減速器是一種減速傳動裝臵，用于在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩，從而滿足應(yīng)用的技術(shù)驅(qū)動要求。結(jié)構(gòu)上是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。通用減速器中小型規(guī)格為主，模塊化、系列化，應(yīng)用廣泛。

通用減速器行業(yè)目前現(xiàn)狀分析

減速器在我國的發(fā)展已有近40年的歷史，廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)及國防工業(yè)的各個領(lǐng)域。產(chǎn)品已從最初單一的擺線減速器，發(fā)展到現(xiàn)在的多品類，即擺線針輪減速器、齒輪減速器、蝸輪蝸桿減速器等。減速器行業(yè)在中國主要經(jīng)歷了四個階段，20世紀(jì)60年代 ，我國建立了行業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立了專門生產(chǎn)減速器的生產(chǎn)廠；1978年后國家引進(jìn)先進(jìn)加工裝備，通過引進(jìn)、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計制造技術(shù)；十二五”期間節(jié)能減排環(huán)保型減速器取代高能耗、高污染、低效率減速器，此后行業(yè)進(jìn)入大改革，擺脫對囯外技術(shù)的依賴，自主研發(fā)節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品；2015年以來中國制造2025》要求突破減速器高端產(chǎn)品的技術(shù)，意味著減速器技術(shù)進(jìn)入追趕期，隨著國內(nèi)高端減速器產(chǎn)品部分量產(chǎn)，國內(nèi)高端減速器行業(yè)進(jìn)入國產(chǎn)替代階段。目前我國通用減速器市場可分為三大梯隊，第一梯隊是德國FLENDER、?SEW等外資品牌，第一梯隊企業(yè)占據(jù)國內(nèi)高端市場。外資品牌零部件自制率高，并且會外采全球頂級標(biāo)準(zhǔn)件，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)。第二梯隊為內(nèi)資領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，主要占據(jù)中端市場，代表企業(yè)包括國茂股份、江蘇泰隆、寧波東力、中大力德、通力科技等。第二梯隊一般外采國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件，產(chǎn)品應(yīng)用于某幾個特定行業(yè)；第三梯隊為內(nèi)資小品牌，主要占據(jù)國內(nèi)中低端市場，數(shù)量較多，通常收入體量小于?1?億元，零部件和標(biāo)準(zhǔn)件均需要外采。

通用減速器發(fā)展趨勢

【進(jìn)口替代加速，國產(chǎn)化程度提高】隨著一系列產(chǎn)業(yè)鼓勵政策的頒布和實施，我國已將突破高端產(chǎn)品關(guān)鍵核心技術(shù)作為科技發(fā)展的重要戰(zhàn)略，對減速器發(fā)展的支持力度不斷增強。同時，國內(nèi)部分企業(yè)通過技術(shù)攻關(guān)、生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，研發(fā)出的產(chǎn)品在性能和穩(wěn)定性等方面已能夠達(dá)到國際水平，打破了國外的技術(shù)壟斷，對國際品牌進(jìn)口逐漸形成一定的替代。未來，國產(chǎn)化程度將加速提高，形成國內(nèi)自主品牌減速器與國際品牌同臺競爭的市場格局。

【產(chǎn)品向機電一體化、模塊化方向】機電一體化模組將減速器及其他部分零部件進(jìn)行模塊化集成，能夠提升減速器產(chǎn)品的功能屬性和適用場景，降低廠商部件采購種類，減少安裝環(huán)節(jié)、提高集成效率，并降低工業(yè)機器人的開發(fā)和應(yīng)用門檻，讓下游制造商更加專注于其機器人應(yīng)用場景的開發(fā)，促進(jìn)下游行業(yè)使用效率的提高和生產(chǎn)成本的降低，迎合了下游行業(yè)客戶的市場需求。機電一體化、模塊化將成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢，在這種趨勢下，國內(nèi)外領(lǐng)跑企業(yè)紛紛開發(fā)一體化模塊。

【下游市場持續(xù)高漲，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬】隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，國內(nèi)生產(chǎn)總值及固定資產(chǎn)投資均逐年提高，下游多個領(lǐng)域呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢，帶動通用減速器行業(yè)市場規(guī)模擴大。目前國內(nèi)新進(jìn)入廠商技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，真正符合下游客戶標(biāo)準(zhǔn)、通過檢測的合格減速器產(chǎn)品生產(chǎn)商依舊數(shù)量有限。在下游需求、國家產(chǎn)業(yè)政策支持的帶動下，未來行業(yè)整體需求依舊高漲。

全球通用減速器市場規(guī)模概況

2021年全球通用減速器市場銷售額達(dá)到了84.80億美元，預(yù)計2028年將達(dá)到169.91億美元，年復(fù)合增長率（CAGR）為7.17%（2022-2028）。

地區(qū)層面來看，中國市場在過去幾年變化較快，2021年市場規(guī)模為28.56億美元，約占全球的28.36%，預(yù)計2028年將達(dá)到61.68億美元，屆時全球占比將達(dá)到36.30%。

消費層面來說，目前北美地區(qū)是全球最大的消費市場，2021年占有30.03%的市場份額，之后是中國和歐洲，分別占有28.36%和26.73%。生產(chǎn)端來看，北美和歐洲是兩個重要的生產(chǎn)地區(qū)，2021年分別占有28.56%和25.48%的市場份額，預(yù)計未來幾年，中國地區(qū)將保持最快增速，預(yù)計2028年份額將達(dá)到45.06%。

從產(chǎn)品類型及技術(shù)方面來看，通用減速器包含擺線針輪減速器、齒輪減速器、蝸輪蝸桿減速器和其它類型。2021年齒輪減速器收入占最大份額。

目前全球主要廠商包括FLENDER、SEW、國茂股份、江蘇泰隆、Bonfiglioli、Lenze、寧波東力、Sumitomo、Brevini、Nord、通力科技、中大力德等，2021年主要廠商份額占比超過35%，預(yù)計未來幾年行業(yè)競爭將更加激烈，尤其在中國市場。

數(shù)據(jù)信息分析來源【2022-2028全球與中國通用減速器市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢】完整報告

本報告研究全球與中國市場通用減速器的產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷量、銷售額、價格及未來趨勢。重點分析全球與中國市場的主要廠商產(chǎn)品特點、產(chǎn)品規(guī)格、價格、銷量、銷售收入及全球和中國市場主要生產(chǎn)商的市場份額。歷史數(shù)據(jù)為2017至2021年，預(yù)測數(shù)據(jù)為2022至2028年。

本文正文共10章，各章節(jié)主要內(nèi)容如下：第1章：報告統(tǒng)計范圍、產(chǎn)品細(xì)分及主要的下游市場，行業(yè)背景、發(fā)展歷史、現(xiàn)狀及趨勢等第2章：全球總體規(guī)模（產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷量、需求量、銷售收入等數(shù)據(jù)，2017-2028年）第3章：全球范圍內(nèi)通用減速器主要廠商競爭分析，主要包括通用減速器銷量、收入、市場份額、價格及行業(yè)集中度分析第4章：全球通用減速器主要地區(qū)分析，包括銷量、銷售收入等第5章：全球通用減速器主要廠商基本情況介紹，包括公司簡介、通用減速器產(chǎn)品、銷量、收入、價格等第6章：全球不同產(chǎn)品類型通用減速器銷量、收入、價格及份額等第7章：全球不同通用減速器銷量及份額等第8章：產(chǎn)業(yè)鏈、上下游分析、銷售渠道分析等第9章：增長驅(qū)動因素、發(fā)展機遇、有利因素、不利及阻礙因素、行業(yè)政策等第10章：報告結(jié)論

詳情內(nèi)容參考恒州博智（QYResearch）調(diào)研機構(gòu)出版的完整版報告