法拉利決定改變策略，全力以赴提升SF-23賽車的性能，以展現(xiàn)其真正的潛力。在加拿大大獎賽上，法拉利車隊(duì)負(fù)責(zé)人瓦塞爾談到了一系列技術(shù)升級計劃，這些升級套件將逐步引入比賽，直至蒙扎站。然而，在馬拉內(nèi)羅的討論中，高層要求車隊(duì)管理層縮短時間，在夏季休息期前花掉剩余的研發(fā)預(yù)算。

盡管最終成績并非最重要，但在吉爾·維倫紐夫賽道上的表現(xiàn)傳達(dá)了積極信號，顯示法拉利的工程師們終于找到了SF-23賽車的正確升級方向。他們成功擴(kuò)大了賽車輪胎性能窗口，避免了過去幾個賽季中常見的嚴(yán)重磨損問題，對于法拉利車隊(duì)來說具有重要意義。

此外，他們注意到阿斯頓·馬丁AMR23賽車在加拿大大獎賽周末采用了一些與法拉利新車類似的空氣動力學(xué)解決方案，進(jìn)一步證實(shí)了法拉利工程師們的正確方向。

在接下來的奧地利大獎賽，意大利車隊(duì)將使用一塊新的底板，其三維設(shè)計更為復(fù)雜，旨在減少賽車在高速行駛時的上下跳動。此外，他們還將提前實(shí)施一些動力單元集成策略，以實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的電動和動力管理，在加速時獲得更好的牽引力。這一舉措與紅牛車隊(duì)的方法相似。

法拉利采取了勇敢的策略，因?yàn)榻酉聛淼膴W地利大獎賽是一個沖刺賽周末，只有一次自由練習(xí)賽的機(jī)會（FP1），緊隨其后就是周五的排位賽。因此，法拉利必須確保賽車一開始就達(dá)到最佳狀態(tài)。

回顧夏爾·勒克萊爾去年在奧地利的勝利，這也是法拉利車隊(duì)在F1賽場上的最后一場勝利，進(jìn)一步激發(fā)了他們在這個賽道上尋求重振雄風(fēng)的決心。他們的目標(biāo)是與阿斯頓·馬丁和梅賽德斯車隊(duì)展開競爭，從目前的積分榜第四名發(fā)起反擊，盡管勝利可能還為時過早，但他們希望能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。

與此同時，法拉利車隊(duì)負(fù)責(zé)人弗雷德·瓦塞爾還在技術(shù)市場上積極尋找新的合作機(jī)會。法拉利希望通過提前行動，使自己在競技水平上重新回到與其歷史和聲譽(yù)相符的位置。這個賽季的前半段他們犯了許多錯誤，現(xiàn)在他們希望通過提前行動來改善局勢。

提前行動的目的有兩個：首先，提升SF-23賽車的性能；其次，將他們所獲得的所有數(shù)據(jù)應(yīng)用于2024年的項(xiàng)目上，以提升明年賽車的潛力。

法拉利車隊(duì)正積極努力改善賽車性能，并希望在接下來的比賽中與其他競爭對手展開激烈競爭，他們渴望重回巔峰。