分有所區(qū)別，但配合熏黑尾燈和車頂擾流板，無疑讓格瑞維亞的尾部細(xì)節(jié)更具時(shí)尚感。

內(nèi)飾部分此次一汽豐田尚未正式公開格瑞維亞的樣式，但參考廣豐賽那和海外運(yùn)動(dòng)版車型，預(yù)計(jì)格瑞維亞內(nèi)飾將和賽那大體相同，只是不知在中控臺(tái)材質(zhì)方面是否會(huì)使用鋁飾板取代木紋內(nèi)飾加以區(qū)分。至于配置方面按照以往經(jīng)驗(yàn)，一汽豐田也許會(huì)在配置上提供比賽那更豐富的選擇，或在同價(jià)位車型中提供更豐富的配置。

動(dòng)力系統(tǒng)格瑞維亞將會(huì)和賽那保持一致，使用豐田目前的主力2.5升雙擎混動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱，系統(tǒng)綜合功率249馬力。

誠試說：

隨著格瑞維亞的推出，豐田這款在北美市場頗為成功的MPV車型可以說在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)揮了它最大化的戰(zhàn)斗力，標(biāo)準(zhǔn)版和運(yùn)動(dòng)版分開生產(chǎn)銷售也一直是日系品牌在國內(nèi)市場慣用的操作。只不過對(duì)于顏值更高、更具個(gè)性的格瑞維亞來說，勢必會(huì)成為國產(chǎn)賽那最大的潛在對(duì)手，雖然最終的銷量都會(huì)讓豐田嘗到甜頭，但南北豐田兩家企業(yè)估計(jì)早已在暗中較勁了。只希望格瑞維亞的推出能夠改變賽那一家獨(dú)大的局面，能夠讓廣大消費(fèi)者購買到更具競爭力的心儀車型。