新能源車呈現(xiàn)飛速增長的態(tài)勢，主流汽車集團都提出了自己的新能源戰(zhàn)略，對于奧迪而言，不僅要著眼于當下的競爭，更要放眼于未來。

2月27日，奧迪獨家冠名的可持續(xù)設計峰會在深圳開幕，圍繞“再生設計——幸福的形塑：人文、可持續(xù)、科技”的主題，與各方參會代步一起探討移動出行的發(fā)展趨勢，與中國用戶共同塑造高端出行未來。

伴隨著新能源市場的轉型，傳統(tǒng)汽車品牌受到較大的沖擊，奧迪作為新世代豪華品牌的典范，集操控性、功能性、豪華性、可持續(xù)性等元素之大成的同時，亦重視了解消費者需求和喜好，提出設計要面向未來、環(huán)保、人類以及中國市場需求的四大維度的目標，并以此為基礎的設計，重新定義新世代豪華品牌。

一汽奧迪未來快速電動化

全球能源改革和能源轉型加速，從數(shù)據(jù)來看，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為定勢。

根據(jù)第三方機構統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源車(包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)銷售量約1065萬輛，按年增長63.6%。其中，純電動車為789萬輛，增長68.7%；插電混合式電動車(PHEV)為274萬輛，增長50.8%。中國和西歐為兩大主要市場，中國占63%的市場份額，西歐則為29%。

對于奧迪來說，這兩大區(qū)域都是其最重要的市場，特別是中國市場的基石作用，成為這一次汽車行業(yè)大變革時代下的關鍵所在。

未來要如何發(fā)展，這是一個宏觀的問題，但并非不可回答。

正所謂“見一葉而知深秋,窺一斑而見全豹”，通過奧迪獨家冠名合作的可持續(xù)設計峰會上的展示，能夠了解到奧迪未來在華的總體思路：快速向新能源轉型。

與此同時，作為奧迪品牌在中國市場最成功的合作伙伴，一汽奧迪全部承接奧迪品牌理念，全體系發(fā)力賦能產(chǎn)品，為用戶帶來卓越的設計體驗，我們在設計峰會上的所見所感，未來都會通過一汽奧迪的產(chǎn)品，來到我們的身邊。

為了更貼近中國消費者，奧迪在北京與英戈爾施塔特兩地的設計團隊始終保持緊密聯(lián)絡，其中總共有來自25個國家的450名創(chuàng)意人員在奧迪設計中展開合作。

對于奧迪來說，設計始終是團隊的努力，奧迪urbansphere概念車就是團隊努力下的成果。同時這也是中國消費者首次參與奧迪車輛設計過程，在與奧迪“創(chuàng)新共創(chuàng)”的設計理念中充分表達觀點與建議，讓奧迪urbansphere概念車更好滿足用戶對高端出行的需求。

通過這款概念車，可以看到奧迪在不斷致力于為中國用戶提供創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術路線圖，它也將成為奧迪中國進取2030戰(zhàn)略的首個強有力佐證。

與此同時，奧迪與一汽早已展開全新的探索與合作，從成立新的合資公司到全面導入高端的PPE平臺，一汽奧迪未來在新能源市場將會有連續(xù)的組合拳出擊，再次成為引領中國豪華品牌的領頭羊。

以設計重新定義豪華

“科技”曾經(jīng)是奧迪品牌的重要標簽之一，伴隨著新能源市場智能化的崛起，如今的汽車科技不再只是單純的技術堆疊，消費者在受到市場上科技產(chǎn)品的飽和沖擊之后，對于產(chǎn)品的設計要求也將越來越高。

科技美學歷來是奧迪的拿手好戲，加上電動車那引領潮流的風尚，未來競爭的第一步便是第一眼印象。

那么，一汽奧迪將如何再攀高峰呢？我們可以從奧迪activesphere概念車上找到答案。

作為奧迪sphere家族的第四款車型，奧迪activesphere概念車堪稱該系列的巔峰之作，只需看上一眼，奧迪關于未來的設計思路、領先意識就一覽無遺。

它是首次將奧迪allroad旅行車的設計元素和技術元件與奧迪Sportback轎跑車的掀背造型設計進行融合，帶來全新的“active Sportback”的車身型式，可謂是開創(chuàng)了先河的設計。

奧迪activesphere長寬高分別為：4980mm*2070mm*1600mm，軸距2970mm，憑借電動車型寬軸距的特征，能夠為乘客提供充足的腿部空間，前后懸垂相對較短，能夠提供足夠的支撐力，加上22英寸大輪轂以及出眾的離地間隙，結合奧迪經(jīng)典低矮座艙和運動感頂線的組合，使奧迪activesphere具有一種鋒芒畢露的野性美，有一種月球全地形車般、未來科幻座駕的既視感。

按照常規(guī)，概念車我們很少談具體的數(shù)據(jù)，但是今時不同往日，奧迪activesphere概念度的完成度很高，幾乎接近量產(chǎn)落地的程度，例如，其寬大的輪拱能夠為電動四輪驅動系統(tǒng)quattro提供變動空間，同時車輛的離地間隙也可以靈活調(diào)整，以改善快速行駛中的車輛重心，實現(xiàn)最佳空氣動力學：越野模式下，離地間隙在208mm的基礎上可增高40mm；而公路模式下則可相應降低40mm，這意味著它可以從越野到轎跑形態(tài)靈活切換。

如果你需要大量裝載，奧迪activesphere同樣可以滿足，得益于優(yōu)秀的設計思路，它的掀背甚至能夠變成開放式貨廂，能夠裝載各種戶外運動裝備，甚至容納兩輛電動自行車。

不拘泥現(xiàn)狀，不一味跟風是一個領頭羊品牌該有的基本底色，客觀來說，未來根據(jù)奧迪activesphere概念車落地的量產(chǎn)車型，很有可能成為一個劃時代的產(chǎn)品，就像當年誰也沒有想到過，SUV（運動型多用途車型）能夠紅透中國市場半邊天。

事實則是，產(chǎn)品的多功能性一直是國人特別偏愛與關注的訴求，奧迪恰好是關注到了國人的消費喜好與需求，并在此基礎上帶來了這款概念產(chǎn)品，它基于PPE豪華純電動平臺打造，搭載800伏快充技術，續(xù)航里程超過600公里，相信不久的將來就會與我們正式見面。

重塑高端出行新品質

如果說奧迪activesphere概念車代表了不遠的未來，那么與保時捷Taycan同樣采用J1高性能純電平臺打造的奧迪RS e-tron GT則代表了充滿活力的當下。

作為奧迪家族量產(chǎn)車型中加速最快記錄的保持者，奧迪RS e-tron GT去年國內(nèi)市場配額僅20輛，售價為148萬。這樣的描述，足以說明它的實力。

伴隨著新勢力的沖擊，傳統(tǒng)汽車市場的格局開始變得邊界模糊，什么是真正意義上的高端的出行體驗，奧迪RS e-tron GT給出了自己答案。

雖然與保時捷同平臺，但是奧迪RS e-tron GT并沒有展現(xiàn)出過于夸張兇悍的激進風格，而是更加傾向于科幻十足的未來感。

整個車身構造嚴格遵循了奧迪“形式追隨功能，美學源于效率”的先進設計理念，車身優(yōu)雅靈動，搭載的前后雙電機四驅系統(tǒng)，綜合最大功率可達到440kW，起步瞬間可提升至475kW，0.24Cd的超低風阻系數(shù)加持，令其擁有零百加速3.3s的優(yōu)秀成績。

特別值得一提的是，其競賽級熱管理系統(tǒng)的輔助加持，讓奧迪RS e-tron GT可以幾乎沒有衰減的實現(xiàn)無限制彈射起步，這是傳統(tǒng)燃油跑車難以比擬的巨大優(yōu)勢。

消費者關心的電池方面，奧迪RS e-tron GT是首款搭載800V高性能三元鋰電池的產(chǎn)品，續(xù)航里程可達到495km，且能實現(xiàn)最高270kW的充電功率，23分鐘內(nèi)就能實現(xiàn)電量從5%到80%的閃充。

奧迪RS e-tron GT搭載的行業(yè)內(nèi)罕見的三腔室空氣懸架，可精確的控制垂直運動，在為車身提供穩(wěn)定支撐性的同時，更能過濾掉絕大部分來自于路面的細碎震動，從容應對全場景駕駛，實現(xiàn)操控性與舒適性的完美結合。

在e-quattro電動四驅技術的加持下，前后橋間扭矩可實現(xiàn)完全無極控制，動力響應、扭矩切換時間僅為千分之幾秒，讓車輛在高速行駛時更加穩(wěn)定。同時，提供四種不同駕駛模式（節(jié)能、舒適、自動、動態(tài)），以便于用戶可一鍵應對不同駕駛環(huán)境。

雖然它是一輛安靜的純電動跑車，但如果車主有需求，聲學系統(tǒng)還能夠完美再現(xiàn)V10跑車的聲浪。

以創(chuàng)新思維面向、引領未來的，作為奧迪品牌未來電動車型設計的原點，奧迪RS e-tron GT通過極富表現(xiàn)力的設計語言也開創(chuàng)了純電GT全新形態(tài)，以全新且獨有的方式展示出奧迪的品牌態(tài)度：可持續(xù)的發(fā)展理念，引領設計與科技的發(fā)展思路。

依點評

正所謂，念念不忘，必有回響。奧迪放眼于世界，著眼于中國，集全球的技術與科技，人文與設計為一體，以中國消費者的實際需求為基礎，打造的全新產(chǎn)品，預示著豪華品牌以國人為重的時代已然來臨。一汽奧迪積極的為中國市場設計的思路，未來也會體現(xiàn)在市場表現(xiàn)的積極反饋之上。