作為高端新能源車領(lǐng)域的“尖子生”，極氪在市場上的口碑一直不錯，例如當(dāng)初免費(fèi)為極氪001升級8155芯片一事，就被用戶歌頌至今。? ? ? ? ?

然而，近期極氪因贈送ZAD功能一事，陷入了輿論風(fēng)波，有網(wǎng)友表示：“沒想到極氪也做背刺車主的事”。

極氪車主：未受到公平待遇

近幾日，一封“極氪車主關(guān)于ZAD使用權(quán)益問題的聯(lián)名信”在汽車圈流傳，ZAD即極氪智能駕駛輔助系統(tǒng)，而這封信更是直接“點(diǎn)名”極氪CEO安聰慧。

9月1日，極氪發(fā)布了《ZEEKR AD功能進(jìn)化及權(quán)益公告》。按這封聯(lián)名信的說法，極氪001車主若在鎖單時勾選了ZAD功能（未支付費(fèi)用），那么官方將贈送ZAD終身使用權(quán)益；若未勾選ZAD功能，贈送的則是ZAD一年體驗(yàn)權(quán)。? ? ?

具體來看，極氪老車主認(rèn)為，因?yàn)獒槍︽i單勾選了“ZAD 功能但未支付費(fèi)用”的車主和“未勾選 ZAD 功能”的車主分別贈送了“ZAD 功能終身使用權(quán)益”和“ZAD 功能一年體驗(yàn)權(quán)”，部分極氪 001 車主認(rèn)為沒有做到“一視同仁”。? ?

部分老車主認(rèn)為，勾選 ZAD 但未支付款項，車主就是“大力支持極氪”？言外之意，未勾選用戶并未“大力支持”，在措辭上顯然不是很合理，每一位選擇購買極氪的車主，都是大力支持極氪品牌的，而不能以是否勾選ZAD選項。

同時，還有部分車主認(rèn)為，銷售人員存在錯誤引導(dǎo)行為，導(dǎo)致車主受到差異對待。還有23款車主，在買車時無法選擇NZP選項，也就是被排除在了獲益的范圍。

為此，極氪車主提出了自己的訴求：極氪應(yīng)正面回應(yīng)車主訴求，停止區(qū)別對待，立即補(bǔ)償車主相同的ZAD權(quán)益，兌現(xiàn)承諾制定ZAD購買和訂閱價格并上架。?

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目前，極氪車主聯(lián)合“抗議”一事受到了廣泛關(guān)注，在這個品牌聲譽(yù)面臨危機(jī)的時刻，各界都在觀察極氪能不能處理好這件事。

? 吃相太難看導(dǎo)致銷量下滑

天下之事，不患寡而患不均，獲得贈送權(quán)益的人，當(dāng)然是彈冠相慶，而未能獲益者則是氣憤不已。特斯拉每次降價，都會引發(fā)老車主不滿，甚至是聯(lián)合維權(quán)。

而現(xiàn)在的車主已不是小白，甚至有不少是專業(yè)人士，對于維護(hù)自己的權(quán)益，有著很高的意識，所以車企不能忽視，更不能置之不理。相對降價維權(quán)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題，消費(fèi)者權(quán)益被差別對待，更容易引發(fā)共情。

仔細(xì)梳理極氪成立三年以來，已經(jīng)收獲了不止一份車主聲明。

4月11日，上百名極氪001車主發(fā)布聯(lián)合聲明。聲明中主要提到極氪22款座椅相關(guān)問題以及3月16日極氪“變相降價”前22款、23款權(quán)益問題。

從車主聯(lián)合質(zhì)疑EC天幕，到質(zhì)疑座椅面料起包和塌陷，以及ZAP權(quán)益事件，極氪已經(jīng)收到不少于四份聯(lián)名信。

每一封車主聯(lián)名信，就是一個傷疤。不要將車主的訴求不當(dāng)回事，水能載舟，亦能覆舟，沒有車主的支持，也不會有極氪的今天。車企制定車主權(quán)益，應(yīng)該有一個連續(xù)性和一致性，不能隨意變更，損害消費(fèi)者權(quán)益，不然遲早會斷送自身的品牌形象。

身為吉利旗下的“寵兒”，極氪從創(chuàng)立以來就背靠“吉利”這棵大樹，無論是研發(fā)還是宣傳都很受重視，在吉利旗下眾多品牌中，也當(dāng)屬極氪最被外界看好。

在業(yè)內(nèi)看來，極氪也是吉利向高端化、智能化轉(zhuǎn)型的代表。2022年是極氪的第一個完整交付年，去年全年，極氪交付汽車超7萬輛，其中極氪001平均訂單金額超33.6萬元。

但今年以來，隨著汽車“價格戰(zhàn)”的打響、新能源汽車市場競爭加劇，以及更多對標(biāo)極氪的車型出現(xiàn)，極氪的產(chǎn)品銷量下滑態(tài)勢明顯。同時，極氪的投訴量也居高不下，形成了口碑銷量雙下滑的不利局面。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年5月極氪001銷量僅為6223輛，6月份共交付6147臺，7月份共交付6170輛，今年5-7月，極氪汽車?yán)塾嬩N量18549輛，雖然比前幾個月銷量上漲，但在其他車企促銷活動層出不窮的情況下，極氪001的形勢并不樂觀。

經(jīng)過幾輪殘酷的淘汰賽，目前新能源車企的競爭已來到深水區(qū)，就拿智能駕駛來說，卷完高速輔助駕駛之后，小鵬、華為、理想、蔚來等又開始卷城市輔助駕駛。? ? ?

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從價格來看，各家高階智能駕駛系統(tǒng)的收費(fèi)策略也不一樣，例如蔚來采用按月付費(fèi)（680/月）的方式，小鵬、理想、埃安等則是一次性支付，主流的價格在2-4萬元不等。

一方面是高階智能駕駛系統(tǒng)“價值不菲”，另一方面是電車用戶往往很在意智駕系統(tǒng)，因此在聯(lián)名信中，極氪車主們才會表現(xiàn)出如此激動的情緒。? ? ?

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換個角度來看，極氪贈送ZAD功能對于車主而言本是一件好事，是“寵粉”的一種體現(xiàn)，沒成想部分車主的反應(yīng)會這么大。? ? ? ?

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市場競爭有時候就是這樣，一件小事沒做好，就會覆蓋掉以往做對的十件大事，在深水之上，車企們更應(yīng)有“如履薄冰”的小心謹(jǐn)慎。