就在昨晚，一場主題為“坦誠相見”的新車發(fā)布會(huì)在重慶拉開序幕，如果沒記錯(cuò)的話，這是首款號稱油電同價(jià)的合資品牌SUV，它就是2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿。新車共推出2款車型，超混雙電機(jī)四驅(qū)豪華版售價(jià)為18.99萬元，超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版售價(jià)為19.99萬元。當(dāng)豪華版車型18.99萬元價(jià)格公布的時(shí)候，現(xiàn)場爆發(fā)出雷鳴般的掌聲和歡呼聲，看來這次奇駿的誠意是真的到位了。下面我們來簡單了解下這款車。

外觀方面，2023款e-POWER超混雙電機(jī)版本與普通燃油版大體保持一致，亮點(diǎn)在于中網(wǎng)采用了家族最新的黑化V字型設(shè)計(jì)。在車門和尾部，均有e-POWER的專屬標(biāo)識，后包圍還配備了帶有鍍鉻裝飾的擴(kuò)散器裝飾以及隱藏式的排氣布局。

我們重點(diǎn)聊聊動(dòng)力系統(tǒng)，22023款e-POWER超混雙電機(jī)奇駿，搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，車輛動(dòng)力來自于前后兩臺驅(qū)動(dòng)電機(jī)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為106kW，峰值扭矩為250?！っ?；前電機(jī)最大功率為150kW，峰值扭矩為330?！っ?；后電機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩為195牛·米。官方百公里加速成績僅為6.9s。配備的是電動(dòng)車專用的單速變速箱。

相比于市面上大多數(shù)新能源車，e-POWER技術(shù)只需加油無需充電，解決了新能源車充電難、里程焦慮等痛點(diǎn)，讓我們在不改變駕駛習(xí)慣的前提下，享受到電動(dòng)車的駕控質(zhì)感。

從技術(shù)原理來分，e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)類似于串聯(lián)式的混合動(dòng)力系統(tǒng)。它最大特點(diǎn)在于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)電系統(tǒng)從機(jī)構(gòu)上得以分離，一方面發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油耗效果很好，另一方面，取消了變速箱、驅(qū)動(dòng)軸的情況下，小電池可以極大的節(jié)省空間、價(jià)格和對電池能量密度的要求。如上所言，e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)既保留了電驅(qū)的體驗(yàn)，又以極具性價(jià)比的方式解決了里程焦慮。

說到這里，很多人不禁會(huì)問：那e-POWER和增程式動(dòng)力的區(qū)別在哪呢？其實(shí)很好理解，e-POWER動(dòng)力在工作時(shí)，必須要使用電池來讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力。而增程式動(dòng)力顧名思義，是依賴增程器來為車輛提供能源。e-POWER系統(tǒng)總成分為發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池和逆變器，但發(fā)動(dòng)機(jī)更加獨(dú)立，只有在電池電量不足或需要大動(dòng)力的前提下才會(huì)啟動(dòng)，且始終不會(huì)混入驅(qū)動(dòng)路徑，因此相比混動(dòng)車型，100%全時(shí)電驅(qū)的e-POWER在表現(xiàn)上會(huì)更接近純電動(dòng)車。

在此前試駕時(shí)，小編依稀記得，e-POWER超混雙電機(jī)奇駿的動(dòng)力性能相比于燃油車型，有了質(zhì)的提升。尤其是在加速過程中，初段可以說相當(dāng)高效，爆發(fā)力持續(xù)連貫，后續(xù)的動(dòng)力輸出也是相當(dāng)線性。不僅從感官上帶來了強(qiáng)烈的刺激，而且日常通勤的效率也得到極大提升。此外，奇駿的e-POWER系統(tǒng)在提速過程中，不會(huì)有混動(dòng)車型在純電和燃油動(dòng)力之間切換的感覺，全程都很絲滑，車內(nèi)的靜謐性也做得十分出彩。

寫在最后

搭載了e-POWER超混雙電機(jī)的全新奇駿，這次可謂是All-in和我們“坦誠相見”，18.99萬元的起售價(jià)，不僅是“油電同價(jià)”，甚至比許多同級燃油車還有競爭力。全新奇駿此前在日本創(chuàng)下2周訂單超過1.2萬輛的佳績，這次在國內(nèi)上市，會(huì)不會(huì)對車市發(fā)起新一輪的沖擊呢？