本篇主要內(nèi)容：5月期公示皮卡新品稍有回落，專用類連續(xù)走強(qiáng)、份額已超3/4，行業(yè)首款混動(dòng)皮卡長(zhǎng)城山海炮，江鈴大道BEV版，慶鈴版ISUZU D-MAX，日產(chǎn)新銳騏汽油/CNG兩用燃料新品，配電車+電源車即將實(shí)施新行標(biāo)，高空作業(yè)車成近期熱門品種，中聯(lián)應(yīng)急水霧消防車、重慶新逾捷宿營(yíng)車助力品種多元化。

5月期公示皮卡新品稍有回落，專用類連續(xù)走強(qiáng)、份額已超3/4

工信部5月期第371批公示，皮卡類新品共計(jì)75款，環(huán)比下降超三成，且低于半年均值的80.3款，在2023年截止目前亦處下游水平。通過(guò)數(shù)據(jù)觀察可知，上述現(xiàn)象主要是由于1字頭基本型持續(xù)走低所致，而本月期的18款則是年度新低。隨著冬標(biāo)測(cè)試結(jié)束、各家陸續(xù)發(fā)布全新平臺(tái)，扎堆申報(bào)皮卡新品的階段已過(guò)，導(dǎo)致行業(yè)研發(fā)重心隨之轉(zhuǎn)移。如今接力棒順勢(shì)傳到5字頭專用類皮卡手中，而本月期的57款也明顯高于半年均值。不過(guò)本月期依然有全新基本型問(wèn)世，如行業(yè)首款非插電HEV皮卡長(zhǎng)城山海炮、慶鈴版ISUZU D-MAX等，下文介紹。

為檢驗(yàn)各類皮卡在各月期公示中的結(jié)構(gòu)地位，筆者對(duì)2022年以來(lái)的17個(gè)月期新品進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)（排除重復(fù)申報(bào)和超限特殊車型），劃分為專用類（5字頭）和基本型（1字頭，亦含以多用途乘用車名義申報(bào)的6字頭M1類）兩種。

• 基本型/乘用型皮卡在去年10月期到今年3月期的六個(gè)月時(shí)間內(nèi)處于密集申報(bào)的高峰期，在今年1月期達(dá)到Max，合計(jì)72款、份額80.0%也是歷史最佳水平。而去年年底的全新平臺(tái)系列化車型和及時(shí)補(bǔ)充在售車型的中期年款，都是保障2023全年銷量復(fù)蘇的有力手段，鑒于全球疫情告一段落，皮卡行業(yè)也應(yīng)為消費(fèi)需求釋放做好產(chǎn)品儲(chǔ)備。

• 專用類皮卡新品在2022年的多數(shù)時(shí)間里占據(jù)領(lǐng)跑地位，且在基本型的半年復(fù)蘇窗口期過(guò)后再度走高，自今年4月期起已連超3/4份額，印證了眼下正是發(fā)展專用業(yè)務(wù)最好時(shí)節(jié)的觀點(diǎn)，而這也是商用車產(chǎn)品必須學(xué)會(huì)“雙足走路”、“基專并重”的主要特征。目前業(yè)內(nèi)有不少數(shù)據(jù)口徑只統(tǒng)計(jì)基本型皮卡，卻將專用類排除在外，視其為與小卡/微卡同類的N1類專用車，這對(duì)行業(yè)的發(fā)展實(shí)是白璧微瑕（甚至口徑更窄，如不含越野類、新能源或微型皮卡等）。既然汽車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作是以同類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征做單獨(dú)門類劃分，則應(yīng)一視同仁般進(jìn)行全口徑統(tǒng)計(jì)，而非只考慮統(tǒng)計(jì)難易程度、造成“圈地為王”的偏差——“實(shí)事求是、精益求精”正是數(shù)據(jù)分析工作應(yīng)秉承的基本原則。

行業(yè)首款混動(dòng)皮卡長(zhǎng)城山海炮，江鈴大道BEV版，慶鈴版ISUZU D-MAX

長(zhǎng)城汽車本批推出了業(yè)內(nèi)首款混動(dòng)皮卡CC1030RS25BHEV混合動(dòng)力多用途貨車，盡管采用非插電模式，但也利用“觸電”方式為后續(xù)的排放升級(jí)和“油電同價(jià)”提供了各種可能，對(duì)皮卡行業(yè)更是具有劃時(shí)代意義。該車采用長(zhǎng)城山海炮產(chǎn)品平臺(tái)，由湖北荊門基地生產(chǎn)，全長(zhǎng)5440mm、軸距3350mm，前獨(dú)立、后多連桿懸掛，GVW=3.36噸，可選3.3噸牽引質(zhì)量、非對(duì)稱式對(duì)開尾門等配置。該車搭載深圳比亞迪單體、嘉興偉巴斯特成組的NCM三元鋰動(dòng)力電池，長(zhǎng)城2.0L、250馬力汽油機(jī)，油耗9.3L/100km較此前汽油版的11.6L/100km下降了19.8%，有明顯的節(jié)能改觀，最高車速180km/h，整體更趨向于城市用途的乘用風(fēng)格，并且不懼高速工況。作為國(guó)內(nèi)首款大型高性能混動(dòng)皮卡，山海炮在今年上海車展一次性發(fā)布了HEV和PHEV兩種基本規(guī)格，后續(xù)也將推出插電版供市場(chǎng)選擇。

• 江鈴汽車在推出大道系列后，今年上海車展也亮相了EV版展車，本批則完成JX1036TSF6BEV純電動(dòng)多用途貨車的公告申報(bào)。該車以“T360-BEV”名義申報(bào)了外觀專利，主要變化在一體式封閉前中網(wǎng)，利用非貫通蜂窩輪廓做點(diǎn)綴，并增加E字標(biāo)突出電動(dòng)身份，可選貫穿式LED前位燈或銀色鍍鉻裝飾條，前大燈下方對(duì)應(yīng)處采用橫向矩形裝飾條、并集成前置攝像頭。該車全長(zhǎng)5435mm、軸距3270mm，GVW=3.1噸，前獨(dú)立、后5片板簧懸掛，搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，無(wú)錫博世同軸式180kW電驅(qū)系統(tǒng)，最高車速140km/h。

作為日本五十鈴最早的合資對(duì)象，慶鈴汽車終于在2023年正式引入享譽(yù)全球的ISUZU D-MAX，本批申報(bào)了四款基本型新品，采用“雙標(biāo)并行”策略，分別懸掛五十鈴和慶鈴牌商標(biāo)，官方命名為五十鈴T30或慶鈴TAZUN系列。

• 該系列主參數(shù)與江西五十鈴D-MAX基本一致：車長(zhǎng)5275mm、軸距3125mm，貨箱長(zhǎng)1495mm、寬1530mm，額定載質(zhì)量485kg，前獨(dú)立、后3片板簧懸掛偏商用型，可選DDI尾標(biāo)（五十鈴超壓共軌柴油機(jī)，Diesel Direct Injection）。而兩車不同之處也在于動(dòng)力匹配，慶鈴版D-MAX匹配五十鈴中國(guó)3.0L、143馬力柴油機(jī)，最高車速140km/h，油耗8.4L/100km，較江西五十鈴的1.9L、166馬力柴油機(jī)明顯調(diào)整。

• 根據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局相關(guān)信息可知，慶鈴汽車此前還申報(bào)了TASUZU、TAZU和達(dá)祖等幾款商標(biāo)，顯見(jiàn)是由慶鈴“達(dá)”系的TA和五十鈴的ISUZU合并而成，此后進(jìn)行了字母簡(jiǎn)化?；蚴强紤]音譯“信達(dá)雅”的原則，慶鈴將其調(diào)整為最新的TAZUN，筆者也認(rèn)為“達(dá)尊”的音譯和意象更佳。作為皮卡行業(yè)的首款“雙生”車型，ISUZU D-MAX也效仿合資車企開啟了分而治之的模式，正如此前的慶鈴ELF 100P和江西五十鈴翼放輕卡一般，但此舉能收獲何等反響尚有待觀察，畢竟皮卡市場(chǎng)容量與乘用車、甚至輕卡遠(yuǎn)非同一規(guī)模。

日產(chǎn)新銳騏汽油/CNG兩用燃料新品，配電車+電源車即將實(shí)施新行標(biāo)

分燃料來(lái)看：本批柴油動(dòng)力37款低于半年均值的42.3款，而汽油動(dòng)力則以33款、44%份額快速上漲。對(duì)皮卡新品而言，本批同時(shí)出現(xiàn)BEV、HEV和兩用燃料新品的情況，在過(guò)往較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都屬罕見(jiàn)。與常規(guī)N類貨車不同，柴汽油仍是皮卡新品的絕對(duì)主力，ICE替代燃料或新能源依然是超級(jí)小眾派，且本批方有業(yè)內(nèi)首款HEV新品現(xiàn)身，插電混動(dòng)PHEV甚至燃料電池FCV依然需要等待。

鄭州日產(chǎn)申報(bào)了國(guó)六時(shí)期業(yè)內(nèi)首款兩用燃料皮卡新品，即新銳騏系列ZN1038UCNFA兩用燃料多用途貨車，可分別使用汽油或CNG做為單一燃料供給汽車，但不可同時(shí)向氣缸供給燃料，與固定配比在缸內(nèi)混合燃燒的“雙燃料”不同，目前在乘用車中仍少量可見(jiàn)，主要供城市出租使用。該新品全長(zhǎng)5.4米、軸距3365mm，GVW=2.59噸，可選單/雙氣瓶配置，分別位于后貨箱或軸間左側(cè)，右側(cè)布置油箱，匹配綿陽(yáng)新晨2.4L的2TZH發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油動(dòng)力158馬力、CNG動(dòng)力137馬力，最高車速160km/h，油耗9.3/9.1L/100km。

• 江陰汽改申報(bào)了神探牌JYG5030TXUBEV純電動(dòng)巡邏車，利用遠(yuǎn)程雷達(dá)RD6系列ZB1030BEVRSD1整車改制，配備云臺(tái)攝像機(jī)（帶底座）、車載取證系統(tǒng)、裝備設(shè)備柜等專用裝置，車頂選裝車載移動(dòng)照明設(shè)備、LED顯示屏等，主要用于現(xiàn)場(chǎng)指揮，最高車速185km/h。江陰汽改自1996年開始專業(yè)生產(chǎn)改裝特種警務(wù)用車，是國(guó)內(nèi)較早提出“警務(wù)專用車”改裝理念的車企，目前也開始涉足電動(dòng)化，有望為市場(chǎng)提供更多樣的解決方案。

徐州海倫哲申報(bào)了XHZ5032XPDHN6配電車，利用日產(chǎn)銳騏6系ZN1038FCM6X單排座二類底盤改制，裝備有可代替配網(wǎng)環(huán)網(wǎng)柜的中壓開關(guān)柜或斷路器柜，以及用于環(huán)網(wǎng)柜間電源線路連接的旁路電纜，允許承載10kV用戶負(fù)荷，主要用于城市配網(wǎng)環(huán)網(wǎng)柜的不停電檢修、更換等作業(yè)。近日，工信部發(fā)布了43項(xiàng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施的通知公告，其中包括首次編制的QC/T 1180-2023《配電車》，由徐州海倫哲做為主導(dǎo)單位，對(duì)10kV-20kV電壓等級(jí)的配電車進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定，今年11月1日將正式實(shí)施。

• 龍巖海德馨申報(bào)了HDX5030XDYC6RCC0電源車，利用日產(chǎn)銳騏6系ZN1038FCM6Z單排座二類底盤改制，配備有發(fā)電機(jī)、開關(guān)柜、線纜卷盤等專用裝置，主要用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、重大會(huì)議、賽事活動(dòng)等的應(yīng)急電力支援。近日同期發(fā)布的還有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 911-2023《電源車》修訂版，由杭州愛(ài)知工程車輛主導(dǎo)修編，對(duì)裝備有8kW-1250kW、額定電壓400V的工頻三相交流柴油發(fā)電機(jī)組的電源車進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定，正式實(shí)施日期同上。

• 目前電力工程領(lǐng)域也成為重要的細(xì)分市場(chǎng)，除了基礎(chǔ)的電力工程車XGC外，還有上述的配電車XPD、電源車XDY以及相應(yīng)的專用掛車。考慮到客戶本身即為電力部門的特點(diǎn)，自家電能的消化壓力不大，一些B端客戶也在行業(yè)招標(biāo)時(shí)考慮將BEV作為門檻車型，從市場(chǎng)角度倒逼車企相關(guān)車輛的快速電動(dòng)化，也符合當(dāng)前“公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化”的號(hào)召。

高空作業(yè)車成近期熱門品種，中聯(lián)應(yīng)急水霧消防車、重慶新逾捷宿營(yíng)車

本批皮卡類新品覆蓋12個(gè)噸位級(jí)別、52個(gè)細(xì)分噸位參數(shù)，GVW=2205-3495kg，基本型開始向2.8-2.9噸級(jí)傾斜，行業(yè)流行的“大皮卡理念”在車身鈑金件加寬加高之后，也逐漸轉(zhuǎn)向底盤內(nèi)核升級(jí)。

• 本批3噸級(jí)新品一枝獨(dú)秀，合計(jì)69款、占比超九成，其中2.5-3.0噸級(jí)45款、3.1-3.5噸級(jí)24款，大致形成2:1格局。目前業(yè)內(nèi)僅有59款2噸級(jí)基本型小皮卡，而3噸級(jí)大皮卡則高達(dá)774款——二者懸殊的比例差距也體現(xiàn)出皮卡大型化的必然趨勢(shì)。

• 此前筆者指出2噸級(jí)對(duì)很多專用皮卡仍有吸引力，也是由于專用設(shè)備的特殊結(jié)構(gòu)形式所致，本批的六款新品繼續(xù)由5字頭占據(jù)也印證了此觀點(diǎn)，包括救險(xiǎn)車、檢修車、巡邏車等偏重于城市工況的專用車輛。

作為舉升結(jié)構(gòu)專用車的主要品種，高空作業(yè)車近年來(lái)發(fā)展迅猛，受到市政路燈、園林綠化、電力工程、石化、通信等行業(yè)的廣泛青睞。根據(jù)擬發(fā)布新標(biāo)定義，這是一種“裝備有支腿、轉(zhuǎn)臺(tái)、臂架（或其他舉升機(jī)構(gòu)）和工作平臺(tái)等高空作業(yè)專用裝置，用于將作業(yè)人員與工具送到指定高度位置進(jìn)行高空作業(yè)的作業(yè)類專用汽車”，擬替代搬家作業(yè)車TBA、線桿綜合作業(yè)車TXG、高空制瓦車TZW等品種。本批高空車新品共計(jì)六款、也進(jìn)入熱點(diǎn)車型范疇，選擇兩款做簡(jiǎn)述。

• 青島索爾申報(bào)了QJM5034JGK6高空作業(yè)車，利用江鈴大道JX1037TS0H6二類底盤改制，也是其上市以來(lái)的首次行業(yè)底盤車外部配套，而合作速度之快也體現(xiàn)出改裝車企對(duì)該產(chǎn)品的高度認(rèn)可。該車全長(zhǎng)6.49米、GVW=3495kg，駕駛室亦可準(zhǔn)乘2+2人，混合式臂架結(jié)構(gòu)，單人工作斗額定載荷135kg。

• 咸亨國(guó)際旗下的浙江萬(wàn)疆興馳專汽申報(bào)了ZWJ5030JGKDDE1高空作業(yè)車，利用丹東黃海N7系列DD1033HB整車改制，也是該系列產(chǎn)品的首次行業(yè)底盤車外配，采用汽油動(dòng)力，全長(zhǎng)5995mm、GVW=3245kg，混合式臂架結(jié)構(gòu)，單人工作斗額定載荷120kg。

中聯(lián)重科旗下的應(yīng)急裝備公司申報(bào)了ZLF5030GXFPW0.50水霧消防車，利用上汽大通T70系列SH1030E8DC整車改制，在滅火功能車輛中屬于尺寸規(guī)格較小的一類，也是不多見(jiàn)的消防類新品，在皮卡中屬于“稀客”。該車全長(zhǎng)5.68米、GVW=2.88噸，封閉貨艙尾部設(shè)卷簾門、左右兩側(cè)設(shè)上掀門，水罐容積0.1立方米、尺寸340×510×600mm，柴油動(dòng)力，最高車速140km/h。

• 重慶新逾捷特車申報(bào)了XYT5035TSYCC2宿營(yíng)車，利用長(zhǎng)城山海炮CC1030RS60F整車改制，也是當(dāng)下流行若干類“小宿營(yíng)”的一種，雖然可用空間遜色于輕客VAN類或乘用MPV類，但長(zhǎng)于復(fù)雜路況的通過(guò)性，可為野外露營(yíng)提供更多的探索可能。該車全長(zhǎng)5.44米、GVW=3.38噸，車頂裝有折疊式帳篷，封閉式后箱體、三面整體可開結(jié)構(gòu)，內(nèi)有熱水器、多功能儲(chǔ)物柜、置物架等配置，可選裝側(cè)邊帳、脫困裝備、移動(dòng)電源、灶具、車載冰箱、折疊桌椅等。該車同時(shí)具備3.3噸牽引質(zhì)量，可與中置軸旅居掛車組成汽車列車，滿足更多人的野外宿營(yíng)需求，而皮卡車型的“牽引質(zhì)量”也是其顯著特征之一。

參照擬發(fā)布新標(biāo)，對(duì)本批57款專用類皮卡進(jìn)行四級(jí)劃分。具體看：

• 本批一級(jí)大類合計(jì)四項(xiàng)，除占據(jù)多數(shù)份額的專項(xiàng)作業(yè)車和專門用途汽車外，還有少量警用車輛和客車乘用車品種申報(bào)，相當(dāng)于非民用車輛和變型乘用車，后者即江西鈞天利用Ford F150D改制的JKF5030XSWF6E商務(wù)車，也是業(yè)內(nèi)的“熟面孔”。

• 本批依然只有專項(xiàng)大類擁有多項(xiàng)二級(jí)品類和三級(jí)種類，且同為一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，包括29款保障類、四款環(huán)衛(wèi)-除雪類、六款舉升類和一款消防-滅火類。

• 四級(jí)細(xì)分車型本批合計(jì)18種、且使用性質(zhì)在不斷細(xì)分，這意味著皮卡專用車的介入領(lǐng)域正在增多、適應(yīng)面也在擴(kuò)大，對(duì)整個(gè)行業(yè)實(shí)為幸事。其中熱門品種有：傳統(tǒng)豪強(qiáng)的工程車XGC和救險(xiǎn)車XXH當(dāng)仁不讓，而高空車JGK、巡邏車TXU、旅居車XLJ等也有不錯(cuò)表現(xiàn)。隨著銷售旺季的到來(lái)，業(yè)內(nèi)也會(huì)出現(xiàn)更多的專用皮卡品種，以滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的需求。

文圖：C3