又是一年高考季。想當年學生時代，備受關注的總是那些品學兼優(yōu)的同學，而像漫哥這種成績中偏上又經常談戀愛的可憐蟲就沒人關注，這太不公平。汽車也一樣，比如SUV里面，往月咱只看銷量TOP 10的那幾位，其實還有一些成績中上的同學在猥瑣發(fā)育。

奇瑞瑞虎8

奇瑞的朵兒不小，口碑也挺好，但近些年都只能作綠葉陪襯。雖然旗下車型銷量常年不能在銷量榜上露臉，但也不容小覷。其中瑞虎8就是支柱車型，前兩年月銷量基本都在萬臺以上。今年1月則表現(xiàn)不佳，環(huán)比銷量腰斬至5千多輛。但后幾個月奮起直追，5月份銷量又恢復至1.7萬臺。

瑞虎8在10~15萬元的中型SUV市場里，綜合產品力是很高的。比如配備的鯤鵬2.0TGDI動力，最大187kW，峰扭390N·m，百公里油耗7個左右，性能與經濟性兼顧。又比如Lion 5.0 AI智慧座艙，用起來也是比較智能方便的。不過奇瑞在設計方面總讓人不太放心，包括瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO三個車系三張臉，都算不上能讓人印象深刻。

哈弗大狗

回想這款SUV上市之前，正值長城腦洞大開之際，一時間奇奇怪怪的車名全都蹦了出來。當時網絡投票車名“大狗”時，漫哥還一度嘲笑長城不知如何收場。誰知人家不羞不澀地就叫大狗，甚至第二款序列車出來后直接叫二代大狗，佩服得漫哥趴地上起不來。而就這個車名，銷量竟也很不錯，月銷沒有萬把臺，也有七八千臺。剛過去的5月份，大狗系列月銷達到了1.6萬輛。

撇開車名，哈弗大狗外觀硬派之中又帶有一些都市時尚感，并且無論是外觀還是內飾的設計，都具有不錯的個性度，不那么千篇一律。動力駕控介乎于城市SUV和越野之間，大部分時間城市里開是挺不錯的，閑時又能去一些非鋪裝路面闖蕩一下。這種用車場景的隨意切換，也是吸引消費者買單的一個賣點。

捷途X70

捷途這個品牌么，感覺它是奇瑞無心插柳柳成蔭，是奇瑞做過的眾多子品牌中鮮有的跑出來的一個。而捷途的首款車型，就是X70。銷量算是不溫不火，好的時候能月銷一萬多臺，差的時候平均也有六七千、七八千的，就這么賣了5年。其實對于國產車來說，能長時間維持著這種銷量已經是不易的了。

因此從銷量上，我們也大概看到捷途X70的產品力。但是要漫哥介紹么，也是強人鎖男。因為別看一個X70，它兄弟姊妹還有X70 PLUS、X70 Coupe、X70S、X70M等。你想買一臺X70，到店發(fā)現(xiàn)X70S性價比更高；然后選X70S吧，發(fā)現(xiàn)旁邊的X70 PLUS更大氣；然后決定選個6座的X70 PLUS，對不起，6座只有X70 Coupe……

名爵ZS

名爵曾幾何時也是很高調的，畢竟有洋背景，整天打著MG的旗號宣揚英倫格調，事實證明國內消費者并不感冒。這幾年換條路走了，不在強調什么英倫了，主打年輕和運動，這回收效好很多了。其中名爵ZS是旗下銷量較好的車型，去年共賣了14多萬臺。

要說名爵ZS的產品力嘛，好像也就那樣。定位小型SUV，無論外觀還是內飾設計，運動感是有的，但不算十分抓眼球，2585mm的軸距也顯得不夠看，以及8.58-9.98萬的售價，放到國內同級競品里性價也不是特別高。之所以能有月銷過萬的銷量，基本都是出口的銷量。名爵ZS在英、泰等國都深受歡迎，看來國內外車主的消費習慣有著不小的差異。

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