引言：于立國事件后，代康偉被推向了北汽新能源總經理的高位，70后+80后，劉宇+代康偉的全新CP組合，一個精于營銷、一個擅長技術，留給外界較大想象空間。

古人有訓，禍從口出。

3月底因口出狂言，恫嚇收拾車主用戶&媒體老濕跟玩兒一樣，以及各式酒后吐真言的“開罵”......

快速火遍汽車圈內外的（原）北汽新能源極狐品牌總裁于立國，到今天為止，“消失”了整整兩個月。

是的，整整兩個月沒公開露面了。

更準確地說，闖禍了的于立國大概率是被北汽新能源和極狐，給有意“雪藏”了。

避避風頭也好，此人品行存疑給公司和品牌抹黑，從此不用了也罷，反正過去極狐品牌重大活動都會高調露臉的于立國，沒有再登臺亮相了。

取而代之的是，畢業(yè)就進入北汽、并一直待在技術研發(fā)崗位的代康偉，即主管極狐品牌的北汽新能源總經理。

4月29日，也就是“于立國事件”發(fā)生一個月之際，北汽新能源官宣了新的人事任命：

任命原北汽新能源工程院副院長代康偉，為北汽新能源公司總經理。

這是繼劉宇出任北汽新能源和北汽藍谷黨委書記、董事長之后，北汽新能源的又一重大人事任命，“劉宇+代康偉”的北汽新能源公司新一屆領導框架由此確立。

而在此之前及之后，但凡極狐品牌的重大活動，跟劉宇董事長一起同臺現(xiàn)身的，已經從于立國變成了代康偉。

偶爾會帶上資深媒體人轉型典范，去年加盟北汽新能源出任極狐副總裁的王秋鳳老師。

需要指出，從目前各種臺前及官方新聞報道來看：

代康偉的抬頭是北汽新能源總經理（主管極狐品牌，實為極狐一把手），王秋鳳的職務依舊是極狐副總裁，極狐總裁這個職務名稱目前來看是“缺位”的。

樂逗汽車認為，這里面有兩種可能：

其一，長遠來看代康偉會兼任這個職務。

因為現(xiàn)階段畢竟還是“敏感期”，于立國風波過去不久，為了減少不必要的節(jié)外生枝，已經實為極狐掌門人的代康偉，沒有必要在抬頭上明確體現(xiàn)，“北汽新能源總經理兼極狐總裁”。

其二、劉宇董事長及北汽高層，對于立國這個網上“人設崩塌”的愛將，還沒有真正完全放棄。

特殊時期肯定是不便公開露面，但公司內部依舊給他保留了“虛職”，未來不排除有“復出”的可能。

當然，結合種種公開信息及我們的判斷，第一種可能性無疑更大一些。

要知道，近兩年北汽新能源的處境已經非常尷尬！

不僅痛失了國內純電銷量“七連冠”的寶座，連續(xù)斷崖式下滑的銷量，已經讓北汽新能源在國內新能源車市，從領跑者到跟隨者，段位活生生從“王者”變?yōu)榱恕扒嚆~”。

并且企業(yè)經營業(yè)績挺差，大幅虧損不說，品牌形象和口碑跌入谷底。

這種情況下，縱使于立國除了“嘴欠”還是有些真本事，北汽高層和劉宇董事長也很難作出“護犢子”之舉。

墻倒眾人推的道理大家都懂。

于立國的人設崩塌了。

對此，不僅圈內的媒體和同仁普遍知悉，甚至北汽新能源最最寶貴的極狐車主用戶，也因為相關事件對于立國本人和極狐品牌，產生了極大的反感甚至厭惡情緒。

這個時候，哪怕于立國再有才，極狐臺面上的領導崗位也恐怕沒有他的容身之地。不宜再代表極狐公開亮相。

況且，于立國究竟有沒有才，外界不得而知，但他的自大、嘴欠、酒后吐真言，大伙兒都已經見識過了。

樂逗觀察：

無須諱言，當前及接下來一段時期，北汽新能源和極狐品牌，還將處于變革陣痛期，難是肯定的。

能不能痛定思痛，以新一輪的年輕化人才隊伍的調整為契機，抓住中高端新能源智能電動車賽道的機遇，成敗就在這一兩年、頂多兩三年之間。

好在同為北汽老人的劉宇董事長，是個開明敞亮人。

不斷獲得提拔和重用、直至被推向舞臺中央的80后代康偉，目前來看技術派出身年富力強并且作風務實，劉宇+代康偉的新組合，男女搭配干活兒不累。

同時，去年剛從騰訊汽車負責人轉型加盟極狐的王秋鳳，車圈尤其媒體圈資源豐富，并且在品牌建設和營銷方面有較大優(yōu)勢。

事實上，四月份上海車展前的極狐品牌之夜，代康偉和王秋鳳的登臺出場都很穩(wěn)健給力，算是加分項。

謀事在人。于立國風波后北汽新能源組建的全新領導班子，給人的直觀印象更加的年輕和務實，無形中讓業(yè)界內外對接下來極狐品牌的轉型趕超，多了一絲信心與期待。

極狐品牌能做起來嗎？

挺難，但沒辦法，成敗在此一舉，北汽集團豈能容它有失。