如果評(píng)選當(dāng)今世界上科技含量最高的體育賽事【981 9806薇】那一定非世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，也就是我們常說(shuō)的F1莫屬。其投入的成本和精力都是普通人難以想象的，緊張刺激的比賽背后，離不開(kāi)強(qiáng)大科技的支撐。說(shuō)到F1，又不得不提到一個(gè)汽車(chē)品牌，那就是梅賽德斯-奔馳。

常人對(duì)梅賽德斯-奔馳的固有印象是豪華、優(yōu)雅、尊貴，無(wú)論是豪華轎車(chē)奔馳S級(jí)，還是硬派越野車(chē)奔馳G級(jí)，骨子里都透露著這種氣質(zhì)。

不過(guò)，你千萬(wàn)別覺(jué)得這家公司不夠酷，只知道賣(mài)情懷。因?yàn)榍閼堰@東西，是不足以讓梅賽德斯-奔馳成為全球最賣(mài)座的豪華品牌之一。其真正強(qiáng)大之處在于，從未停止過(guò)前進(jìn)的步伐，始終致力于將最前沿科技應(yīng)用到旗下產(chǎn)品中，在世界頂尖賽事獲得的各項(xiàng)殊榮就是最好的證明！

梅賽德斯-奔馳的F1賽車(chē)被熟悉他的車(chē)迷親切的稱(chēng)為“銀箭”，它和我們熟知的“綠箭”可沒(méi)有太多關(guān)系，這里先給大家介紹下銀箭這個(gè)名字的由來(lái)。

梅賽德斯-奔馳賽車(chē)原有的顏色是白色，在1934年紐博格林大獎(jiǎng)賽前，為滿足賽會(huì)出臺(tái)的新規(guī)定——車(chē)重不得超過(guò)750kg，同時(shí)不降低車(chē)輛的性能。梅賽德斯-奔馳的工程師們想出一妙招，將W25賽車(chē)的白色車(chē)漆全部刮掉，以金屬原有的銀白色示人，成為賽道上獨(dú)特的風(fēng)景，Silver Arrow（銀箭）的美名正是因此而來(lái)。

這輛“裸奔”的W25賽車(chē)也沒(méi)有讓他的支持者失望，憑借強(qiáng)悍的實(shí)力，怒奪1934年歐洲大獎(jiǎng)賽冠軍（在F1沒(méi)出現(xiàn)前世界最高級(jí)別汽車(chē)賽事）。同年，“銀箭”車(chē)隊(duì)“三劍客”之一的加拉斯奧納駕駛W25賽車(chē)在匈牙利布達(dá)佩斯附近的Gyon賽道刷新數(shù)項(xiàng)世界速度紀(jì)錄，創(chuàng)下317.5kM/h的賽道極速和188.6kM/h的賽道平均速度紀(jì)錄。這一成績(jī)，與當(dāng)今F1賽事紀(jì)錄相比，只有過(guò)之而無(wú)不及，銀箭時(shí)代就此拉開(kāi)序幕。

在此之后，梅賽德斯-奔馳相繼推出的W125、W154、W165賽車(chē)，也都保留了銀色涂裝的傳統(tǒng)。同時(shí)，這些性能出眾的賽車(chē)助力梅賽德斯-奔馳蟬聯(lián)了好幾年的冠軍，那時(shí)的歐洲大獎(jiǎng)賽毫無(wú)爭(zhēng)議是奔馳的天下。

對(duì)于梅賽德斯-奔馳而言，銀色是他的幸運(yùn)色，到了F1的時(shí)代，梅賽德斯-奔馳開(kāi)發(fā)的W196 F1賽車(chē)仍舊不愿意拋棄銀色車(chē)身涂裝，盡管這樣的顏色早已不再耀眼。俗話說(shuō)“好馬配好鞍”，傳奇車(chē)手胡安·曼紐爾·方吉奧駕駛W196 F1賽車(chē)連續(xù)獲得兩屆F1總冠軍，銀箭時(shí)代迎來(lái)了自己的第二次巔峰。

二十世紀(jì)30-50年代，梅賽德斯-奔馳的銀箭系列賽車(chē)憑借著強(qiáng)大的實(shí)力，在各項(xiàng)賽事中獨(dú)占鰲頭，堪稱(chēng)賽車(chē)史和科技史上的不朽神話。

在這之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，梅賽德斯-奔馳因自身原因退出了F1賽事，但其依然為不少車(chē)隊(duì)提供F1賽車(chē)最為核心的部件——引擎。像邁凱倫、路特斯、威廉姆斯等這些我們耳熟能詳?shù)腇1車(chē)隊(duì)都用過(guò)梅賽德斯-奔馳的引擎。憑借著引擎上的優(yōu)勢(shì)，這些車(chē)隊(duì)斬獲了數(shù)十場(chǎng)分站冠軍。尤其邁凱倫車(chē)隊(duì)還多次奪得過(guò)F1年度總冠軍。梅賽德斯-奔馳用另一種方式，再次向我們展示了其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。

時(shí)間來(lái)到F1 2014賽季，梅賽德斯-AMG車(chē)隊(duì)以雙冠榮耀強(qiáng)勢(shì)回歸，搭載PU106A引擎的W05賽車(chē)，行駛了超過(guò)6,000圈、30,000公里的里程，賽車(chē)穩(wěn)定而又強(qiáng)悍的實(shí)力在F1六十多年的歷史中相當(dāng)罕見(jiàn)。最終梅賽德斯-AMG車(chē)隊(duì)以總積分701分成為成為F1歷史上首支單賽季積分超過(guò)700分大關(guān)的車(chē)隊(duì)，更以19站16個(gè)冠軍的戰(zhàn)績(jī)所向披靡。

之后的2015和2016兩個(gè)賽季，梅賽德斯-AMG車(chē)隊(duì)?wèi){借驚人的優(yōu)勢(shì)和卓越的賽道表現(xiàn)，在賽季結(jié)束之前便將車(chē)隊(duì)總冠軍收入囊中。車(chē)隊(duì)積分榜也被自己不斷刷新。短短三年時(shí)間，梅賽德斯-AMG車(chē)隊(duì)就已完成三冠王偉業(yè)，除了出色的車(chē)手、冠軍底蘊(yùn)外，最重要的是梅賽德斯-奔馳強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。2017賽季賽程已過(guò)半，目前車(chē)隊(duì)排名第一依然是梅賽德斯-AMG車(chē)隊(duì)，看來(lái)大四喜也不遠(yuǎn)了。梅賽德斯-AMG 車(chē)隊(duì)為銀箭王朝的傳奇歷史，譜寫(xiě)了新的篇章。

梅賽德斯-奔馳無(wú)論以制造商，還是引擎供應(yīng)商參加F1，均獲得不少獎(jiǎng)項(xiàng)與榮譽(yù)，因此說(shuō)其是歷史上最成功的F1車(chē)隊(duì)一點(diǎn)不為過(guò)。此外，梅賽德斯-奔馳在設(shè)計(jì)研發(fā)上的不留余力，在某些方面引領(lǐng)了F1賽事的向前，并增加了比賽的觀賞程度。而這些領(lǐng)先技術(shù)中的部分也被運(yùn)用到了量產(chǎn)車(chē)型當(dāng)中，如制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、輕量化車(chē)身材質(zhì)、低風(fēng)阻設(shè)計(jì)技術(shù)皆源于賽車(chē)。梅賽德斯-奔馳不光是我們印象中的豪華、優(yōu)雅及尊貴，同時(shí)還有著駕駛輕松、乘坐舒適、使用便捷等優(yōu)勢(shì)，這也是其為何受到全球廣大消費(fèi)者喜歡的主要原因。