二戰(zhàn)日本竟有幾百臺重型坦克參戰(zhàn)？胡扯！UP帶你看真正的戰(zhàn)前日本重型坦克發(fā)展史！
本專欄所有文章均為本人（筆名：夜鶯）原創(chuàng)，同時也為坦克世界旗下公眾號供稿
直 射 火 炮
各位車長老爺們大家好??！提到日本重型坦克，大家心里想的肯定都是五式重戰(zhàn)那肥碩的身軀，以及“隨地吐痰”到處噴射HE的樣子，在游戲中的日系高級重型坦克雖說動作遲緩，可它們卻娛樂性超群，這都要拜偉大的明斯克造車廠所賜。從民族感情出發(fā)，UP一直沒寫過什么日系車輛，不過當UP偶然看到了某百科上的描述后：
某百科上描述“九五重戰(zhàn)有271臺參戰(zhàn)”
這個詞條初看煞有介事，振振有詞，可細看內(nèi)容卻讓人捧腹大笑。如果日本人能有造出來271臺九五重戰(zhàn)的錢，那早就造出20條正規(guī)艦隊航母“蕩平米英鬼畜”了。為了溯本清源，以正視聽，UP今天就專門給各位老爺們講講戰(zhàn)前日本國產(chǎn)重型坦克的故事！
研究九一重戰(zhàn)與九五重戰(zhàn)
從“山寨”起步
游戲科技樹上的九一重戰(zhàn)與九五重戰(zhàn)
在游戲中體驗過日系低級車的車長都知道，日系低級車就沒幾臺能玩的，尤其是3級的九一重戰(zhàn)和4級的九五重戰(zhàn)。這倆難兄難弟不僅機動遲緩，皮薄餡兒大，而且一臺車里塞上五個乘員，開起來毫無體驗可言，只求速速出坑。在這一點上，游戲可以說是非常寫實了，因為現(xiàn)實中的這兩臺車還真就和游戲里的表現(xiàn)“一個鳥樣”。
《最后的武士》中的明治天皇，言語間充滿對西方的向往
在第一次世界大戰(zhàn)中，西方列強打成了一鍋粥，歐洲大陸上的傳統(tǒng)強國們?nèi)荚獨獯髠挥羞h隔重洋的美國和日本大發(fā)戰(zhàn)爭財，賺了個盆贏缽滿。日本這個國家向來都是趨炎附勢，喜歡找個強國做大哥，誰厲害就向誰學習。奈何原來的老大哥，清帝國積貧積弱，日本在“黑船來航”事件后舉國震驚，“睜開眼睛看世界”之后馬上就是全盤西化，積極地向西方列強靠攏。一戰(zhàn)后的日本是既有錢又“洋氣”，軍事觀察員見識到了坦克這一新生裝備在戰(zhàn)場上的表現(xiàn)后，馬上在1917年（大正6年）建議日本組建自己的裝甲部隊。
日本人采購的英國馬克四型坦克
日本先從英國購買了“成功經(jīng)驗”馬克四型坦克，又從法國購買了“時尚先鋒”FT-17，這下是見識到什么是真正的坦克了。1925年日本軍方成立了第一支裝甲兵部隊“戰(zhàn)車第一大隊”，這可比美國陸軍裝甲兵獨立成軍要早15年！日本人的民族自豪感驅(qū)使著日軍打算制造國產(chǎn)坦克，這就是試製一號戦車的起源。
第一臺國產(chǎn)坦克：試制一號戦車
試製一號戦車，也叫八七中戰(zhàn)
日本裝甲兵成軍兩年后，1927年日本大阪兵工廠生產(chǎn)出了第一臺日本國產(chǎn)坦克“試製一號戦車”，此時是昭和2年也就是日本皇紀2587年，因此該車也被稱為“八七中戰(zhàn)”。大正15年也就是1926年，日本陸軍“技術(shù)本部車輌班”組建了一個16人工程師團隊，其中就有后來被稱為“日本戦車の父”的原乙未生，此時他才30歲出頭，日后原乙未生官拜陸軍中將、日本兵器工業(yè)會常任理事和防衛(wèi)廳顧問。
展示中的試製一號戦車，前面擺了兩發(fā)炮彈
技術(shù)本部要求國產(chǎn)坦克應(yīng)具有以下特點：能攻擊重兵防守的據(jù)點但又要具有機動性，裝甲可以防御57mm火炮，能通過2.5米的塹壕，5名車組人員，重量和尺寸要限制在鐵路運輸能力內(nèi)，必要時可單人駕駛。這臺車的開發(fā)頗為艱難，因為日本當時幾乎沒有汽車制造業(yè)。軍方還要求該車必須在1927年2月前完成。于是大阪兵工廠鉚足了勁兒，只花了半年時間就把試製一號戦車從圖紙變成了實車。
試製一號戦車側(cè)面照片，可以數(shù)數(shù)輪子有多少個
試製一號戦車全長6.03米，寬2.4米，高2.78米，全重18噸。坦克使用一臺140馬力發(fā)動機，最大速度20km/時，使用1門57mm主炮和2挺機槍，裝甲最厚處17mm。57mm主炮在大炮塔中，車體前后各有一個小機槍塔。坦克的行走系統(tǒng)很有意思，一大堆小負重輪被安置在板簧懸掛系統(tǒng)上，非常有英國維克斯公司外貿(mào)產(chǎn)品“維克斯C型”的味道，這個維克斯C型就是游戲中英系1級車維克斯MK.I的親弟弟。但凡使用這種負重輪布置的車，速度都不會快，比如丘吉爾。
越過垂直障礙的試製一號戦車
囿于日本技術(shù)限制，試製一號戦車車體用的不是裝甲鋼而是軟鋼，而且焊接技術(shù)也不過關(guān)，所以該車用的是鉚接結(jié)構(gòu)。1927年6月21日，日本陸軍技術(shù)本部打算測試該車，試製一號戦車搭乘火車到御殿場火車站后，依靠自身動力行駛了8千米到試車場，一路上的日本軍民都很關(guān)注這臺鋼鐵怪物，不過試製一號戦車倒也很爭氣，沒出什么故障。隨后在富士試車場進行了跑車測試，試製一號戦車展現(xiàn)出了比英法坦克更好的操縱性，而且射擊精準，行駛穩(wěn)定。試車場上的人員一片歡呼，原乙未生后來回憶說：“看著有著18噸龐大車身的戰(zhàn)車以20km的時速飛馳著，這本身就是非常壯觀的景象，極大地增強了信心?！?/strong>
八九中戰(zhàn)甲型
但是到場觀摩的日本陸軍軍官們卻認為試製一號戦車速度還是不夠（陸軍要求坦克時速25km，試製一號戦車只有20km），而且坦克實在是太重了，在當時日本的假想敵蘇聯(lián)和中國境內(nèi)會很難機動。因此試製一號戦車就這么被雪藏了，它的輕型改型后來變成了八九中戰(zhàn)，而重型改型就是下文要講的九一重戰(zhàn)。
精神延續(xù)：九一重戰(zhàn)
基本換湯不換藥的試製九一式重戦車
試製一號戦車雖然沒受到軍方的青睞，可它為日本重型坦克的開發(fā)積累了不少經(jīng)驗。1928年3月28日日本陸軍技術(shù)本部下令開發(fā)試製九一式重戦車，該車直到1932年3月才制造出第一臺樣車。試製九一式重戦車的重量和試製一號戦車同為18噸，但是發(fā)動機換成了寶馬生產(chǎn)的4型水冷6缸發(fā)動機，可以輸出224馬力。最初的試製九一式重戦車主武器為一門九零式57mm坦克炮，后來換了一門18.2倍徑的70mm坦克炮。
畫作：越過障礙的試製九一式重戦車
試製九一式重戦車比起前輩來說變化并不大，只是在各個方面上都有了一點點進步，戰(zhàn)車的主動輪挪到了車尾，而且車頭的誘導(dǎo)輪也可以調(diào)整了。試製九一式重戦車只生產(chǎn)了一臺軟鋼試驗車，因為它性能也沒什么亮點，因此只能充當一型過渡試驗車。
九五重戰(zhàn)：性價比太低
九五重戰(zhàn)的照片很少，因此用一張游戲里的渲染圖
試製九一式重戦車和九五重戰(zhàn)可以說是日本人被“忽悠瘸了”的結(jié)果，在20世紀30年代早期，不知為何世界上刮起了一股“多炮塔神教”的潮流。首先是英國人搞出了A1E1“獨立號”，然后又是蘇聯(lián)的T-28和T-35，好像炮塔越多戰(zhàn)斗力就越強一樣。當時大家也不知道哪樣才是坦克最有效的樣子，英國人搞了，我們也搞！于是日本人在九五重戰(zhàn)上也堅定不移的選擇了“多炮塔”的設(shè)計。
三個炮塔，很明顯
1932年12月，在試製九一式重戦車竣工9個月后，九五重戰(zhàn)項目正式進入開發(fā)，但是直到1934年9月才制作出第一臺樣車。總體而言九五重戰(zhàn)還是以試製九一式重戦車為基礎(chǔ)，在各個方面上都有提升，但是基礎(chǔ)型就沒高明到哪里去，“上梁不正下梁歪”，作為發(fā)展型的九五重戰(zhàn)是個什么樣子，想必大家也心照不宣。為了保證可以通過鐵路運輸，九五重戰(zhàn)的車體全長6.47米，寬2.7米，高2.9米，戰(zhàn)車全重26噸，在當時也算是大型坦克了。
實際上九五重戰(zhàn)比T-28還要小一圈
然而實際上九五重戰(zhàn)的尺寸要比同時期的T-28小一圈，戰(zhàn)斗力和T-28不相伯仲...所以日本人的所謂重戰(zhàn)車，就是外國的中型坦克級別而已。您不信？看看它的防御力您就知道了：九五重戰(zhàn)的炮塔正面厚30mm，側(cè)后厚25mm炮塔頂部12mm，車體正面裝甲35mm，側(cè)面30mm，車尾25mm。雖說這個厚度看著乏善可陳，可在1934年還算不錯，另外該車仍然采用鉚接方式，而且4臺樣車中有1臺為軟鋼車體。
九五重戰(zhàn)側(cè)面照片
九五重戰(zhàn)的火力配置比較獨特，有必要好好說說。戰(zhàn)車主炮塔內(nèi)是一門九四式70mm口徑戰(zhàn)車炮，備彈達到了驚人的100發(fā)。有趣的是，這門炮的炮彈和八路軍心心念念的九二式步兵炮通用！這門炮炮膛內(nèi)有24道膛線，使用液壓駐退方式，半自動炮閂，火炮后座距離只有30公分，炮身全重105公斤，在炮塔內(nèi)專門有一個單獨的炮架，炮手可以在不轉(zhuǎn)動炮塔的時候單獨操作火炮俯仰旋回。
九二式榴彈剖面線圖，可見藥筒很小
九四式戰(zhàn)車炮可以使用3.81公斤的九二式榴彈，內(nèi)中裝填630克TNT炸藥，殺傷半徑為22米，炮口初速350米/秒，最大射程2500米，對付大量敵軍和堡壘時使用。當然，九四式戰(zhàn)車炮也有專門的九五式穿甲彈，而且是很有日本特色的穿甲榴彈，炮彈重4.45千克，內(nèi)中裝有170克TNT炸藥，炮口初速300米/秒，在1000米距離上還有252米/秒的存速，可以擊穿25mm厚的裝甲，在3000米上可以擊穿20mm裝甲。
九四式三十七粍戦車砲
九五重戰(zhàn)的副武器是一門九四式三十七粍戦車砲，口徑37mm，備彈250發(fā)，炮身壽命5000發(fā)。它是日后九五輕戰(zhàn)和九七輕戰(zhàn)的標配主武器。這門炮的炮口初速較高，把這門炮放在九五重戰(zhàn)的車體前方也是為了提升該車的反坦克能力。這門炮由單獨的一個成員操作，他站在駕駛員的旁邊。
九五重戰(zhàn)俯視圖
九五重戰(zhàn)在動力部分和行走機構(gòu)上有較大提升，發(fā)動機換成了寶馬4型6缸液冷發(fā)動機的改進版“BMW 6290AG”型，可以輸出290馬力，這個也是川崎廠研究寶馬原廠發(fā)動機的改進成果。車內(nèi)攜帶燃料400升，可供戰(zhàn)車行駛110千米，不過該車的最大時速由于體重的上升，只有22千米/時的水平。
展示中的九五重戰(zhàn)，牌子上寫著“重戰(zhàn)車”
九五重戰(zhàn)的行走機構(gòu)相比兩位前輩有了重大提升，負重輪改為1+8的形式，托帶輪減少位4對，這大大減輕了維護保養(yǎng)時的工作量，也提升了懸掛的行駛舒適性。1935年（昭和10年）九五重戰(zhàn)接受了日本陸軍的測試，性能尚可但是仍然只生產(chǎn)了4臺就沒了下文。原因是更先進的九七中戰(zhàn)和試製中戦車 チニ的性能要遠超九五重戰(zhàn)，而且它們還更便宜，再一個就是八九中戰(zhàn)和九二式重裝甲車、九四式輕裝甲車的性能已經(jīng)能夠承擔九五重戰(zhàn)原定的職能，換句話說九五重戰(zhàn)就是個“它還不錯，但沒必要”的尷尬角色。
安裝105mm火炮的“十糎速射加農(nóng)を搭載した車輌”
九五重戰(zhàn)的故事還沒完，1940年第四陸軍技術(shù)研究所搞出了一個自行火炮計劃，打算將九二式105mm加農(nóng)炮放置在九五重戰(zhàn)的車體上，打算將該車變成專門針對敵方重型坦克或者堅固堡壘的“開罐器”。這個理念其實還挺先進的，就是德國突擊炮的那一套理論，但是日本看來看去找不到這個車能用在哪兒，因此也只是象征性的改造了一臺車，并未投入實戰(zhàn)。這種自行火炮也被稱為“ジロ車”，由三菱公司承制。
兩種“ジロ車”的設(shè)想圖，底盤都是九五重戰(zhàn)
九五重戰(zhàn)最后的精神續(xù)作叫做“ミツ-104”，如果陸軍認可的話會成為九七重戰(zhàn)，該車也和九五重戰(zhàn)一個味道，因此完全沒什么必要實現(xiàn)，陸軍也懶得搭理三菱公司，于是只留下了一些設(shè)想中的數(shù)據(jù)。
所以，戰(zhàn)前日本重型坦克的發(fā)展史就是這個樣子，九五重戰(zhàn)只生產(chǎn)了4臺原型車便被棄置一旁，至于某百科上說的271臺參戰(zhàn)那就更是天方夜譚了，發(fā)明這些“神論”的人也不知是作何心態(tài)，誤人子弟是向來為人所不齒的。希望各位車長能擦亮眼睛，從正確的渠道獲取正確的知識！
全文4400字，參考文獻：『第二次大戦の日本軍用車両』、『日本陸軍の戦車』、佐山二郎『機甲入門』光人社（光人社NF文庫）、『日本陸軍の火砲 野戦重砲 騎砲他』。
