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文章來源：國創(chuàng)中心、?國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心

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履歷/簡介

世界知名工業(yè)設(shè)計(jì)大師Paul Priestman 是國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心首席創(chuàng)意專家，以指導(dǎo)面向未來及最前沿的大型復(fù)雜高端交通項(xiàng)目而知名，曾帶領(lǐng)過包括倫敦地鐵、真空軌道膠囊列車、空客飛機(jī)內(nèi)飾、香港地鐵車等諸多項(xiàng)目。

Priestman先生于1987年創(chuàng)立國際知名設(shè)計(jì)公司PriestmanGoode（簡稱PG），并一直擔(dān)任公司董事長至2022年4月。在Priestman先生帶領(lǐng)下，PG公司曾被授予女王大獎(jiǎng)—最優(yōu)質(zhì)企業(yè)獎(jiǎng)（英國官方頒發(fā)給企業(yè)的最高榮譽(yù)），屢獲紅點(diǎn)獎(jiǎng)、Travel + Leisure獎(jiǎng)，倫敦設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)等國際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

Priestman先生在交通領(lǐng)域以創(chuàng)新型解決方案久負(fù)盛名 ，服務(wù)的客戶有英國交通部、巴西航空工業(yè)、倫敦交通局、希思羅機(jī)場、皇家加勒比郵輪、維珍航空等。

小到智能手機(jī)托架和節(jié)水裝置，大到航空用具和交通工具，Priestman先生的創(chuàng)新思維，以及他將概念設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為落地方案的設(shè)計(jì)能力為他贏得大量設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，其中包括倫敦設(shè)計(jì)節(jié)最具創(chuàng)新設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。

Priestman先生被《泰晤士報(bào)》評為世界最具影響力人物之一，被《晚間時(shí)報(bào)》評為最具影響力倫敦人之一。

Priestman先生常年受邀擔(dān)任國際設(shè)計(jì)大賽評審和項(xiàng)目專家，3次作為英國設(shè)計(jì)創(chuàng)新領(lǐng)域行業(yè)代表隨英國首相代表團(tuán)訪華，并受聘于多家政府和文化機(jī)構(gòu)，擔(dān)任高品質(zhì)設(shè)計(jì)項(xiàng)目和創(chuàng)意類項(xiàng)目常任顧問。

近期，Priestman先生接受了國創(chuàng)中心的獨(dú)家采訪，主要觀點(diǎn)提煉如下：

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Part.1

設(shè)計(jì)讓產(chǎn)品和服務(wù)更有吸引力

工業(yè)設(shè)計(jì)在未來全球軌道交通領(lǐng)域?qū)缪菔种匾慕巧?/p>

設(shè)計(jì)可以讓人們的生活愉悅、產(chǎn)品和服務(wù)更有吸引力，讓人們有更多更好的選擇。通過專業(yè)人士對鐵路、城市軌道交通和綜合無人駕駛系統(tǒng)的精心設(shè)計(jì)，交通行業(yè)可以提供超越現(xiàn)有產(chǎn)品的更有吸引力、更為便利的出行方式。

Part.2

通過設(shè)計(jì)減少私家車的使用

目前全球面臨的一大挑戰(zhàn)是環(huán)保問題，交通業(yè)在減排的工作中發(fā)揮著重要作用。

軌道交通行業(yè)的一大挑戰(zhàn)是，如何讓大眾減少私家車的使用，更多地乘坐公共交通工具。

在這個(gè)轉(zhuǎn)換中，需要特別設(shè)計(jì)來消除大眾對公共交通的負(fù)面感知，減少突出的問題和障礙，將整個(gè)旅途變成無縫之旅，我相信通過設(shè)計(jì)，這一切可以實(shí)現(xiàn)。

Part.3

讓車站更有趣更有吸引力

例如乘坐高速列車從一個(gè)城市到另一個(gè)城市很重要的優(yōu)勢，是出發(fā)和抵達(dá)都在城市中心，不像坐飛機(jī)需要去市郊的機(jī)場。

但是機(jī)場的設(shè)計(jì)非常巧妙，建設(shè)歷時(shí)數(shù)年，機(jī)場不僅僅是一個(gè)交通站點(diǎn)，還是一個(gè)非常有吸引力的零售和餐飲體驗(yàn)。

這使得搭飛機(jī)出行比列車出行更有吸引力，這個(gè)選擇不單單和交通工具相關(guān)，和整體的出行體驗(yàn)相關(guān)。

很多時(shí)候機(jī)場本身成為旅游目的地，旅客到機(jī)場不是為了飛，而是為了參觀，如新加坡的樟宜機(jī)場和新伊斯坦布爾機(jī)場。這些機(jī)場創(chuàng)造了大量收入用于機(jī)場運(yùn)行和發(fā)展，避免對政府資金的依賴。

為什么火車站不能做成類似的交通transition？為什么世界上成功的火車站案例很少？

但港鐵是在大型地鐵和鐵路車站建設(shè)商場的前驅(qū)，但他們幾乎是分別獨(dú)立的主體。倫敦的King`s Cross St Pancras車站是一個(gè)很受歡迎的零售和餐飲港，尤其是在夜間和周末，非高峰時(shí)段，人流興旺。這是通過在車站建設(shè)前的特別設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的，設(shè)計(jì)的目標(biāo)是將這里打造成吸引人的目的地，而不單單是大家乘車的地方。因此可以是把車站和換乘點(diǎn)設(shè)計(jì)得力，成為吸引更多人搭乘列車的一個(gè)方式。

Part.4

軌道交通業(yè)的機(jī)遇

自2021年的疫情開始，很多城市重新評估了其城市內(nèi)各類交通工具的重要性排序。曾經(jīng)被視為休閑娛樂鍛煉的騎自行車和走路，現(xiàn)在被視為公共交通戰(zhàn)略中較重要的部分。

在像倫敦、巴黎和紐約這樣的城市，一些街道永久性禁止車輛通行，只允許輕軌、大巴、電動腳踏車和自行車這種安全便捷的交通工具通行。

我相信越來越多的人開始減少在市中心開車出行。這對于軌道交通行業(yè)也是良機(jī)，如地鐵系統(tǒng)、輕軌車和懸掛車（如武漢光谷項(xiàng)目），以及像Dromos這種無人駕駛交通設(shè)施。

Part.5

設(shè)計(jì)高鐵私密性

研究結(jié)果顯示，很多人選擇私家車而不是公共交通工具，因?yàn)樗麄兿矚g私家車的私密感。在高鐵設(shè)計(jì)中通過對旅客座位環(huán)境的精心設(shè)計(jì)，我們可以創(chuàng)造私密性，個(gè)人睡覺、工作或享受窗外景色的私密空間。對于一個(gè)家庭或者多人出行，也可以設(shè)計(jì)私密空間，如可提前預(yù)定的車上封閉車廂。我之前參與過的奧地利OBB新型臥鋪車就是該類項(xiàng)目。

設(shè)計(jì)可以將乘坐高速列車出行的全部優(yōu)勢體現(xiàn)出來。在列車上，你可以從容地使用衛(wèi)生間，可以走去餐車，可以伸展四肢，最重要的是，你可以安全地使用電子設(shè)備。相比之下，乘坐汽車時(shí)除非車停，這些活動都是不可能的。

敬請關(guān)注

Paul Priestman

專訪之二