要說(shuō)近段時(shí)間汽車(chē)行業(yè)里面最熱的話(huà)題，估計(jì)就是由東風(fēng)集團(tuán)率先掀起的集群式的價(jià)格戰(zhàn)，真的稱(chēng)得上一石激起千層浪，包括別克、凱迪拉克等在內(nèi)的不少車(chē)企都選擇了跟風(fēng)，在汽車(chē)行業(yè)中引起了不小的反響，當(dāng)然了，今年元旦前后特斯拉的連續(xù)官降，也給造車(chē)新勢(shì)力等施加了很大的壓力。

面對(duì)部分車(chē)企瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)，也有一些車(chē)企處于觀望之中，但也有車(chē)企選擇了不跟風(fēng)，而是推出了90天的限時(shí)保價(jià)政策，成為白熱化汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。與東風(fēng)集團(tuán)集群式的價(jià)格戰(zhàn)相比，這些選擇限時(shí)保價(jià)的車(chē)企又是何意圖呢？

為了緩解市場(chǎng)壓力，前不久東風(fēng)集團(tuán)旗下的本田、風(fēng)神、雪鐵龍和標(biāo)致等，利用集群式的價(jià)格戰(zhàn)，瘋狂的搶占市場(chǎng)份額，在市場(chǎng)中引起了不小的反應(yīng)，盡管此次的價(jià)格戰(zhàn)是有一定的限制，但還是引來(lái)了很多消費(fèi)者的前往。

從乘聯(lián)會(huì)公布的汽車(chē)廠商今年前兩個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量不難看出，除了比亞迪和長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)外，很大一部分車(chē)企都出現(xiàn)了銷(xiāo)量方面的同比下滑，其中，1-2月累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑在30%以上的車(chē)企就有長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽本田、上汽通用五菱和東風(fēng)日產(chǎn)以及上汽通用等。

所以說(shuō)，特斯拉、東風(fēng)標(biāo)致、別克等車(chē)企的價(jià)格戰(zhàn)，自然會(huì)引起其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的注意。大眾和豐田等燃油車(chē)市場(chǎng)份額占比較大的車(chē)企，面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)并沒(méi)有感到太大的壓力，但對(duì)于很多還處于虧損之中的造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，跟風(fēng)或者不跟風(fēng)，意義也不是太大。

跟風(fēng)意味著虧損會(huì)進(jìn)一步加大，不跟風(fēng)也不見(jiàn)得能夠走出虧損，所以說(shuō)，包括小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)、問(wèn)界、長(zhǎng)安深藍(lán)、飛凡在內(nèi)的多家車(chē)企選擇了限時(shí)保價(jià)政策，此舉就是不想讓客戶(hù)有種被割韭菜的感覺(jué)。

90天的限時(shí)保價(jià)政策，其目的就是讓消費(fèi)者放心，如果在90天內(nèi)發(fā)生了指定車(chē)型降價(jià)，廠家也會(huì)給消費(fèi)者以補(bǔ)償，安撫和穩(wěn)定客戶(hù)的意圖不言而喻。推出限時(shí)保價(jià)政策，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)既穩(wěn)定了車(chē)型價(jià)格，也讓消費(fèi)者吃了顆不會(huì)吃虧上當(dāng)?shù)亩ㄐ耐琛?/p>

寫(xiě)在最后：說(shuō)實(shí)話(huà)，無(wú)論是降價(jià)還是保價(jià)，大家都不必過(guò)于擔(dān)心，只要自己認(rèn)為合適下手買(mǎi)就可以了，畢竟，適合自己的才是最好的，正所謂：買(mǎi)車(chē)就像買(mǎi)鞋子，合不合適只有自己的腳知道。你說(shuō)呢？

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