今年的6月份，歐洲議會(huì)通過了關(guān)于建立碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）草案的修正方案。根據(jù)修正方案顯示，從2023年到2026年是碳關(guān)稅實(shí)施的過渡期，自2027年起，歐盟將正式開展碳關(guān)稅征收。

碳關(guān)稅是國家和地區(qū)對(duì)高碳排放進(jìn)口產(chǎn)品征收二氧化碳排放的特別關(guān)稅。碳關(guān)稅將是一種新的“綠色貿(mào)易壁壘”，其產(chǎn)生的根本原因是全球的產(chǎn)業(yè)競爭，及應(yīng)對(duì)氣候變化帶來能源和產(chǎn)業(yè)的革命導(dǎo)致利益格局的重新分配。

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歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）是全球首個(gè)完成立法的碳關(guān)稅機(jī)制。CBAM的計(jì)算方法是：碳關(guān)稅=產(chǎn)品碳排放量×（歐盟碳價(jià)－產(chǎn)地碳價(jià)）。目前，國內(nèi)碳價(jià)約為歐盟的十分之一，由此可見，產(chǎn)品碳排放量越高，產(chǎn)地碳價(jià)越低，碳關(guān)稅就越高，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品在出口市場價(jià)格越高，競爭力相應(yīng)降低。可見CBAM會(huì)對(duì)我國高碳行業(yè)出口帶來很大的影響，那么我們該如何應(yīng)對(duì)呢？

首先要密切追蹤政策變化趨勢，為了減少信息不對(duì)稱及政策誤判，可以定期開展國際行業(yè)組織對(duì)話溝通，盡力在行業(yè)層面保留對(duì)話機(jī)制，推動(dòng)形成認(rèn)證評(píng)級(jí)制度上的互認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)。不過，對(duì)于企業(yè)而言最重要的還是要加強(qiáng)在綠色低碳領(lǐng)域和“碳中和”賽道上的技術(shù)競爭力，最大程度地降低碳排放量。

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在統(tǒng)一石化的客戶群體中，就有不少碳關(guān)稅征收范疇內(nèi)行業(yè)，為了更好地協(xié)助伙伴們實(shí)現(xiàn)低碳生產(chǎn)，統(tǒng)一石化推出了工業(yè)領(lǐng)域完整的低碳潤滑解決方案，幫助工業(yè)企業(yè)從源頭減碳，降低出口成本，提高市場競爭力。解決方案中涉及的有統(tǒng)一HM液壓油、統(tǒng)一渦輪機(jī)油、統(tǒng)一工業(yè)齒輪油等低碳產(chǎn)品。產(chǎn)品均通過國際專業(yè)機(jī)構(gòu)低碳認(rèn)證，減碳能力表現(xiàn)突出，以統(tǒng)一HM液壓油為例，每噸該產(chǎn)品的碳足跡為1.88二氧化碳當(dāng)量，碳減排強(qiáng)度高達(dá)43.12%。

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在統(tǒng)一石化的市場調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，雖然很多企業(yè)已經(jīng)關(guān)注到了歐盟碳關(guān)稅問題，但還不知道應(yīng)該怎樣應(yīng)對(duì)，不過也有一些企業(yè)已經(jīng)積極采取措施，全方位地展開降碳生產(chǎn)。統(tǒng)一石化在潤滑油行業(yè)深耕多年，可以說在每一個(gè)行業(yè)都有技術(shù)沉淀，講到碳排放，像煤炭、電力、石化、鋼鐵等傳統(tǒng)工業(yè)都是碳排放大戶，統(tǒng)一石化有很多這類客戶，也推出了很多減碳產(chǎn)品幫助他們有效降低碳排放。

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