我們生活中的刻板印象似乎無(wú)處不在，以我們的家和公司以外的“第三空間”汽車(chē)為例，似乎絕大部分人都認(rèn)為 SUV 難以給予車(chē)主駕控激情，可是以“為用戶創(chuàng)造新豪華全優(yōu)出行體驗(yàn)”為使命的騰勢(shì)卻顛覆了大眾群體的這一認(rèn)知。因此，在 7 月 3 日當(dāng)天，全球首款智能豪華獵跑 SUV 騰勢(shì)N7 正式發(fā)布，也預(yù)示著為新能源市場(chǎng)的獵裝 SUV 新風(fēng)潮拉起了序幕。

不同于普通 SUV 要盡可能滿足越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客三大特性，騰勢(shì)N7 還要力求給予用戶兼顧駕控激情與智能舒適的新豪華出行體驗(yàn)。不僅如此，秉承著“讓頂配變標(biāo)配”的定價(jià)策略，這次騰勢(shì)N7 的起售車(chē)型即達(dá)到了同級(jí)的“高配”標(biāo)準(zhǔn)，拒絕給消費(fèi)者設(shè)立一系列斗智斗勇的配置旋渦陷阱。

首先，騰勢(shì)N7 卓爾不群的特性在它的外觀設(shè)計(jì)上就得到了充分體現(xiàn)，通過(guò)融入大量超前騰勢(shì) INCEPTION 概念車(chē)和騰勢(shì)家族 π-Motion 勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)理念，在外觀設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了打破平庸?；蛟S是為了滿足用戶對(duì)于造型上的個(gè)性化需求，這次騰勢(shì)N7 分別提供了獵跑律動(dòng)、獵跑靈動(dòng)兩種不同的前臉設(shè)計(jì)供消費(fèi)者選擇：

方案一、“獵跑律動(dòng)”前臉則是加入了目光犀利的大燈和極具個(gè)性的時(shí)空光翼，大燈尾部轉(zhuǎn)角是反向角度，并采用科技黑水晶材質(zhì)設(shè)計(jì)，把激光雷達(dá)和前臉融合起來(lái)；方案二、“獵跑靈動(dòng)”采用的是較為簡(jiǎn)約化的設(shè)計(jì)形式，將“流星利箭”式日行燈設(shè)計(jì)換成了一氣呵成的光導(dǎo)條形式，使整車(chē)的前臉看上更傾向于簡(jiǎn)約化風(fēng)格。

既然是一款主打運(yùn)動(dòng)和豪華的 SUV 車(chē)型，騰勢(shì)N7 的整車(chē)姿態(tài)采用了一種低趴且極具延展性的設(shè)計(jì)，配合整車(chē)的大尺寸輪轂，還有鏤空的擾流板與車(chē)頂銜接貫通，給人一種隨時(shí)蓄勢(shì)俯沖的視覺(jué)呈現(xiàn)，頗有性能跑車(chē)的性能氣息。騰勢(shì)N7 的運(yùn)動(dòng)定位并非局限于外在，該車(chē)還提供了不容小覷的充沛動(dòng)力系統(tǒng)。

在動(dòng)力方面，騰勢(shì)N7 也提供了多元化的選擇，包括后驅(qū)、四驅(qū)兩種動(dòng)力形式的六個(gè)版本車(chē)型，其中超長(zhǎng)續(xù)航版可以實(shí)現(xiàn) 230kW 系統(tǒng)綜合最大功率，而往后的四個(gè)更高配置的版本均可以實(shí)現(xiàn)高達(dá) 390kW 系統(tǒng)綜合最大功率，0~100km/h 加速時(shí)間達(dá)到了 6.8 秒和 3.9秒，對(duì)于一款整備質(zhì)量達(dá)到了 2280kg、2320kg 的車(chē)型，這樣的動(dòng)力水平確實(shí)很驚艷。

騰勢(shì)N7 的長(zhǎng)續(xù)航性能版、長(zhǎng)續(xù)航性能Max版、N-Sport 版三款四驅(qū)車(chē)型，均采用了前交流異步電機(jī) + 后永磁同步電機(jī)組合，這是它們可以帶來(lái)澎湃動(dòng)力的一大原因。另外，騰勢(shì)N7 還是首款搭載 iTAC 智能扭矩控制技術(shù)的 SUV 車(chē)型，配合 iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)利用電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)識(shí)別出車(chē)輪打滑工況，更快實(shí)現(xiàn)前、后軸的扭矩分配，為優(yōu)秀操控性與通過(guò)性實(shí)現(xiàn)出眾的駕控屬性。

既然是騰勢(shì)出品，那么騰勢(shì)N7 在豪華內(nèi)飾質(zhì)感和配置兩大特長(zhǎng)上自然不會(huì)辜負(fù)消費(fèi)者。確實(shí)，在真木觸控飾板、水晶檔把、5D云感人體工學(xué)座椅、高級(jí)NAPPA真皮、麂皮車(chē)頂、帝瓦雷音響、負(fù)離子主動(dòng)式香氛系統(tǒng)、8安全氣囊等豪華配置之下，很難不讓駕駛者和乘車(chē)者對(duì)于騰勢(shì)N7 的內(nèi)飾產(chǎn)生好感。

這一次騰勢(shì)N7 提供了超大自定義空間布局，通過(guò)超大車(chē)內(nèi)空間給予第一排的駕駛位和副駕位、第二排空間、存儲(chǔ)空間提供了最大化利用，這要?dú)w功于全新升級(jí)的純電專屬平臺(tái)及CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)的支持，才能實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先同級(jí)的豪華大五座空間。不僅如此，靈活的第二排位置設(shè)計(jì)，可以做到放倒秒變大床房的優(yōu)勢(shì)，力求達(dá)成樂(lè)趣、浪漫和儲(chǔ)物兼具。

智能化體驗(yàn)是新能源汽車(chē)一大賽道，在此領(lǐng)域騰勢(shì)N7 也不甘示弱，該車(chē)型擁有比亞迪集團(tuán)全球首發(fā)“高階智能駕駛輔助系統(tǒng)”，除了攝像頭、雷達(dá)等智駕傳感數(shù)據(jù)，還融合了整車(chē)級(jí)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，如慣導(dǎo)、電機(jī)旋變、輪速、轉(zhuǎn)向、胎壓等，實(shí)現(xiàn)整車(chē)物理直接傳感與軟件算法間接傳感的融合疊加，讓車(chē)輛能夠接收到各類信號(hào)，確保感知的全面與精準(zhǔn)，為決策提供更多輸入。

值得一提的是，騰勢(shì)這次采用了“讓頂配變標(biāo)配”的定價(jià)策略，即便是 31.98 萬(wàn)元的“超長(zhǎng)續(xù)航版”，也能擁有 702km CLTC 超長(zhǎng)純電續(xù)駛里程、230kW大功率雙槍超充、動(dòng)力電池直冷直熱管理系統(tǒng)、騰勢(shì) Link 5G 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）、騰勢(shì)Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）等，盡管 0~100km/h 加速時(shí)間不及其它三個(gè)配置 3.9s 的成績(jī)亮眼，可是也能帶來(lái) 6.8s 的 0~100km/h 加速時(shí)間，可以滿足駕駛者對(duì)于澎湃動(dòng)力的駕駛需求。

另外，不僅可以提供最長(zhǎng) 702km CLTC 超長(zhǎng)純電續(xù)駛里程 續(xù)航能力得到了充分的保障，在快充表現(xiàn)上也表現(xiàn)出了超前的規(guī)格，騰勢(shì)N7 擁有騰勢(shì)全球首創(chuàng)的雙槍超充技術(shù)，最大充電功率 230kW，可實(shí)現(xiàn)充電 15 分鐘補(bǔ)能 350km、充電 4 分鐘補(bǔ)能 100km。

即便在內(nèi)飾方面， 31.98 萬(wàn)元起售的“超長(zhǎng)續(xù)航版”也提供了全車(chē)高級(jí) NAPPA 真皮座椅、豪華真木飾板、17.3 英寸 2.5K 超清中控懸浮屏、DEVIALET 車(chē)載音響系統(tǒng)（16揚(yáng)聲器）等一系列豪華配置，包括前排高級(jí)麂皮絨面遮陽(yáng)板、全景天幕電動(dòng)遮陽(yáng)簾這些小細(xì)節(jié)也完全沒(méi)有定價(jià)而妥協(xié)，騰勢(shì)N7 真正充當(dāng)了一次表率，把同級(jí)別的新能源 SUV 車(chē)型卷出了新高度。

總結(jié)：

騰勢(shì)N7 以顛覆姿態(tài)為 SUV 車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)提供了一次實(shí)力“攪局”，在滿足駕駛體驗(yàn)、乘坐體驗(yàn)、豪華內(nèi)飾等基礎(chǔ)體驗(yàn)以外，還以智慧完全體開(kāi)創(chuàng)電動(dòng) SUV 智能化進(jìn)階的全新序章，率先開(kāi)啟了重塑新豪華全優(yōu)出行體驗(yàn)。都說(shuō)市場(chǎng)反響是考驗(yàn)一款車(chē)型成功與否的關(guān)鍵依據(jù)，截至目前（7 月 5 日）騰勢(shì)N7 的盲訂訂單為 2.4 萬(wàn)輛，呈現(xiàn)出一種創(chuàng)造全新銷(xiāo)售歷史的趨勢(shì)。顯而易見(jiàn)，售價(jià)區(qū)間為 30.18 萬(wàn)元 ~ 37.98 萬(wàn)元的騰勢(shì)N7 是騰勢(shì)給市場(chǎng)奉上的一次誠(chéng)意之作，也是引領(lǐng)第二代高端純電 SUV 的設(shè)計(jì)新風(fēng)向。